Demand outlook for cobalt and lithium remain bleak albeit pre-holiday stockpiling 

Đã xuất bản: Dec 9, 2019 17:21
Restocking by battery material producers for the Chinese New Year holiday is about to conclude

SHANGHAI, Dec 9 (SMM) – Prices of cobalt and lithium products are likely to stay at low levels in the short term, as restocking by battery material producers for the Chinese New Year holiday is about to end, giving pressure to downstream demand. 

Inventory pressure through the cobalt and lithium chain is faced mostly by smelters, ores and intermediate product producers, SMM learned. 

According to SMM database, about 108,000 NEVs obtained qualification certificates in China in November, 30% higher from a month ago. New energy passenger vehicles accounted for the greatest share of 82.5%, while new energy busses took up the smallest 7.7%. 

The capacity of installed power batteries also climbed, by 54% on the month to stand at 6.3GWh in November. Among this, ternary batteries accounted for 60%; lithium iron phosphate (LFP) batteries made up 39%, up from a proportion of 25.9% in October.

China vowed to spur its new energy vehicle market that showed signs of slowing down, mulling a goal of 25% of all automobiles sold in the country to be electric by 2025, according to the latest auto industry development plan for 2021-2035, drafted by the Ministry of Industry and Information Technology on December 3. 

Last week, prices of refined cobalt stemmed their slide with support from pre-holiday stockpiling. The prices stood flat on the week at 250,000-270,000 yuan/mt, SMM assessed. Both enquiries and trades improved from the prior week

Prices of cobalt hydroxide also remained unchanged on the week at $9.6-10.4/lb. While enquiries increased, buying ideas from downstream buyers were lower and depressed trades. 

In the week ended December 6, SMM assessed the average prices of cobalt sulphate and cobalt chloride flat from a week ago at 42,000-45,000 yuan/mt and 51,000-54,000 yuan/mt, respectively. 

Prices of battery-grade nickel sulphate, meanwhile, shrank 1,250 yuan/mt on the week to 25,000-25,500 yuan/mt.

Downstream buying before holiday underpinned prices of cobalt salt. However, some downward risk is seen in near-term prices of cobalt sulphate on potential supply pressure given existing stockpiles at producers and previous selloff of precursors on weak demand. 

Prices of cobalt chloride will remain in premiums against cobalt sulphate as demand for cobalt chloride from the digital market weakens at a much slower pace and producers of cobalt chloride have greater bargaining power in a more concentrated market.

According to SMM assessments, prices of cobalt (II, III) oxide extended decline by 5,500 yuan/mt last week to 173,000-180,000 yuan/mt, on the back of subdued demand from downstream lithium cobalt oxide (LCO) producers. SMM learned that major mills of digital batteries continued to produce with supplied materials. 

For the week ended December 6, SMM assessed prices of ternary precursor NCM523 at 77,000-81,000 yuan/mt, down 7,000 yuan/mt from a week ago, with prices of NCM622 down 9,000 yuan/mt on the week to 87,000-91,000 yuan/mt.

High inventories drove downstream battery plants to destock and withhold from purchasing. This, coupled with ternary precursor plants’ efforts to achieve sales targets and their cash-in inclination, triggered the significant decline in ternary precursor prices last week. 

Prices of ternary precursor received limited impact from the stabilised prices of feedstock cobalt sulphate and a smaller decline in nickel prices. On the prospects of weaker demand at year-end, some small-sized plants have closed and large-scale mills mulled production cuts. 

SMM assessed prices of battery-grade lithium carbonate at 51,000-54,000 yuan/mt, down 1,000 yuan/mt on the week, and prices of industrial-grade lithium carbonate at 41,000-45,500 yuan/mt, 2,750 yuan/mt lower on the week. 

Cash flow burdens before holiday drove producers to destock at lower prices. Jiangxi market saw a significant decline in battery-grade lithium carbonate prices last week, which will put great downward pressure on near-term prices in the domestic markets. 

Greater inventory pressure drove producers of battery-grade lithium carbonate to cut offers. Prices of industrial-grade materials, meanwhile, followed prices of battery-grade lithium carbonate lower, but the decline was capped by relatively stable downstream consumption. 

SMM assessed prices of battery-grade lithium hydroxide (coarse particle) at 53,000-58,000 yuan/mt, down 500 yuan/mt from a week ago.

Consumption of lithium hydroxide is expected to remain sluggish till year-end with further downside potential in prices. But high-end prices may stabilise in the first quarter of 2020 with the start of procurement from Tesla’s China factories. 

Prices of lithium cobalt oxide (LCO), which is used to produce 4.35V batteries, continued to fall 10,000 yuan/mt week on week to 200,000-215,000 yuan/mt, SMM assessed. 

Orders from battery producers continued to fall, with the middle stream material plants and downstream battery plants in a destocking phase. Selloff by some LCO producers may further intensify bearish mood in the market. 

SMM assessed prices of ternary material NCM523 down 3,000 yuan/mt from a week earlier to 127,000-139,000 yuan/mt, weighed by oversupply. 

Prices of NCM622, meanwhile, fell at a faster pace by 4,000 yuan/mt on the week and came in at 146,000-156,000 yuan/mt, impacted by the pessimistic outlook for demand after domestic automaker BYD announced to continue to focus on LFP batteries. 

Some ternary material producers said they will cut output of NCM622 in 2020. Current inventories in the industry are at a reasonable level. 

SMM assessments showed that prices of LFP used in power batteries were unchanged on the week at 42,500-45,500 yuan/mt. 

With the rapidly evolving technology landscape, LFP producers that offer cutting-edge products enjoy stable demand from major battery companies, squeezing the share of other producers in the industry. 

SMM assessed prices of lithium manganese oxide (LMO) used in high-energy-density lithium-ion batteries down 500 yuan/mt week on week to 23,000-31,000 yuan/mt, with prices of LMO used in motive batteries also down 500 yuan/mt, standing at 35,000-38,000 yuan/mt.

LMO producers reduced prices to destock last week. SMM sees further downsides in LMO prices next week with pressure from the significant decline in feedstock lithium carbonate prices. 

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
11 phút trước
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
Đọc thêm
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
Hôm nay, giá giao ngay lithium carbonate cấp pin SMM giảm nhẹ so với ngày làm việc trước. Hợp đồng lithium carbonate 2701 mở cửa thấp hơn ở mức 140.000 nhân dân tệ/tấn. Sau khi mở cửa, phe mua kháng cự trong thời gian ngắn, giá tăng nhẹ lên 140.400 nhân dân tệ/tấn. Sau đó, áp lực bán được giải phóng tập trung, giá trôi xuống và phá vỡ đường giá trung bình. Gần giữa trưa, xuất hiện bán tháo hoảng loạn, giá tăng tốc giảm, chạm mức thấp 128.100 nhân dân tệ/tấn. Vào buổi chiều, lực mua bắt đáy tham gia ở mức thấp, giá dần ổn định và phục hồi, thu hẹp một phần mức giảm. Gần cuối phiên, giá dao động ngang quanh mức 135.000 nhân dân tệ/tấn, cuối cùng đóng cửa giảm 4,99% ở mức 134.800 nhân dân tệ/tấn, với lượng hợp đồng mở giảm 1.124 lô. Trên thị trường giao ngay, khi giá giảm nhanh, nhu cầu mua bắt đáy và tích trữ của phía hạ nguồn tiếp tục tăng. Tuy nhiên, do các nhà máy hóa chất lithium thượng nguồn giữ giá chắc đối với các đơn hàng giao ngay và hạn chế bán ra, lượng đơn hàng giao ngay có sẵn trên thị trường hạn chế. Nhìn chung, thị trường có nhiều yêu cầu báo giá, nhưng giao dịch thực tế tương đối ổn định.
11 phút trước
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
1 giờ trước
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
Đọc thêm
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
[Pin thể rắn: Quy hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến] Ngày 9 tháng 9 năm 2026, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) cùng tám bộ ngành khác đã ban hành Quy hoạch 5 năm lần thứ 15 về phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới kết nối thông minh (Công văn liên quy chế MIIT [2026] số 305). Trong nhiệm vụ "không ngừng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn", Quy hoạch nêu rõ việc tiếp tục xây dựng và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành đối với chip ô tô, phần mềm ô tô, trí tuệ nhân tạo ô tô, pin thể rắn ô tô và phát triển carbon thấp của ô tô. Trong nhiệm vụ "đẩy nhanh cung cấp tiêu chuẩn liên ngành tiên tiến", Quy hoạch tiếp tục đề xuất đẩy nhanh xây dựng các tiêu chuẩn công nghệ tiên phong về trí tuệ nhân tạo ô tô, tích hợp buồng lái - lái xe, pin thể rắn, truyền động điện phân tán, hệ thống treo chủ động hoàn toàn, cụm dẫn động tích hợp và điều khiển hợp nhất khung gầm. Quy hoạch không thiết lập điều khoản riêng cho công nghiệp hóa pin thể rắn; các sắp xếp liên quan chủ yếu tập trung vào việc tiêu chuẩn dẫn đầu, cung cấp hỗ trợ pháp lý cho các đột phá công nghệ tiếp theo và ứng dụng quy mô lớn.
1 giờ trước
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
1 giờ trước
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
Đọc thêm
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc cùng 8 cơ quan khác đã ban hành Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 về xe năng lượng mới thông minh kết nối. Đến năm 2030, xe khách và xe thương mại dùng năng lượng mới đặt mục tiêu chiếm lần lượt 70% và 40% doanh số bán xe mới trong từng phân khúc, với khả năng lái tự động ở quy mô lớn và mức tiêu thụ năng lượng trung bình của xe điện khoảng 11,5 kWh/100 km. Kế hoạch đề ra 17 nhiệm vụ trọng tâm trên 5 lĩnh vực, bao gồm khai thác và tái chế phối hợp tài nguyên lithium, coban và niken, tiêu chuẩn pin thể rắn cho ô tô, mở rộng sử dụng xe tải hạng nặng chạy điện trong logistics đường trục, và đạt đỉnh carbon trong ngành ô tô trước năm 2030.
1 giờ trước
Demand outlook for cobalt and lithium remain bleak albeit pre-holiday stockpiling  - Shanghai Metals Market (SMM)