ยอดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงทั่วโลกในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2026 รวมอยู่ที่ 7,591 คัน ลดลง 19.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยส่วนแบ่งของฮุนได มอเตอร์ เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 70%

ล่าสุด ข้อมูลติดตามรายเดือนที่เผยแพร่โดยบริษัทวิจัยตลาด SNE Research แสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2026 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ทั่วโลกอยู่ที่ 7,591 คัน ลดลง 19.4% จาก 9,423 คันในช่วงเดียวกันของปีก่อน

ยอดขายเติบโตในช่วงครึ่งปีแรก โดยได้แรงหนุนจากความต้องการ NEXO รุ่นใหม่ แต่ยอดขายไตรมาส 3 ลดลง 44.9% เมื่อเทียบรายปี เหลือ 2,925 คัน เทียบกับ 5,313 คันในช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ยอดสะสมเปลี่ยนจากการเติบโตเป็นการลดลง

ส่วนแบ่งของฮุนได มอเตอร์ เพิ่มขึ้นเป็น 69.9% ส่วนโตโยต้าหันไปมุ่งเน้นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

เมื่อแยกตามบริษัท ฮุนได มอเตอร์ มียอดขาย 5,304 คัน เพิ่มขึ้น 6.2% เมื่อเทียบรายปี โดยมี NEXO เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นจาก 53.0% เป็น 69.9% ยังคงครองอันดับหนึ่ง อัตราการเติบโตเคยเกิน 160% ในช่วงครึ่งปีแรก แต่ชะลอตัวลงอย่างมากในช่วงครึ่งปีหลัง เนื่องจากผลกระทบจากฐานที่สูงหลังการเปิดตัว NEXO เจเนอเรชันที่สอง

โตโยต้ามียอดขาย 544 คัน ส่วนใหญ่เป็นรุ่น Crown และ Mirai ลดลง 43.0% เมื่อเทียบรายปี ส่วนแบ่งลดลงจาก 10.1% เป็น 7.2% เนื่องจากข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานสถานีเติมไฮโดรเจนที่หดตัวและพื้นที่จำหน่ายที่จำกัด โตโยต้าจึงหันไปมุ่งเน้นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และพัฒนารถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเบา

เกาหลีใต้เพียงประเทศเดียวครองสัดส่วนเกือบ 70% ส่วนยอดขายจีนลดลง 50.5% เมื่อเทียบรายปี

เมื่อแยกตามประเทศ เกาหลีใต้ครองอันดับหนึ่งด้วยยอดขาย 5,266 คัน เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบรายปี คิดเป็นส่วนแบ่ง 69.4% ส่วนจีนลดลง 50.5% เมื่อเทียบรายปี เหลือ 1,642 คัน ส่วนแบ่งหดตัวจาก 35.2% เป็น 21.6% ในเดือนตุลาคม จีนได้เปิดตัวโครงการสาธิตการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนแบบครบวงจรอย่างเป็นทางการ โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มเมือง 5 แห่ง ยกเว้นเกาหลีใต้และญี่ปุ่นแล้ว ภูมิภาคหลักทั้งหมดมียอดขายลดลง ส่งผลให้การกระจุกตัวของตลาดทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น โดยเกาหลีใต้เพียงประเทศเดียวครองสัดส่วนเกือบ 70%