[ การค้าเหล็กผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลง 65% จากความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ ]

[อินเดียในประเทศ] ตลาดเหล็กและเศษเหล็กในประเทศของอินเดียยังคงมีเสถียรภาพเป็นส่วนใหญ่ โดยราคามีการเคลื่อนไหวจำกัดในตลาดหลักท่ามกลางอุปสงค์ที่อ่อนตัวในวันพุธ ราคาเหล็กกึ่งสำเร็จรูปและเหล็กเส้นส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากยอดขายยังคงซบเซา เศษเหล็กหลอมลดลง 3 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (300 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 396 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (38,000 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ ลานอลัง แท่งเหล็กมันดีปรับขึ้น 1 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (100 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 504 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (48,300 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ โรงงานมันดี จากช่วงเช้าวันอังคาร แต่ยังคงทรงตัวจากดัชนีล่าสุด ราคาเหล็กเส้นทรงตัวที่ 540 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (51,800 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ โรงงานไรปุระ บิลเล็ตปรับลดลงเล็กน้อย 2 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (200 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 471 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (45,200 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ โรงงานไรปุระ บิลเล็ตทุรคาปุระทรงตัวที่ 473 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (45,300 รูปีอินเดีย/ตัน) ส่งมอบทุรคาปุระ เหล็กฟองน้ำ PDRI ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 324 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (31,100 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ โรงงานเบลลารี PDRI ไรปุระก็ทรงตัวที่ 308 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (29,500 รูปีอินเดีย/ตัน) ณ โรงงานไรปุระ ผู้ร่วมตลาดมีมุมมองต่อแนวโน้มราคาในระยะใกล้ โดยผู้ซื้อบางรายคาดว่าราคาจะปรับฐานลงอีก

การรถไฟอินเดียอนุมัติการขยายรางคู่ช่วงบาร์บิล–โบลานิคาดาน ระยะทาง 6 กม. ภายใต้การรถไฟตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐโอริสสา ด้วยงบประมาณ 122 โครรรูปี เส้นทางรางเดี่ยวปัจจุบันรองรับการขนส่งสินค้าประมาณ 9 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นแร่เหล็กเกรดสูงและแร่เหล็กอัดก้อนจากเหมืองโบลานิของ SAIL และทางแยกเอกชนไปยังโรงงานเหล็กและท่าเรือ เมื่อขยายเป็นรางคู่แล้วจะรองรับเพิ่มได้อีก 8.9 ล้านตันต่อปี และลดความล่าช้าของขบวนรถสินค้า โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของ "ระเบียงพลังงาน แร่ธาตุ และซีเมนต์" มีเป้าหมายป้องกันความแออัดก่อนการขยายเหมืองของ SAIL รวมถึงกำลังการผลิตใหม่ของท่าเรือและโรงงาน