การประชุมสุดยอดกำหนดทิศทาง: “ออกไซด์ก่อน ซัลไฟด์ชะลอ” ：บทวิเคราะห์แบตเตอรี่โซลิดสเตตรายสัปดาห์

ประเด็นสำคัญ: สัปดาห์นี้ การประชุมสุดยอดชิคาโกได้ชี้แจงกรอบเวลาของอุตสาหกรรมให้ชัดเจนขึ้น โดยอิเล็กโทรไลต์ชนิดออกไซด์จะถูกจัดลำดับความสำคัญให้มีการใช้งานภายใน 2–3 ปี ขณะที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์จะเลื่อนออกไปจนถึงช่วงปี 2028–2030 ห้องปฏิบัติการไป๋หูเลกประสบความสำเร็จครั้งสำคัญในแบตเตอรี่โซลิดสเตตฐานโบไรด์ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. มีช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้างและทำงานที่แรงดันต่ำ โดยมุ่งเป้าไปที่เศรษฐกิจการบินระดับต่ำและงานด้านหุ่นยนต์ ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงเสฉวนจะส่งมอบภายในสิ้นเดือนสิงหาคม สายการผลิตระดับร้อยตันของซานตงชวงลู่กำลังจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และสายนำร่อง PACK ของ Derr ก่อสร้างแล้วเสร็จ บริษัท Ruizhi New Energy และ Guxin Energy ระดมทุนรวมกันได้กว่า 100 ล้านหยวน และมีการจัดตั้งห้องปฏิบัติการร่วมด้านแบตเตอรี่สำหรับหุ่นยนต์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้เปลี่ยนผ่านจากห้องปฏิบัติการไปสู่การพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยการผลิตอย่างเต็มรูปแบบแล้ว

I. บทนำ: ราคาและตลาด

ระหว่างสัปดาห์นี้ (6 สิงหาคม – 13 สิงหาคม 2026) ราคาต้นน้ำในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยรวมยังคงมีเสถียรภาพ แต่ความแตกต่างเชิงโครงสร้างยังคงรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

การวิเคราะห์ราคาผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต

ลิเทียมคาร์บอเนต: ราคาลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ยังคงปรับตัวขึ้นในสัปดาห์นี้ ตามข้อมูลของ SMM เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ราคาเฉลี่ยในประเทศของลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 148,000 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 3,250 หยวน/ตันในวันเดียว ณ วันที่ 13 สิงหาคม ช่วงราคาเสนออยู่ที่ 145,000–151,000 หยวน/ตัน ผู้ผลิตวัสดุปลายน้ำยังคงระมัดระวังและจับตาสถานการณ์ โดยกลยุทธ์การจัดซื้อเอนเอียงไปที่การเติมสต็อกเมื่อราคาอ่อนตัวตามความจำเป็น ขณะที่ผู้ผลิตเกลือลิเทียมต้นน้ำเผชิญอุปทานตึงตัวจากการปิดซ่อมบำรุงกระจุกตัวในช่วงเดือนกรกฎาคม–สิงหาคม ราคาลิเทียมไฮดรอกไซด์ยังคงผันผวนเหนือระดับ 150,000 หยวน/ตัน

ระบบซัลไฟด์: ราคาวัตถุดิบหลักสำหรับอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ยังคงปรับตัวลดลง ลิเทียมซัลไฟด์ลดลงมากกว่า 50% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา และคาดว่าจะปรับลงอีกสู่ระดับ 1,300 หยวน/กก. ขณะที่ LPSC ปรับลงไปต่ำกว่า 5,000 หยวน/กก.

1.1 อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต: ชนิดซัลไฟด์ลดลงเล็กน้อย ชนิดออกไซด์ทรงตัว

สัปดาห์นี้ อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตสองประเภทหลักเคลื่อนไหวต่างทิศทางกัน โดยอิเล็กโทรไลต์ชนิดซัลไฟด์ LPSC (ชนิด Li₆PS₅Cl) ค่อย ๆ ปรับลงจาก 4,400 หยวน/กก. มาที่ 4,300 หยวน/กก. ตลอดสัปดาห์ คิดเป็นการลดลงรายสัปดาห์ประมาณ 2.27%หลังถูกเสนอราคาที่ 4,400 หยวน/กก. เมื่อวันที่ 7 ส.ค. ราคาทรงตัวที่ 4,375 หยวน/กก. ระหว่างวันที่ 10–12 ส.ค. และปรับลดลงอีกเป็น 4,300 หยวน/กก. ในวันที่ 13 ส.ค.

อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ LLZO (ชนิดแลนทานัม-เซอร์โคเนียม-ไทเทเนียมออกไซด์) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดทั้งสัปดาห์ที่ 638 หยวน/กก. โดยไม่ขยับติดต่อกันหลายสัปดาห์

การอ่อนตัวลงของราคาอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์มีความเชื่อมโยงโดยตรงกับการเร่งขยายกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมในช่วงที่ผ่านมา ความคืบหน้าในอุตสาหกรรมสัปดาห์นี้แสดงให้เห็นว่า สายนำร่องอิเล็กโทรไลต์แข็งซัลไฟด์ระดับร้อยตันของ Tianci Materials คาดว่าจะแล้วเสร็จและเดินเครื่องได้ในไตรมาสที่ 3 ปี 2026 ส่วน Tianshi Kefeng ระดมทุนใหม่ได้หลายสิบล้านหยวนเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ ความคาดหวังด้านอุปทานเหล่านี้สร้างแรงกดดันต่อราคาอยู่บ้าง สายการผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็ง 150 ตันต่อปีของ Shandong Chuanglu ได้ติดตั้งและทดสอบเดินเครื่องแล้วเสร็จ และกำลังจะเข้าสู่ขั้นการผลิตเชิงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ Ruizhi New Energy มุ่งเน้นแผ่นกั้นแอกทีฟฟังก์ชันและอิเล็กโทรไลต์แข็งแบบเยื่อแผ่น ซึ่งเข้ากันได้กับระบบของเหลว/กึ่งของแข็ง/โซลิดสเตตทั้งหมด

อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ LATP มีความพร้อมด้านกระบวนการสูง โดยราคาลดลงจาก 480 หยวน/กก. ในช่วงต้นปี 2024 มาอยู่ที่เพียงกว่า 90 หยวน/กก. ในเดือนสิงหาคม 2026 หรือคิดเป็นประมาณ 15% ของราคา LLZO ซึ่งให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมาก และผลักดันให้แบตเตอรี่กึ่งแข็งเปลี่ยนจากการตรวจสอบเชิงเทคนิคไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

1.2 วัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน (อัปเดตรายสัปดาห์): ระดับราคาที่ชัดเจน

ราคาแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนแบบวิธีการตกสะสม (ฐานเรซิน) สูงถึง 525,000 หยวน/ตัน คิดเป็น 2.2 เท่าของวิธีบดด้วยลูกบอล (235,500 หยวน/ตัน) สะท้อนส่วนต่างราคาที่สูงเนื่องจากอุปสรรคด้านกระบวนการ Guxin Energy ในฐานะบริษัทในประเทศเพียงรายเดียวที่ผลิตแบตเตอรี่กึ่งแข็ง 400 วัตต์-ชั่วโมง/กก. เชิงพาณิชย์โดยใช้เส้นทางแอโนดลิเทียม-ซิลิคอน-คาร์บอน มีสายการผลิตเดินเครื่องเต็มกำลัง และมียอดคำสั่งซื้อจองเต็มถึงเดือนกันยายน ซึ่งบ่งชี้ถึงความต้องการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนระดับสูงที่แข็งแกร่ง

เมื่อวันที่ 14 ส.ค. SMM ได้เปิดตัวจุดราคาคาร์บอนพรุนหลายรายการอย่างเป็นทางการ ครอบคลุมคาร์บอนพรุนทรงกลมสมบูรณ์แบบฐานเรซิน คาร์บอนพรุนกึ่งทรงกลมฐานเรซิน และประเภทอื่น ๆ เพื่อให้ข้อมูลอ้างอิงราคาสปอตที่ครอบคลุมยิ่งขึ้นสำหรับวัตถุดิบหลักต้นน้ำของแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน

1.3 แหล่งลิเทียมต้นน้ำและวัสดุแคโทด: ลิเทียมไฮดรอกไซด์แข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด วัสดุเทอร์นารีทรงตัวและขยับขึ้นเล็กน้อย

วัสดุแคโทด: ราคาวัสดุแคโทดเทอร์นารีดีดตัวขึ้นเล็กน้อยในสัปดาห์นี้ แต่ราคาวัตถุดิบนิกเกิลซัลเฟตและโคบอลต์ซัลเฟตยังคงปรับตัวลง แม้ราคาลิเทียมคาร์บอเนตและลิเทียมไฮดรอกไซด์ฟื้นตัว แต่ภาพรวมราคาเสนอวัสดุแคโทดเทอร์นารีเปลี่ยนแปลงน้อยและยังอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ สำหรับวัสดุแคโทดชนิดลิเทียมสูงแมงกานีส บริษัท Shandong Chuanglu ได้ผ่านการตรวจสอบระดับนำร่องแล้ว และสายการผลิตระดับพันตันเข้าสู่การทดลองผลิตแล้ว

สัปดาห์นี้ตรงกับการประชุมสุดยอดแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลกประจำปีครั้งที่ 6 ซึ่งฉันทามติอุตสาหกรรมยิ่งแข็งแกร่งขึ้น แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้เปลี่ยนผ่านจาก “เรื่องเล่าในห้องปฏิบัติการ” ไปสู่การพัฒนาที่ “ขับเคลื่อนด้วยคำสั่งซื้อและการผลิต” อย่างเต็มรูปแบบแล้ว

II. วัสดุ: แคโทดและแอโนด

2.1 วัสดุแคโทด: นิกเกิลสูงสำหรับระยะใกล้ ลิเทียมสูงแมงกานีสสำหรับระยะกลาง การประชุมชิคาโกระบุชัดว่าเส้นทางออกไซด์จะถูกจัดลำดับความสำคัญในการใช้งานภายใน 2–3 ปี โดยเชื่อมโยงกับการเพิ่มปริมาณของแบตเตอรี่กึ่งโซลิด/ไฮบริด เทอร์นารีนิกเกิลสูง (Ni≥83%) ซึ่งมีกระบวนการผลิตที่เติบโตเต็มที่แล้ว ได้กลายเป็นกระแสหลักอย่างแท้จริงสำหรับโครงการนำร่องและการผลิตจำนวนมากของ Yibin Innovation Center, Derr, Ruizhi New Energy และอื่นๆ ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2028–2030 เนื่องจากข้อจำกัดจากปฏิกิริยาข้างเคียงที่ผิวสัมผัสภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูง และจะเปลี่ยนไปใช้วัสดุฐานแมงกานีสสูงในภายหลัง เส้นทางใหม่โบไรด์ของทะเลสาบไป๋หูมุ่งเป้าไปที่เศรษฐกิจการบินระดับต่ำและการใช้งาน 3C และคาดว่าจะปรับใช้กับลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์แรงดันสูง ลิเทียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) มีสัดส่วนน้อยมากในระบบโซลิดสเตตเพราะเพดานความหนาแน่นพลังงาน โดยรวมแล้ว เทอร์นารีนิกเกิลสูงเป็นวัสดุแคโทดที่มีการเติบโตเพิ่มขึ้นแน่นอนที่สุดในสองปีข้างหน้า

2.2 แอโนดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีการพัฒนาแบบสองแนวทาง: “ซิลิคอน-คาร์บอนก่อน ลิเทียมเมทัลในระยะยาว” ในช่วงเร่งปริมาณการผลิตกึ่งโซลิด/โซลิดสเตตปี 2026–2027 แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนแบบ CVD เป็นตัวเลือกหลัก โดย BTR, Putailai, Doshin และรายอื่นๆ กำลังเดินหน้าสายการผลิตระดับตันถึงพันตัน รองรับเทอร์นารีนิกเกิลสูงเพื่อให้ได้ 350–400 Wh/kg และได้นำไปใช้แล้วในสายการผลิตนำร่อง Yibin Innovation Center, Derr และโครงการผลิตจำนวนมากกึ่งโซลิดของ Guxin แอโนดลิเทียมเมทัล (รวมถึงโครงสร้างแบบไร้แอโนด) ตั้งเป้า 450–500 Wh/kg แต่ถูกจำกัดด้วยการเกิดเดนไดรต์ ข้อกำหนดแรงดันภายนอก 5–40 MPa และอายุไซเคิล—มีเพียง Ganfeng, BTR และอีกไม่กี่รายที่ผ่านการตรวจสอบระดับขนาดเล็กหรือ 20 Ah เท่านั้น ยังห่างไกลจากการผลิตจำนวนมาก แบตเตอรี่ช่วงอุณหภูมิกว้างโบไรด์ของทะเลสาบไป๋หูไม่ได้เปิดเผยเกรดแอโนด การทำงานที่แรงดันต่ำเอื้อต่อลิเทียมเมทัลหรือซิลิคอน-คาร์บอนคอมโพสิต โดยรวมแล้ว การเติบโตของแอโนดระยะใกล้จะอยู่ที่ซิลิคอน-คาร์บอนระดับสูงอย่างแน่นอน ส่วนลิเทียมเมทัลเป็นผลลัพธ์สำหรับออลโซลิดสเตตหลังปี 2028

III. เซลล์: ความคืบหน้าด้านเซลล์และระบบ

สัปดาห์นี้มีความก้าวหน้าที่น่าสนใจหลายประการในระดับเซลล์

ความก้าวหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดโบไรด์ของห้องปฏิบัติการทะเลสาบไป๋หู ทีมวิจัยใช้เส้นทางอิเล็กโทรไลต์โบไรด์และประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ –20 °C ถึง 120 °C มีความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg อายุการใช้งานเกิน 2,000 รอบ และความทนทานด้านความปลอดภัยในกล่องความร้อนสูงถึง 180 °C เพื่อแก้ปัญหาจุดเจ็บของอุตสาหกรรมเรื่องการนำไอออนต่ำและความจำเป็นต้องใช้แรงดันภายนอกสูงกว่า 40 MPa ทีมงานได้บูรณาการชั้นแอโนดและชั้นอิเล็กโทรไลต์เข้าด้วยกันอย่างสร้างสรรค์ ลดแรงดันภายนอกที่ต้องการลงต่ำกว่า 5 MPa ในช่วงต้นปี 2026 พวกเขาประสบความสำเร็จในการทดลองผลิตเซลล์ความจุขนาดใหญ่ 20 Ah ซึ่งสามารถเพิ่มระยะเวลาการบินของโดรนได้ 30%–40% ที่ปริมาตรเท่ากัน และได้กำหนดทิศทางการใช้งานหลัก 3 ด้าน ได้แก่ อากาศยานไร้คนขับระดับต่ำ หุ่นยนต์อัจฉริยะแบบมีกายภาพ และผลิตภัณฑ์ 3C ระดับสูง

สายการผลิตนำร่อง PACK ของ Derr แล้วเสร็จ Derr ประกาศว่าสายการผลิตนำร่อง PACK สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตสร้างเสร็จแล้ว ขณะที่สายการผลิตนำร่องเซลล์อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกำลังทยอยส่งมอบ ตั้งเป้าแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายน บริษัทดำเนินการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาตั้งแต่ปี 2018 และเหตุการณ์สำคัญของสายการผลิตนำร่องนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในกระบวนการนำไปสู่การผลิตเชิงอุตสาหกรรม

IV. โครงการ: การขยายกำลังการผลิตและการเปิดตัวแพลตฟอร์ม

ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงเสฉวนใกล้ส่งมอบ โครงการนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมิถุนายนปีนี้ ปัจจุบันงานโครงสร้างพื้นฐาน ได้แก่ การปรับปรุงอาคาร ห้องคลีนรูม และระบบป้องกันอัคคีภัย ใกล้แล้วเสร็จ โดยความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ 80% มีกำหนดส่งมอบภายในสิ้นเดือนสิงหาคม โครงการมีพื้นที่รวมกว่า 8,600 ตารางเมตร มุ่งเน้นเทคโนโลยีสำคัญของอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิตและเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิด/เสมือนโซลิด พร้อมทั้งดำเนินการขยายขนาดเทคโนโลยีนำร่อง การบ่มเพาะห่วงโซ่อุตสาหกรรม และการนำผลงานวิจัยไปใช้เชิงพาณิชย์ไปพร้อมกัน การทดสอบระบบอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการคาดว่าจะเริ่มในไตรมาส 4 ปีนี้ และเปิดดำเนินการในไตรมาส 1 ปีหน้าเพื่อการวิจัยและพัฒนาขนาดเล็ก พร้อมทั้งก่อสร้างโรงงานนำร่องระยะที่สองไปพร้อมกัน

อิเล็กโทรไลต์ของแข็งระดับร้อยตันของ Shandong Chuanglu เตรียมเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในเร็วๆ นี้ บริษัทได้ผ่านการตรวจสอบระดับนำร่องสำหรับอิเล็กโทรไลต์ของแข็งและวัสดุแคโทดชนิดลิเทียมสูงแมงกานีสครบทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์แล้ว โดยความเสถียรของชุดผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิตจำนวนมากเป็นไปตามมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ สายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง 150 ตันต่อปีได้ติดตั้งและทดสอบระบบแล้วเสร็จ และสายการผลิตวัสดุแคโทดระดับพันตันได้เข้าสู่การทดลองผลิตแล้ว

Tianqi Lithium เดินหน้าโครงการนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ บริษัทกำลังผลักดันโครงการนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ 50 ตันต่อปีในเมืองเหมยชาน มณฑลเสฉวน โดยมุ่งเป้าไปที่วัสดุอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์

V. การระดมทุนและความร่วมมือ

Ruizhi New Energy เสร็จสิ้นการระดมทุนรอบ Pre-A+ หลายสิบล้านหยวน รอบนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทุน Shanghai Chenyao Yichuang Investment Fund แต่เพียงผู้เดียว ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Shanghai Guotou Kechuang และ Yixing Economic Development เงินทุนจะใช้ขยายกำลังการผลิตที่ฐานอี๋ซิง และเร่งการผลิตวัสดุลิเทียมโซลิดสเตตภายในประเทศ Ruizhi ซึ่งแยกตัวจากมหาวิทยาลัย Northwestern Polytechnical มุ่งเน้นตัวแยกฟังก์ชันแบบแอคทีฟและอิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบเมมเบรน โดยผลิตภัณฑ์หลักได้เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำหลายรายแล้ว

Guxin Energy ระดมทุนได้กว่า 100 ล้านหยวน รอบนี้นำโดย Toukong Donghai และมี Jianyuan Fund ร่วมลงทุน การระดมทุนครั้งนี้นับเป็นการยกระดับอย่างเป็นทางการของ Guxin จากผู้จัดหาแบตเตอรี่ระดับสูงเฉพาะทาง ไปสู่ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหลักสำหรับปัญญาประดิษฐ์แบบมีกายภาพ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ และอวกาศเชิงพาณิชย์ ในฐานะหน่วยงานสำคัญในการนำผลงานวิจัยไปใช้เชิงพาณิชย์ของสถาบันฟิสิกส์ สถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน บริษัทมีฐานการผลิตแบตเตอรี่ระดับสูงในลี่หยาง มณฑลเจียงซู และจี้อัน มณฑลเจียงซี

CESI, JD.com และ Sunwoda จัดตั้งห้องปฏิบัติการร่วมด้านแบตเตอรี่หุ่นยนต์ ทั้งสามฝ่ายลงนามข้อตกลงความร่วมมือในกรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยมุ่งเน้นการพัฒนามาตรฐาน การพัฒนาผลิตภัณฑ์ การทดสอบและตรวจสอบรับรอง และการประยุกต์ใช้งานทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่หุ่นยนต์ CESI เป็นผู้นำการร่างมาตรฐานแบตเตอรี่หุ่นยนต์ฉบับเดียวที่มีอยู่ในจีน JD จัดให้มีสถานการณ์การใช้งานขนาดใหญ่และการทดสอบซ้ำในสภาพจริงผ่านการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ และ Sunwoda รับผิดชอบการพัฒนาเซลล์ตามความต้องการและการผลิตจำนวนมาก หลังการลงนาม ได้มีการประชุมหารือมาตรฐานแบตเตอรี่หุ่นยนต์สองครั้ง โดยมีผู้เชี่ยวชาญเข้าร่วมกว่า 60 คน

VI. ความคืบหน้าในต่างประเทศ

การประชุมสุดยอดแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลกประจำปีครั้งที่ 6 จัดขึ้นที่ชิคาโก เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ผู้เข้าร่วมซึ่งรวมถึง Toyota, Nissan และ Ford ได้หารือเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์ชนิดซัลไฟด์และออกไซด์ เทอร์นารีนิกเกิลสูง แอโนดซิลิคอน-คาร์บอน และกระบวนการผลิตจำนวนมาก ที่ประชุมได้ฉันทามติสำคัญของอุตสาหกรรมว่า อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์จะถูกจัดลำดับความสำคัญในการใช้งานภายใน 2–3 ปีข้างหน้า ขณะที่การผลิตจำนวนมากของออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์จะเลื่อนออกไปถึงปี 2028–2030

Korea Marine Drone Technology และ Solitec ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตและแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงพิเศษ (ระดับ 500 Wh/kg) สำหรับแพลตฟอร์มโดรน ความร่วมมือมุ่งเน้นการออกแบบชุดแบตเตอรี่เฉพาะสำหรับโดรน การตรวจสอบด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ การทดสอบการบิน การปรับปรุงระบบให้เหมาะสม และการตรวจสอบสมรรถนะในสถานการณ์ภารกิจจริง รวมถึงการลาดตระเวนทางทะเลและสภาพอากาศเลวร้าย Solitec ก่อตั้งขึ้นโดยมีผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมพลังงานจาก Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology (DGIST) ร่วมก่อตั้ง โดยเชี่ยวชาญด้านวัสดุแบตเตอรี่ยุคถัดไปและเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต

Asahi Kasei ลงนามข้อตกลงอนุญาตใช้สิทธิเทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์ Acetolyte™ ฉบับแรกในจีน Asahi Kasei ลงนามข้อตกลงอนุญาตใช้สิทธิแบบไม่ผูกขาดกับ Gao Chemical (Shanghai) สำหรับเทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์ Acetolyte™ ที่มีการนำไอออนสูง นับเป็นข้อตกลงอนุญาตใช้สิทธิฉบับแรกในตลาดจีน

VII. เสียงจากอุตสาหกรรมในสัปดาห์นี้

“ในปี 2026 แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้เปลี่ยนจาก ‘เรื่องเล่าในห้องปฏิบัติการ’ ไปสู่การพัฒนาที่ ‘ขับเคลื่อนด้วยคำสั่งซื้อและการผลิต’ อย่างเต็มรูปแบบแล้ว อุปกรณ์ต้องมาก่อน การวางตำแหน่งวัสดุ และการกระจายการใช้งาน กลายเป็นธีมหลักของตลาดในปัจจุบัน”

“ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ เมื่อสายการผลิตระดับร้อยตันขึ้นไปเริ่มเดินเครื่องต่อเนื่อง อุตสาหกรรมจะเปลี่ยนจาก ‘การซื้อขายระดับกิโลกรัม’ ไปสู่ ‘การซื้อขายระดับตัน’ และการประหยัดต่อขนาดจะกดระดับราคาให้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ”

การประชุมสุดยอดแบตเตอรี่โซลิดสเตตโลกประจำปีครั้งที่ 6 ได้ฉันทามติว่า “อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์จะถูกจัดลำดับความสำคัญในการใช้งานภายใน 2–3 ปี ขณะที่การผลิตจำนวนมากของออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์จะเลื่อนออกไปถึงปี 2028–2030”

สรุป: สัปดาห์นี้มีการประชุมสุดยอดแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำหนดทิศทาง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การเร่งขยายกำลังการผลิต และการเพิ่มทุน การประชุมชิคาโกทำให้จังหวะของอุตสาหกรรมชัดเจน—ออกไซด์มาก่อน ซัลไฟด์เลื่อนไปปี 2028–2030 ห้องปฏิบัติการทะเลสาบไป๋หูประสบความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานช่วงอุณหภูมิกว้างและแรงดันต่ำของแบตเตอรี่โซลิดสเตตฐานโบไรด์ โครงการต่างๆ เช่น ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงเสฉวน และสายการผลิตระดับร้อยตันของ Shandong Chuanglu กำลังใกล้ส่งมอบและเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก Ruizhi New Energy และ Guxin Energy ปิดรอบระดมทุนใหม่ โดยเงินทุนยังคงไหลเข้าอย่างต่อเนื่อง การทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจาก “ความก้าวหน้าแบบกระจัดกระจาย” ไปสู่ “ความก้าวหน้าอย่างเป็นระบบ”

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทร: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยาง เฉาซิง ขอบคุณ