[SMM วิเคราะห์] ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคแตกตัว ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ระดับไฮเอนด์และแว่นตา AI กำลังมาแรง

เผยแพร่แล้ว: Sep 29, 2026 14:50 (GMT+8)
ภาคธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคในปี 2026 มีลักษณะเด่นคือ **ตลาดโดยรวมซบเซาและมีความแตกต่างเชิงโครงสร้าง** ยอดจัดส่งสินค้าปลายทาง 3C รุ่นเรือธงแบบดั้งเดิม ซึ่งรวมถึงสมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และพีซี ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน ส่งผลให้การแข่งขันในตลาดหุ้นดุเดือด และแบรนด์อุปกรณ์ปลายทางมีความต้องการลดต้นทุนอย่างมาก

ภาคส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคในปี 2026 มีลักษณะตลาดโดยรวมซบเซาและเกิดความแตกต่างเชิงโครงสร้าง ยอดจัดส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ปลายทาง 3C หลักแบบดั้งเดิม ได้แก่ สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และพีซี ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน นำไปสู่การแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือดและแรงกดดันในการลดต้นทุนจากแบรนด์อุปกรณ์ปลายทาง การทดแทนวัสดุทวีความรุนแรงขึ้น แท็บเล็ตและพีซีระดับกลางถึงล่างเริ่มหันมาใช้วัสดุ ternary แทนลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO) อย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งกัดกร่อนความต้องการในตลาด LCO อย่างต่อเนื่อง สถานการณ์การใช้งาน LCO ถูกจำกัดให้แคบลงเหลือเพียงสมาร์ทโฟนระดับไฮเอนด์และอุปกรณ์สวมใส่ที่มีความต้องการจำเป็น ในด้านประสิทธิภาพของวัสดุ LCO ให้ความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตรสูงกว่า จึงเป็นตัวเลือกอันดับแรกสำหรับรุ่นบางพิเศษระดับไฮเอนด์และสมาร์ทโฟนชาร์จเร็ว ในทางตรงกันข้าม วัสดุ ternary มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในแท็บเล็ตและแล็ปท็อประดับกลางถึงล่างซึ่งข้อกำหนดด้านความหนาแน่นพลังงานค่อนข้างยืดหยุ่น

สามารถสังเกตเห็นความเฟื่องฟูที่แตกต่างกันในแต่ละภาคส่วนย่อย กลุ่มสมาร์ทโฮมยังคงเติบโตปานกลางโดยได้แรงหนุนจากอัตราการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เครื่องมือไฟฟ้าและโดรนสำหรับผู้บริโภคมีการเติบโตอย่างมั่นคงท่ามกลางแรงต้านจากภาวะเศรษฐกิจมหภาคในต่างประเทศและวัฏจักรอสังหาริมทรัพย์ ทั้งสองกลุ่มใช้เซลล์ทรงกระบอกแบบ ternary เป็นหลักและไม่ใช้ LCO รถสองล้อขนาดเล็กและหุ่นยนต์บริการถูกครอบงำด้วยแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนฟอสเฟต (LFP) แทบไม่มีช่องว่างสำหรับการใช้งาน LCO โดยรวมแล้ว ความต้องการ LCO ในปี 2026 ผูกโยงอย่างมากกับ 3C แบบดั้งเดิมและอุปกรณ์สวมใส่อัจฉริยะ โดยมีการเติบโตเพิ่มเติมจำกัด ผู้ผลิตวัสดุและเซลล์ระดับกลางได้ปรับสัดส่วนคำสั่งซื้อตามไปด้วย หลายองค์กรปรับสัดส่วนสายการผลิตโดยลดการจัดสรรกำลังการผลิต LCO และเร่งการผลิตเซลล์ ternary ระดับผู้บริโภค

เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2027 คาดว่าความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคจะดีขึ้นเล็กน้อย ยอดจัดส่งสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตแบบดั้งเดิมกำลังถึงจุดต่ำสุด เหลือช่องว่างให้ลดลงอย่างรวดเร็วอีกเพียงเล็กน้อย หูฟังบลูทูธ นาฬิกาอัจฉริยะ และอุปกรณ์สวมใส่อื่น ๆ มีความต้องการที่จำเป็นและมั่นคง ก่อตัวเป็นความต้องการพื้นฐานของ LCO อย่างต่อเนื่อง ศักยภาพขาขึ้นที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่แว่นตาอัจฉริยะ AI ซึ่งคาดว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่จะเร่งตัวขึ้นในปี 2027 แว่นตา AI ต้องการเซลล์ขนาดกะทัดรัดที่มีความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตรสูง โดยเซลล์ LCO แบบ pouch บางพิเศษจะเป็นหนึ่งในโซลูชันหลัก บางรุ่นจะติดตั้งเซลล์ ternary ความจุขนาดเล็กด้วย ซึ่งขับเคลื่อนการเติบโตของความต้องการทั้งวัสดุ LCO และ ternary และกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลักของ LCO นอกจากนี้ เทอร์มินัลอัจฉริยะขนาดเล็ก เช่น บุหรี่ไฟฟ้า ยังคงรักษาความต้องการในตลาดเดิมที่จำเป็น แม้ว่าการเติบโตเพิ่มเติมจะถูกจำกัดด้วยกฎระเบียบโลกที่เข้มงวดขึ้น

โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคไม่มีพื้นฐานสำหรับการเติบโตแบบก้าวกระโดด และจังหวะการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยังคงอยู่ในระดับปานกลาง โอกาสในอนาคตจะไม่ได้มาจากการขยายปริมาณรวมอีกต่อไป แต่มาจากผลกำไรเชิงโครงสร้างในกลุ่มเฉพาะ การทดแทนวัสดุและนวัตกรรมสถานการณ์การใช้งานจะยังคงปรับโฉมภูมิทัศน์ความต้องการวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภค ในระยะกลางถึงยาว ตลาด LCO จะดำเนินตามรูปแบบการปกป้องตลาดเดิมระดับไฮเอนด์และแสวงหาการเติบโตเพิ่มเติมจากอุปกรณ์สวมใส่ การเติบโตของความต้องการขึ้นอยู่กับจังหวะการค้าเชิงพาณิชย์และอัตราการใช้งานของผลิตภัณฑ์สวมใส่ AI อย่างมาก

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM วิเคราะห์] ราคา LCO ปรับตัวลดลงต่อเนื่องในไตรมาส 3 คาดการลดลงจะชะลอตัวในไตรมาส 4 และคาดว่าจะถึงจุดต่ำสุดและฟื้นตัวในปี 2027
19 นาทีที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] ราคา LCO ปรับตัวลดลงต่อเนื่องในไตรมาส 3 คาดการลดลงจะชะลอตัวในไตรมาส 4 และคาดว่าจะถึงจุดต่ำสุดและฟื้นตัวในปี 2027
อ่านเพิ่มเติม
[SMM วิเคราะห์] ราคา LCO ปรับตัวลดลงต่อเนื่องในไตรมาส 3 คาดการลดลงจะชะลอตัวในไตรมาส 4 และคาดว่าจะถึงจุดต่ำสุดและฟื้นตัวในปี 2027
[SMM วิเคราะห์] ราคา LCO ปรับตัวลดลงต่อเนื่องในไตรมาส 3 คาดการลดลงจะชะลอตัวในไตรมาส 4 และคาดว่าจะถึงจุดต่ำสุดและฟื้นตัวในปี 2027
ราคาลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO) ยังคงมีแนวโน้มลดลงในไตรมาส 3 ปี 2026 โดยถูกกดดันจากต้นทุนวัตถุดิบต้นน้ำที่ลดลงและอุปสงค์ตลาดปลายน้ำที่อ่อนแอ ปัญหาสต็อกเชิงโครงสร้างยิ่งซ้ำเติมให้ราคาร่วงลงอีก
19 นาทีที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] ความก้าวหน้าทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคชะลอตัว การเปลี่ยนแปลงวัสดุเข้าสู่ภาวะปกติ นโยบายความปลอดภัยเข้มงวดขึ้น
19 นาทีที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] ความก้าวหน้าทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคชะลอตัว การเปลี่ยนแปลงวัสดุเข้าสู่ภาวะปกติ นโยบายความปลอดภัยเข้มงวดขึ้น
อ่านเพิ่มเติม
[SMM วิเคราะห์] ความก้าวหน้าทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคชะลอตัว การเปลี่ยนแปลงวัสดุเข้าสู่ภาวะปกติ นโยบายความปลอดภัยเข้มงวดขึ้น
[SMM วิเคราะห์] ความก้าวหน้าทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคชะลอตัว การเปลี่ยนแปลงวัสดุเข้าสู่ภาวะปกติ นโยบายความปลอดภัยเข้มงวดขึ้น
ในช่วงเวลาที่จะถึงนี้ แนวโน้มตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้บริโภคจะถูกกำหนดร่วมกันโดยความต้องการของผู้ใช้ปลายทาง ราคาวัตถุดิบต้นน้ำ และจังหวะการทดแทนวัสดุ
19 นาทีที่แล้ว
[ยอดขายทั่วโลกของโตโยต้าเดือนสิงหาคมลดลง 6.4% การผลิตลดลง 5.9%]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[ยอดขายทั่วโลกของโตโยต้าเดือนสิงหาคมลดลง 6.4% การผลิตลดลง 5.9%]
อ่านเพิ่มเติม
[ยอดขายทั่วโลกของโตโยต้าเดือนสิงหาคมลดลง 6.4% การผลิตลดลง 5.9%]
[ยอดขายทั่วโลกของโตโยต้าเดือนสิงหาคมลดลง 6.4% การผลิตลดลง 5.9%]
29 ก.ย. — โตโยต้า มอเตอร์ เปิดเผยว่า ยอดขายและการผลิตรถยนต์ทั่วโลกลดลงเป็นเดือนที่สองติดต่อกันในเดือนสิงหาคม เนื่องจากยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในตลาดต่างๆ รวมถึงสหรัฐฯ และตะวันออกกลางกดดันผลประกอบการเดือนล่าสุด ยอดขายทั่วโลกของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกลดลง 6.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี อยู่ที่ 790,743 คันในเดือนสิงหาคม ขณะที่การผลิตลดลง 5.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี อยู่ที่ 700,860 คัน ยอดขายในจีนลดลง 22.8% ยอดขายในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดของโตโยต้า ลดลง 4.4% และยอดขายในตะวันออกกลางดิ่งลง 37.5% ซึ่งหักล้างกับการเพิ่มขึ้น 9.1% ในญี่ปุ่น
1 ชั่วโมงที่แล้ว