สิงหาคมเผยข้อมูลการผลิตและยอดขายรถยนต์และแบตเตอรี่ ส่งออกเกิน 1 ล้านคันติดต่อกันสามเดือน: ฤดูพีคเดือนกันยายนจะแรงแค่ไหน? [รายงานพิเศษ SMM]

ในช่วงกลางเดือนกันยายน 2026 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) และสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนได้เผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดรถยนต์จีนประจำเดือนสิงหาคม 2026 ตามลำดับ CAAM ระบุว่าในเดือนสิงหาคม เงินอุดหนุนการบริโภครถยนต์ยังคงขยายตัวในหลายภูมิภาค โปรโมชันการขายของผู้ผลิตรถยนต์คึกคัก และการผลิตและยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบรายเดือน ขณะที่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบรายปี ตลาดจีนยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน โดยยอดขายรายเดือนลดลงเมื่อเทียบรายปีเกิน 20% เป็นเดือนที่ห้าติดต่อกัน การส่งออกยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยยอดส่งออกรายเดือนเกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน.......SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดรถยนต์และแบตเตอรี่ในเดือนสิงหาคมเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้อ่าน

รถยนต์

CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนต์เดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบรายเดือนทั้งคู่ การผลิตและยอดขายรถยนต์ช่วงมกราคม-สิงหาคมเกิน 20 ล้านคันทั้งคู่

ในเดือนสิงหาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 2.684 ล้านคัน และ 2.712 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 4.3% และ 4.9% เมื่อเทียบรายเดือน ตามลำดับ และลดลง 4.7% และ 5.1% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ ในช่วงมกราคม-สิงหาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 20.255 ล้านคัน และ 20.315 ล้านคัน ตามลำดับ ลดลง 3.8% เมื่อเทียบรายปีทั้งคู่

CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบรายปีทั้งคู่ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 52.4% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในช่วงแปดเดือนแรก

ในเดือนสิงหาคม ส่วนแบ่งยอดขายรายเดือนของรถยนต์พลังงานใหม่ทำสถิติสูงสุดอีกครั้ง การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 1.653 ล้านคัน และ 1.643 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 18.9% และ 17.8% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 60.6% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ในช่วงมกราคม-สิงหาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 10.668 ล้านคัน และ 10.65 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 10.8% และ 10.7% เมื่อเทียบรายปี ตามลำดับ โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 52.4% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด

CAAM: การส่งออกรถยนต์เกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน ส่วนแบ่งการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 50% เป็นเดือนที่สามติดต่อกัน

ในเดือนสิงหาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 1.01 ล้านคัน ลดลง 3.2% เมื่อเทียบรายเดือน และเพิ่มขึ้น 65.3% เมื่อเทียบรายปี ในช่วงมกราคม-สิงหาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 7.153 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 66.7% เมื่อเทียบรายปี

เดือนสิงหาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อยู่ที่ 526,000 คัน ลดลง 5% จากเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 1.3 เท่าจากปีก่อน การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 485,000 คัน ลดลง 1.1% จากเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 25.2% จากปีก่อน ช่วงมกราคม-สิงหาคม การส่งออกรถยนต์ NEV อยู่ที่ 3.435 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าจากปีก่อน การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 3.718 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 34.7% จากปีก่อน ในแง่โครงสร้างการส่งออก สัดส่วนการส่งออกรถยนต์ NEV เกิน 50% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน

สำหรับตลาดรถยนต์ในเดือนสิงหาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) ระบุว่า ในเดือนสิงหาคม เงินอุดหนุนการบริโภครถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นในหลายภูมิภาค โปรโมชันการขายของผู้ผลิตรถยนต์คึกคัก และการผลิตและยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อน ขณะที่ลดลงเล็กน้อยจากปีก่อน ในตลาดจีน แรงกดดันยังคงมีอยู่ โดยยอดขายรายเดือนลดลงจากปีก่อนเกิน 20% เป็นเวลาห้าเดือนติดต่อกัน การส่งออกยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยยอดส่งออกรายเดือนเกิน 1 ล้านคันเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ช่วยรักษาเสถียรภาพของอุตสาหกรรม รถยนต์ NEV ยังคงครองตำแหน่งที่แข็งแกร่ง โดยสัดส่วนยอดขายรายเดือนแตะระดับสูงสุดใหม่

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การประชุมคณะกรรมการบริหารของคณะรัฐมนตรีได้วางมาตรการจัดการปัญหาลูกหนี้การค้า โดยเรียกร้องอย่างชัดเจนให้แก้ไขปัญหาที่องค์กรขนาดใหญ่ชะลอการจ่ายเงินให้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมอย่างจริงจัง และปรับปรุงกฎการชำระเงินในอุตสาหกรรม หน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการกำกับดูแลแนวปฏิบัติด้านการชำระเงิน การยกระดับคุณภาพ และพฤติกรรมการขยายตลาดต่างประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ การกำกับดูแลอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เข้มข้นขึ้นอย่างต่อเนื่องจะผลักดันให้อุตสาหกรรมเปลี่ยนจากการมุ่งเน้นขนาดและความเร็ว ไปสู่คุณภาพและความปลอดภัย ซึ่งสนับสนุนการพัฒนาที่แข็งแรงและยั่งยืนของภาคส่วน

สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) ยังได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งเดือนสิงหาคม ในเดือนสิงหาคม 2026 ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งในจีนอยู่ที่ 1.541 ล้านคัน ลดลง 23.6% จากปีก่อน และเพิ่มขึ้น 5.5% จากเดือนก่อน ยอดขายปลีกสะสมในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 11.716 ล้านคัน ลดลง 20.8% จากปีก่อน ในเดือนสิงหาคม ตลาดรถยนต์นั่งจีนมีแนวโน้ม "ฟื้นตัวโดยรวมอ่อนแอ แรงส่งจากเดือนก่อนแข็งแกร่งขึ้น และความแตกต่างเชิงโครงสร้างรุนแรงมาก" โดยช่วงปลายนอกฤดูกาล "ทรงตัวที่ระดับต่ำและสะสมแรงส่ง" ขณะที่การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมลึกซึ้งยิ่งขึ้นดัชนีคาดการณ์ของทีมคาดการณ์ CPCA สำหรับเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 19% คะแนนความพึงพอใจสำหรับเดือนกรกฎาคมที่ประเมินในช่วงกลางเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 17% และดัชนีคาดการณ์ของเราสำหรับเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 12% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ คะแนนความพึงพอใจที่คาดว่าจะเผยแพร่ในช่วงกลางเดือนกันยายนควรปรับตัวดีขึ้น

ในด้านรถยนต์พลังงานใหม่โดยสาร การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่โดยสารแตะ 1.528 ล้านคันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 19.2% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 5.0% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่โดยสารสะสมแตะ 9.758 ล้านคันในช่วงมกราคม-สิงหาคม เพิ่มขึ้น 9.8% เมื่อเทียบปีต่อปี

ในด้านการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่โดยสารแตะ 518,000 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 154.7% เมื่อเทียบปีต่อปี ลดลง 5.0% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน คิดเป็น 58.4% ของการส่งออกรถยนต์โดยสาร เพิ่มขึ้น 18 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคิดเป็น 63.4% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (66.0% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าล้วนระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นจุดเน้นหลัก คิดเป็น 56.5% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (45.2% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) ด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดของการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและความต้องการของตลาดที่ขยายตัว ผลิตภัณฑ์แบรนด์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนกำลังออกสู่ตลาดโลกมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยการยอมรับนอกประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในจำนวนนี้ รถปลั๊กอินไฮบริดช่วงแคบคิดเป็น 32.9% ของการส่งออกพลังงานใหม่ (31.7% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถขยายระยะทางคิดเป็น 3.7% ของการส่งออกพลังงานใหม่ (2.2% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้จะมีการแทรกแซงจากภายนอกบางประการจากประเทศอื่น ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่จำนวนรถปลั๊กอินไฮบริดช่วงแคบในประเทศที่ส่งออกไปยังประเทศกำลังพัฒนาเติบโตอย่างรวดเร็ว พร้อมแนวโน้มที่สดใส

CPCA ระบุว่าในเดือนสิงหาคม ตลาดรถยนต์โดยสารในประเทศแสดงแนวโน้มการดำเนินงานแบบ "การฟื้นตัวโดยรวมอ่อนแอ แรงส่งเดือนต่อเดือนแข็งแกร่งขึ้น และการแบ่งแยกเชิงโครงสร้างรุนแรง" โดยช่วงปลายนอกฤดูกาล "ทรงตัวที่ระดับต่ำและสะสมกำลัง" และการปรับโครงสร้างของอุตสาหกรรมยิ่งลึกซึ้งขึ้น

ในเดือนสิงหาคม 2026 ยอดค้าปลีกตลาดรถยนต์ฟื้นตัว 5.5% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ซึ่งเป็นผลจากปัจจัยหลายประการที่เชื่อมโยงและสะท้อนซึ่งกันและกัน รวมถึงการกดดันจากราคาน้ำมันที่สูง สภาพเศรษฐกิจมหภาคที่อ่อนแอ ความคาดหวังเชิงนโยบายที่เพิ่มขึ้น และแรงหนุนจากงานเฉิงตูออโตโชว์ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงส่งผลกระทบต่อการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ผลักดันราคาน้ำมันระหว่างประเทศให้ทรงตัวในระดับสูง ในปี 2569 ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศปรับขึ้นสะสมมากกว่า 1,720 หยวน/ตัน โดยเฉพาะช่วงปลายเดือนกรกฎาคมที่ปรับขึ้นถึง 180 หยวน ส่งผลให้ต้นทุนการใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และอุปสงค์ในประเทศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบสันดาปยังคงหดตัวอย่างรุนแรง ในเดือนสิงหาคม ดัชนี PMI ภาคการผลิตฟื้นตัวขึ้น 0.6% เมื่อเทียบรายเดือน อยู่ที่ 49.8% แต่ยังต่ำกว่าระดับ 50 จุด โดยอุปสงค์ปลายทางในประเทศฟื้นตัวเล็กน้อยแต่ยังมีกำลังจำกัด ช่วงต้นถึงกลางเดือนสิงหาคม วันหยุดเนื่องจากอากาศร้อนกดดันปริมาณผู้เข้าชมโชว์รูมปลายทาง ช่วงปลายเดือนสิงหาคม งานเฉิงตูมอเตอร์โชว์ช่วยกระตุ้นความร้อนแรงของตลาด และการเร่งขายช่วงสิ้นเดือนช่วยหนุนยอดขายปลีกรายวันเฉลี่ยให้ฟื้นตัว โดยคำสั่งซื้อปลายทางและปริมาณผู้เข้าชมโชว์รูมมีรูปแบบต่ำช่วงแรกและสูงช่วงหลัง นอกจากนี้ หลังการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติใหม่ด้านความปลอดภัยของพลังงานใหม่ ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านมาตรฐานถูกเร่งปรับรุ่นและเปิดตัวอย่างเข้มข้น เกณฑ์ทางเทคนิคที่สูงขึ้นผลักดันอุตสาหกรรมจาก "การแข่งขันตัดราคา" ไปสู่ "การแข่งขันด้านมูลค่า" ประกอบกับการประชุมโปลิตบูโรเดือนกรกฎาคมที่ส่งสัญญาณชัดเจนให้เพิ่มความเข้มข้นของมาตรการการคลัง และการดำเนินนโยบายขยายอุปสงค์ในประเทศและกระตุ้นการบริโภคอย่างต่อเนื่อง ล้วนเป็นปัจจัยหนุนพื้นฐานให้กับตลาดรถยนต์ ดังนั้น การปรับตัวลงของตลาดในรอบนี้จึงเป็นความผันผวนเชิงโครงสร้างเป็นช่วง ๆ ไม่ใช่การเสื่อมถอยของแนวโน้มอุตสาหกรรม

โดยรวมแล้ว ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนสิงหาคม 2569 แสดงลักษณะเด่น 5 ประการ ประการแรก ปริมาณรวมฟื้นตัวเมื่อเทียบรายเดือนแต่ยังมีแรงกดดันเมื่อเทียบรายปี โดยความแตกต่างเชิงโครงสร้างขยายตัวถึงขีดสุด "รถยนต์เชื้อเพลิงเย็นลงอย่างลึกและพลังงานใหม่นำอย่างแข็งแกร่ง" กลายเป็นธีมหลักของตลาด และราคาน้ำมันที่สูงยังคงเร่งจังหวะ "การแทนที่น้ำมันด้วยไฟฟ้า" ประการที่สอง รถยนต์เชื้อเพลิงหดตัวในทุกกลุ่ม โดยยอดขายปลีกรถยนต์เชื้อเพลิงเดือนสิงหาคมลดลงมากกว่า 40% เมื่อเทียบรายปี เกือบลดลงครึ่งหนึ่ง ขณะที่รุ่นไฮบริดทั่วไปค่อนข้างยืดหยุ่นกว่า ประการที่สาม อัตราการเจาะตลาดของพลังงานใหม่ยังคงทำสถิติสูงสุดต่อเนื่อง โดยยอดขายปลีกพลังงานใหม่เดือนสิงหาคมอยู่ที่ 1.005 ล้านคัน ลดลง 10.1% เมื่อเทียบรายปี และเพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบรายเดือน อัตราการเจาะตลาดแตะ 65.2% เป็นสถิติสูงสุดอีกครั้งประการที่สี่ การส่งออกยังคงมีบทบาทช่วยพยุงตลาด ส่งผลให้ปริมาณการขายส่งและกำลังการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์มีเสถียรภาพ ในเดือนสิงหาคม ปริมาณการขายส่งของผู้ผลิตอยู่ที่ 2.353 ล้านคัน ลดลงเพียง 5.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้น 4.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน โดยอัตราการเติบโตของการขายส่งเมื่อเทียบกับปีก่อนสูงกว่ายอดขายปลีก 18.3 จุดเปอร์เซ็นต์ ประการที่ห้า สต็อกในอุตสาหกรรมยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลกระทบอย่างมากต่อรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป ตัวแทนจำหน่ายเผชิญแรงกดดันด้านการอยู่รอดอย่างหนักและขาดความเชื่อมั่น ภายใต้รูปแบบภายในประเทศที่ “การขายส่งอ่อนแอและการขายปลีกอ่อนแอ” ฝั่งช่องทางจำหน่ายยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน