BAIC Yinxiang renamed "Ruixiang" the original dealer of the new car waited anxiously for the first settlement.

Đã xuất bản: May 29, 2021 11:17
[BAIC Yinxiang renamed "Ruixiang" the original dealer of the new car anxiously awaited the first settlement.] on May 28th, BAIC Ruixiang held a ceremony at the Hechuan factory in Chongqing, and its first SUV, the BAIC Ruixiang X5, was officially put off the line. According to the official statement, BAIC Ruixiang is a vehicle manufacturing enterprise jointly built by two-level state-owned enterprises in Chongqing and Hechuan District and BAIC Group. The new car offline marks the decisive effect of BAIC Yinxiang's strategic restructuring.

After two years of restructuring, BAIC Yinxiang finally "reinvented" and returned to the public with a brand-new SUV.

On May 28th, BAIC Ruixiang held a ceremony at the Hechuan factory in Chongqing, and its first SUV, the BAIC Ruixiang X5, was officially put off the line. According to the official statement, BAIC Ruixiang is a vehicle manufacturing enterprise jointly built by two-level state-owned enterprises in Chongqing and Hechuan District and BAIC Group. The new car offline marks the decisive effect of BAIC Yinxiang's strategic restructuring.

BAIC Ruixiang is renamed from BAIC Yinxiang. BAIC Yinxiang was used as a former name until April this year, and the company has now changed its name to BAIC Ruixiang, according to Tianyan APP.

The process lasted more than two years from the announcement of the reorganization in April 2019 to the adoption of the draft reorganization plan by the local court in February 2021, and then to the launch of new products after the reorganization. According to BAIC Ruixiang's plan, the output will reach about 50,000 vehicles this year, and after the launch of BAIC Ruixiang X5, a number of new energy and fuel models, including passenger cars and commercial vehicles, will be launched one after another.

"BAIC Ruixiang is re-attracting investment, which has nothing to do with previous dealers, and now it is a two-way choice." Although new cars have gone offline, BAIC Yinxiang's original distribution network has been "riddled with holes", which has made a dealer who has repeatedly boos to BAIC Yinxiang's rights protection.

What is even more worrying for dealers is that in the restructuring plan, the settlement of dealer accounts has been brought into the scope of the restructuring of the ordinary group. The method of repayment is as follows: 200000 yuan will be paid in 2021 (within 3 months from the date of the reorganization plan), the principal of the remaining creditor's rights will be paid off before December 31 of each year from 2022, and 10% each in 2022 and 2023. 20% in 2024, 25% in 2025, and 35% in 2026. As the ordinary creditor's rights can not be paid off in full, the inferior creditor's rights will not be paid off.

According to this plan, the dealer's first settlement should be received before May 31. By the deadline of May 28, a number of dealers as creditors reported to the Financial Associated Press that "this payment has not yet been received."

The same uncertainty as the settlement of dealers' accounts is the restructuring of BAIC Yinxiang's shares in Dongfang. Prior to this, a person familiar with the matter said that the capital contribution of the Sifang shareholders after BAIC Yinxiang's restructuring was as follows: 1.2 billion yuan of currency investment from the special fund; 487 million yuan of currency investment from Yinxiang Group; Hechuan Transportation Company and its equity investment of 320 million yuan in Chongqing Changhe Company; and BAIC Group and its Chongqing Changhe Company invested in engine and vehicle technology products. Among them, the special fund refers to the Chongqing BAIC Yinxiang strategic restructuring equity investment fund partnership (limited partnership), which was established on October 12 last year. But so far, the proportion of shares held by the original shareholders of BAIC Yinxiang has not changed.

According to the person familiar with the matter, the restructured BAIC Yinxiang is a state-owned enterprise, and the shares held by the Chongqing municipal government and the district government are one percentage point higher than other shares.

After the adoption of the restructuring plan and the settlement method, the above dealers once told reporters, "We do not have much hope for this plan. It is estimated that we have some hope of getting money in the first two years, but it is estimated that it will be difficult later."

"now the heart is very heavy, if even the first repayment can not be cashed, then we can only go to Chongqing to ask for an explanation." As the first repayment date drew nearer and nearer, the dealer was again caught in an anxious wait.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
Giá đồng phục hồi mạnh: Tin xấu đã được phản ánh hết vào giá, hay các yếu tố cơ bản đang khẳng định lại vai trò?
17 giờ trước
Giá đồng phục hồi mạnh: Tin xấu đã được phản ánh hết vào giá, hay các yếu tố cơ bản đang khẳng định lại vai trò?
Đọc thêm
Giá đồng phục hồi mạnh: Tin xấu đã được phản ánh hết vào giá, hay các yếu tố cơ bản đang khẳng định lại vai trò?
Giá đồng phục hồi mạnh: Tin xấu đã được phản ánh hết vào giá, hay các yếu tố cơ bản đang khẳng định lại vai trò?
17 giờ trước
Doosan đầu tư 701,5 triệu USD mở rộng sản xuất CCL tại Hàn Quốc và Trung Quốc đến năm 2028
18 giờ trước
Doosan đầu tư 701,5 triệu USD mở rộng sản xuất CCL tại Hàn Quốc và Trung Quốc đến năm 2028
Đọc thêm
Doosan đầu tư 701,5 triệu USD mở rộng sản xuất CCL tại Hàn Quốc và Trung Quốc đến năm 2028
Doosan đầu tư 701,5 triệu USD mở rộng sản xuất CCL tại Hàn Quốc và Trung Quốc đến năm 2028
Tập đoàn Doosan ngày 17/9 cho biết sẽ đầu tư khoảng 968,4 tỷ won (khoảng 701,5 triệu USD) để mở rộng sản xuất tấm phủ đồng (CCL) cao cấp tại Hàn Quốc và Trung Quốc. Khoảng 421 tỷ won sẽ mở rộng dây chuyền CCL nội địa cho mô-đun quang, trong khi khoảng 547,4 tỷ won sẽ xây nhà máy mới tại Thường Thục, Trung Quốc, phục vụ bộ tăng tốc AI và thiết bị chuyển mạch mạng thông qua công ty con sở hữu toàn phần Doosan Electro-Materials Changshu, kèm khoản góp vốn bổ sung 182,4 tỷ won. Khoản đầu tư kéo dài ba năm đến năm 2028, với các dây chuyền mới dự kiến vận hành vào nửa cuối năm 2028. Trong nửa đầu năm 2026, tỷ lệ vận hành tại các nhà máy Jeungpyeong và Gimcheon của Doosan lần lượt đạt 109,8% và 102,7%, trong khi nhà máy Trung Quốc đạt 92,2%. Doanh số CCL mô-đun quang quý 2/2026 tăng hơn mười lần so với cùng kỳ năm trước lên khoảng 50 tỷ won, còn doanh số CCL bo mạch mạng đạt 369,2 tỷ won, chiếm hơn một nửa doanh thu của Tập đoàn Kinh doanh Điện tử.
18 giờ trước
Đơn hàng thanh đồng cathode tăng, tồn kho giảm; sản lượng dự kiến tăng 2,31% so với tuần trước
19 giờ trước
Đơn hàng thanh đồng cathode tăng, tồn kho giảm; sản lượng dự kiến tăng 2,31% so với tuần trước
Đọc thêm
Đơn hàng thanh đồng cathode tăng, tồn kho giảm; sản lượng dự kiến tăng 2,31% so với tuần trước
Đơn hàng thanh đồng cathode tăng, tồn kho giảm; sản lượng dự kiến tăng 2,31% so với tuần trước
[SMM Tin nhanh đồng cathode dạng thanh] Đơn hàng mới tiếp tục mở rộng, và khi kỳ nghỉ đến gần, tồn kho thành phẩm giảm với tốc độ nhanh hơn. Ý chí sản xuất tại các doanh nghiệp đồng cathode dạng thanh được củng cố, và tỷ lệ vận hành dự kiến tăng 2,31 điểm phần trăm so với tuần trước vào tuần tới.
19 giờ trước