[เวียดนาม] ธนาคารกว่า 10 แห่งลดดอกเบี้ยเงินกู้ หนุนอุปสงค์เหล็กและภาคการผลิต

[มาเลเซีย] ราคาซื้อขายเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในประเทศมาเลเซียอยู่ที่ประมาณ 519 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน EXW เพิ่มขึ้นประมาณ 5 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน จากประมาณ 514 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในสัปดาห์ก่อน แม้จะปรับตัวขึ้นเล็กน้อย แต่ผู้ร่วมตลาดรายงานว่าอุปสงค์ปลายทางทั้ง HRC และ CRC ยังคงอ่อนตัว ปริมาณการซื้อขายยังต่ำ ผู้ซื้อส่วนใหญ่ซื้อเฉพาะเท่าที่จำเป็นต้องใช้ ส่งผลให้กิจกรรมตลาดโดยรวมซบเซา

[อินเดีย] เนื่องจากความเชื่อมั่นในตลาดแข็งแกร่งขึ้น ราคาส่งออกชี้นำของบิลเล็ตเหล็กอินเดียปรับขึ้นเป็น 460 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เอฟโอบี อินเดีย ราคาชี้นำของเศษเหล็กฉีกต้นกำเนิดสหรัฐ/อียู อยู่ที่ 420–422 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ซีเอฟอาร์ กอซิม HMS จากยูเออี อยู่ที่ 413–415 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ซีเอฟอาร์ กอซิม และ HMS อินเดียประมาณ 360 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ซีเอฟอาร์ อินเดีย อย่างไรก็ตาม ราคาเศษเหล็กในตลาดอินเดียยังคงอยู่ในระดับชี้นำเท่านัน โดยยังไม่มีรายการซื้อขายที่ยืนยัน แนวโน้มขาขึ้นยังขยาออกไปยังตลาดบิลเล็ตในประเทศของอินเดียด้วย โดยราคาเพิ่มขึ้นใน 16 จาก 19 พื้นที่ประเมิน และช่วงราคาโดยรวมอยู่ที่ 406–458 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (38,800–43,800 รูปีต่อตัน) มุมไบมีการปรับขึ้นมากที่สุด เพิ่มขึ้น 12 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (1,100 รูปีต่อตัน) เป็น 448 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (42,800 รูปีต่อตัน) ราคาบิลเล็ตในมัณฑี โควินท์การห์ ไรปูร์ เจนไน และทุรคปุระ อยู่ที่ 444 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (42,400 รูปีต่อตัน) 414 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (39,600 รูปีต่อตัน) 458 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (43,800 รูปีต่อตัน) และ 422 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (40,300 รูปีต่อตัน) ตามลำดับ ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในประเทศของอินเดียคงที่

[ตุรกี] ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา การขนส่งในทะเลดำเกือบหยุดนิ่งและโรงงานเหล็กในยูเครนได้รับความเสียหายจากการโจมตี ส่งผลให้ผู้ผลิตเหล็กตุรกีหลายรายหันกลับไปพึ่งพาตลาดเอเชียในการจัดซื้อบิลเล็ต ราคาประเมินการนำเข้าบิลเล็ตของตุรกีทรงตัวอยู่ที่ระดับ 495–500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR ในด้านธุรกรรมเฉพาะ โรงงานแห่งหนึ่งในอิซเมียร์สั่งซื้อบิลเล็ตนำเข้า 50,000 ตันจากผู้ค้าที่ราคา 495–500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR ก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตเหล็กโครงสร้างรูปพรรณในภูมิภาคเดียวกันได้จองบิลเล็ตจากจีนไว้แล้วประมาณ 50,000 ตัน ทั้งนี้ การโจมตีเส้นทางเดินเรือในทะเลดำอย่างต่อเนื่องทำให้การขนส่งวัตถุดิบจากภูมิภาคดังกล่าวไปยังตุรกีเป็นอัมพาตอย่างแท้จริง สถานการณ์ดังกล่าวประกอบกับโรงงานเหล็กในยูเครนได้รับความเสียหายและค่าระวางเรือจากรัสเซียไปตุรกีที่สูงถึงประมาณ 45 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ส่งผลให้ความต้องการเติมสต็อกโดยรวมของผู้ซื้อตุรกีมุ่งสู่เอเชียอย่างชัดเจน