ตลาดแมกนีเซียมซบเซา ไม่มีความผันผวนที่โดดเด่นเมื่อกลับเข้าสู่ตลาดในต้นสัปดาห์ [SMM รายงานด่วนราคาแมกนีเซียมแท่ง]

[แมกนีเซียมแท่งซบเซา อุปสงค์ที่อ่อนแรงจำกัดการฟื้นตัว] สัปดาห์นี้ ราคาเสนอขายหลักของแมกนีเซียมแท่งในแหล่งผลิตสำคัญอยู่ที่ 15,800-15,900 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 100 หยวน/ตัน จากสัปดาห์ก่อน ขณะที่ราคา FOB ในตลาดต่างประเทศอ่อนตัวตาม ตลาดจีนโดยรวมปรับฐานในระดับต่ำ โดยต้นทุนการถลุงเป็นแรงหนุนขั้นพื้นฐานและจำกัดช่องว่างขาลงเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกกักตุนไม่ขายของผู้ผลิตเริ่มคลายลง และเริ่มมีสินค้าราคาถูกปรากฏขึ้น ผู้ใช้ปลายทางและเทรดเดอร์มีคำสั่งซื้อไม่เพียงพอ ยังคงระมัดระวังในการจัดหา ทำให้ภาพรวมการซื้อขายซบเซา ด้านการส่งออก ช่วงวันหยุดฤดูร้อนในต่างประเทศยังไม่สิ้นสุด การสอบถามจากตลาดนอกมีจำกัด และแรงกดดันให้ลดราคาจากผู้ซื้อนอกจีนชัดเจน ต้นน้ำ ช่องทางการจัดหาโดโลไมต์ได้เปลี่ยนไป ทำให้วัตถุดิบมีเพียงพอและราคาทรงตัว ปลายน้ำ ผงแมกนีเซียมและโลหะผสมแมกนีเซียมซบเซาตามแมกนีเซียมแท่ง โดยตลาดโลหะผสมแมกนีเซียมแสดงภาพอุปสงค์-อุปทานอ่อนตัว และค่าธรรมเนียมการแปรรูปถูกกดดัน ในระยะสั้น แมกนีเซียมแท่งขาดปัจจัยหนุนขาขึ้น และคาดว่าจะยังคงแนวโน้มเคลื่อนไหวออกข้างต่อไป

[SMM Magnesium Express] เฉินจื้อ ไลท์ ควอนไทเซชั่น ร่วมมือกับฉางอันจัดตั้งทีมโครงการร่วม เปิดตัวโครงการอุตสาหกรรมแมกนีเซียมอัลลอยด์ในยานยนต์พลังงานใหม่ โดยมีเป้าหมายร่วมกันสร้างฐานการผลิตอัจฉริยะสำหรับชิ้นส่วนแมกนีเซียมอัลลอยด์ ที่รวมการวิจัยและพัฒนา การผลิตทดลอง การผลิต และการตรวจสอบ โครงการนี้มุ่งเน้นที่ตัวเรือนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแมกนีเซียมอัลลอยด์ พร้อมทั้งขับเคลื่อนการผลิตขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนโครงสร้างตัวถัง เช่น พื้นหลังและแผงประตูหลังด้านใน สร้างห่วงโซ่อุปทานแบบวงปิดตั้งแต่การวิจัยและพัฒนาจนถึงการผลิตจำนวนมาก ด้วยความร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและซัพพลายเออร์วัสดุน้ำหนักเบา คาดว่าการประยุกต์ใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์ในส่วนประกอบหลักของยานยนต์พลังงานใหม่จะเร่งตัวกว้างขวางยิ่งขึ้น

[ข้อมูลด่วนคลังสินค้าแมกนีเซียมรายสัปดาห์ของ SMM] สัปดาห์นี้สินค้าคงคลังในตลาดลดลง 4.0% เมื่อเทียบสัปดาห์ก่อน แสดงแนวโน้มการระบายสต็อกต่อเนื่อง ราคาแท่งแมกนีเซียมอ่อนตัวลง ไม่มีการฟื้นตัวที่ชัดเจนของคำสั่งซื้อใหม่จากปลายน้ำและอุปสงค์นอกจีน ผู้ค้ามีความต้องการซื้อและสะสมสต็อกต่ำ ตลาดโดยรวมขาดแรงผลักดันจากคำสั่งซื้อใหม่ อย่างไรก็ดี ยังคงมีคำสั่งซื้อขายทันทีในปริมาณเล็กน้อยสำหรับอุปสงค์จำเป็นจากปลายน้ำและผู้ค้า ท่ามกลางการซื้อขายที่ซบเซา อุปสงค์ดังกล่าวไม่ได้เปลี่ยนเป็นคำสั่งซื้อใหม่ แต่ส่วนใหญ่ถูกตอบสนองผ่านการระบายสินค้าคงคลังที่มีอยู่ ขณะเดียวกัน ด้านอุปทานที่ได้รับผลกระทบจากการซ่อมบำรุงและการขาดทุน ทำให้ปริมาณแมกนีเซียมใหม่ที่เข้าสู่ตลาดมีจำกัด ยิ่งผลักดันให้สินค้าคงคลังในตลาดค่อยๆ ลดลง