ราคาบอกไซต์ต่างประเทศปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยในเดือนกันยายน โดยมีความแตกต่างกันตามแหล่งกำเนิดและประเภทสินค้า ราคา CIF กินีทรงตัวเป็นส่วนใหญ่ก่อนจะปรับขึ้นเล็กน้อยในช่วงปลายเดือน ราคา CIF ออสเตรเลียปรับขึ้นระหว่างเดือน ขณะที่ช่วงราคาประเมินบอกไซต์ล้างของมาเลเซียไม่เปลี่ยนแปลง ปริมาณการขนส่งในช่วงสี่สัปดาห์จากท่าเรือที่ติดตามในกินีต่ำกว่าตัวอย่างสี่สัปดาห์ของเดือนสิงหาคม ขณะที่ปริมาณการขนส่งจากท่าเรือที่ติดตามในออสเตรเลียเพิ่มขึ้น ความเห็นจากตลาดที่รวบรวมได้ในช่วงเวลาดังกล่าวระบุว่าต้นทุนค่าระวางเรือที่สูงกดดันการซื้อขายสินค้าสปอต โดยสัญญาระยะยาวยังคงเป็นแหล่งสนับสนุนสำคัญสำหรับการขนส่งจากกินี ปริมาณสต็อกที่โรงกลั่นอะลูมินาในจีนยังคงมีอิทธิพลต่อการจัดซื้อ
ราคา: ปรับขึ้นเล็กน้อยช่วงปลายเดือน แต่ค่าเฉลี่ยที่สังเกตได้ของกินียังต่ำกว่าเดือนสิงหาคม
ณ วันที่ 30 กันยายน ดัชนี CIF บอกไซต์นำเข้าอยู่ที่ 72.61 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 0.86 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน หรือ 1.20% จากวันที่ 1 กันยายน ค่าเฉลี่ยของราคารายวันที่เผยแพร่ในเดือนกันยายนอยู่ที่ 72.20 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 0.63% จากเดือนสิงหาคม สะท้อนการปรับขึ้นโดยรวมของราคานำเข้าในระดับปานกลาง
ราคา CIF บอกไซต์กินีปรับขึ้นจาก 71.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในวันที่ 1 กันยายน เป็น 72.00 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในวันที่ 30 กันยายน เพิ่มขึ้น 0.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันระหว่างเดือน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาในช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคมค่อนข้างสูงกว่า ค่าเฉลี่ยที่สังเกตได้ของเดือนกันยายนที่ 71.55 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันจึงยังต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเดือนสิงหาคมที่ 71.76 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันอยู่ 0.30% ราคากินีจึงปิดเดือนสูงขึ้นเล็กน้อย ขณะที่ค่าเฉลี่ยรายเดือนที่สังเกตได้ยังต่ำกว่าระดับของเดือนสิงหาคม ราคา FOB 45/3 ของกินีทรงตัวที่ 40.00 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันตลอดทั้งเดือน
ราคา CIF บอกไซต์ออสเตรเลียปรับขึ้นจาก 65.00 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในช่วงต้นเดือนเป็น 67.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในช่วงปลายเดือน ค่าเฉลี่ยที่สังเกตได้ของเดือนกันยายนอยู่ที่ 66.95 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 3.46% จากเดือนสิงหาคม ช่วงราคา CIF บอกไซต์อุณหภูมิสูงของออสเตรเลียปรับขึ้นจาก 56–61 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เป็น 58–63 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ทำให้ค่ากลางขยับจาก 58.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เป็น 60.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ค่าเฉลี่ยของค่ากลางรายวันในเดือนกันยายนอยู่ที่ 60.31 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เพิ่มขึ้น 3.09% จากเดือนสิงหาคม ช่วงราคา CIF บอกไซต์ล้างของมาเลเซียยังคงอยู่ที่ 61–64 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน โดยมีค่ากลางที่ 62.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน และไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั้งค่าสังเกตแรกถึงค่าสุดท้ายและค่าเฉลี่ยรายเดือนที่สังเกตได้
การขนส่งและอุปสงค์-อุปทาน: กินีชะลอตัวในช่วงสองสัปดาห์สุดท้ายที่สังเกต
ท่าเรือที่ติดตามสี่แห่งของกินีขนส่งบอกไซต์รวม 16,035.4 พันตันในช่วงสี่สัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 25 กันยายน เฉลี่ย 4,008.85 พันตันต่อสัปดาห์ ลดลง 12.72% จากค่าเฉลี่ยสี่สัปดาห์ของเดือนสิงหาคม ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นแล้วจึงลดลงระหว่างเดือน โดยปริมาณสำหรับสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 4, 11, 18 และ 25 กันยายนอยู่ที่ 3,691.2 พันตัน 5,569.6 พันตัน 4,331.0 พันตัน และ 2,443.6 พันตัน ตามลำดับ สัปดาห์สุดท้ายลดลง 43.58% จากสัปดาห์ก่อนหน้า
ท่าเรือที่ติดตามสามแห่งของออสเตรเลียขนส่งบอกไซต์ 4,656.3 พันตันในช่วงสี่สัปดาห์เดียวกัน เฉลี่ย 1,164.08 พันตันต่อสัปดาห์ เพิ่มขึ้น 17.68% จากค่าเฉลี่ยสี่สัปดาห์ของเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขนส่งในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 25 กันยายนลดลงเหลือ 886.1 พันตัน ลดลง 30.76% เมื่อเทียบรายสัปดาห์ ปริมาณการขนส่งสี่สัปดาห์ของออสเตรเลียสูงกว่าตัวอย่างก่อนหน้า แม้ว่าการบรรทุกจะชะลอตัวลงในช่วงปลายเดือนเช่นกัน
ค่าระวางเรือเส้นทางกินี–จีนยังคงอยู่ในระดับสูงในช่วงกลางถึงปลายเดือนกันยายน ความเห็นจากตลาดเมื่อวันที่ 18 กันยายนระบุอัตราที่ 39–42 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันเปียก ภายในวันที่ 24 กันยายน ราคาเสนออยู่ที่ 41–42 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันเปียก พร้อมกับราคาเสนอแยกต่างหากที่ 45–46 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันแห้ง ต้นทุนค่าระวางเรือที่สูงกดดันการซื้อขายและการขนส่งสินค้าสปอต ขณะที่สัญญาระยะยาวยังคงเป็นแหล่งสนับสนุนสำคัญสำหรับการบรรทุก แรงกดดันต่อสินค้าสปอตและการสนับสนุนจากสัญญาระยะยาวเป็นลักษณะเด่นของการซื้อขายและการขนส่งบอกไซต์กินีในช่วงเวลาดังกล่าว
รายงานวิจัยตลาดเมื่อวันที่ 17 กันยายนระบุว่าฤดูฝนตามปกติของกินีมีผลกระทบต่อการขนส่งในไตรมาสที่สามค่อนข้างจำกัด ปริมาณการขนส่งในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้นก่อนจะลดลงสองสัปดาห์ติดต่อกัน ซึ่งบ่งชี้การชะลอตัวที่ชัดเจนของการบรรทุกในช่วงปลายเดือน ปริมาณการบรรทุกจริง ตารางเรือ และการดำเนินงานของเหมืองเป็นตัวชี้วัดอุปทานสำคัญที่ต้องติดตามต่อไป
ในจีน สต็อกบอกไซต์ที่ท่าเรือลดลง 1,190 พันตันจากต้นเดือนกันยายน สต็อกบอกไซต์ที่โรงกลั่นอะลูมินาลดลงจาก 93.54 วันในวันที่ 3 กันยายน เป็น 92.26 วันในวันที่ 30 กันยายน โดยสต็อกที่มีอยู่เป็นกันชนให้ผู้ซื้อปรับตารางการจัดซื้อได้
แนวโน้ม: ค่าระวางหนุนต้นทุน ขณะที่สต็อกจำกัดการปรับขึ้นของราคา
ค่าระวางเรือที่สูงหนุนต้นทุนบอกไซต์นำเข้า ขณะที่สต็อกของโรงกลั่นจำกัดความเต็มใจของผู้ซื้อในการไล่ราคาที่สูงขึ้น ความตึงเครียดระหว่างต้นทุนและอุปสงค์การจัดซื้อยังคงเป็นแก่นกลางของตลาด หากค่าระวางยังคงสูง สินค้าสปอตของกินีที่มีอยู่ตึงตัวขึ้นอีก และปริมาณสต็อกของโรงกลั่นลดลงต่อเนื่อง ผู้ขายจะได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งขึ้นในการปรับขึ้นราคา หากการบรรทุกตามสัญญาระยะยาวฟื้นตัวและปริมาณสินค้าที่มาถึงยังคงมีเสถียรภาพ ผู้ซื้อจะยังคงใช้สต็อกเพื่อบริหารตารางการจัดซื้อ ซึ่งจะจำกัดการปรับขึ้นของราคา ปริมาณการขนส่งสี่สัปดาห์ที่สูงขึ้นของออสเตรเลียตรงข้ามกับการลดลงของกินี ทำให้จังหวะการบรรทุกของแต่ละแหล่งกำเนิดเป็นตัวชี้วัดที่ต้องติดตามแยกกัน
ตัวชี้วัดสำคัญคือการสังเกตปริมาณการขนส่งของกินีและออสเตรเลีย ปริมาณสินค้าที่มาถึงจีน และปริมาณสต็อกของโรงกลั่นอย่างต่อเนื่องและนิยามสม่ำเสมอ ควบคู่กับธุรกรรมสปอตใหม่ที่แสดงการยอมรับจริงของผู้ซื้อต่อการปรับขึ้นราคาที่เกี่ยวข้องกับค่าระวาง การปรับขึ้นของราคาเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับการส่งผ่านต้นทุนขนส่งไปยังราคาธุรกรรมและจังหวะการลดลงของสต็อกในจีน
