จีนสำเร็จการทดสอบถนนจริงของรถยนต์ด้วยแบตเตอรี่ซัลไฟด์ออลโซลิดสเตตเป็นครั้งแรก โครงการขนาด 30 กิกะวัตต์ชั่วโมงเร่งดำเนินการอย่างเข้มข้น [SMM วิเคราะห์รายสัปดาห์แบตเตอรี่โซลิดสเตต]

ข่าว SMM วันที่ 7 สิงหาคม:

ประเด็นสำคัญ: สัปดาห์นี้ (31 กรกฎาคม – 6 สิงหาคม 2026) อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตพบการสั่นพ้องสามเท่าระหว่างการตรวจสอบเทคโนโลยี การขยายกำลังการผลิต และการไหลเข้าของเงินทุน Zhongke Yuanben เสร็จสิ้นการทดสอบวิ่งบนถนนจริงด้วยรถยนต์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์เป็นครั้งแรกของจีน ซึ่งยืนยันความสามารถในการบูรณาการเทคโนโลยีแบบเต็มรูปแบบ Sinocera Material สร้างสายการผลิตจำนวนมากของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เสร็จสมบูรณ์ ขณะที่ความต้องการวัสดุแคโทดระดับ 100 ตันของ Ronbay Technology ใกล้เข้ามาแล้ว โครงการ 30 GWh มูลค่า 6 พันล้านหยวนของ Tuo Yi Solid Energy เข้ามาตั้งในมองโกเลียใน และ WELION New Energy เริ่มการระดมทุน Pre-IPO ด้วยมูลค่ากิจการ 20 พันล้านหยวน นอกประเทศจีน Solid Power ได้พัฒนาไลน์การผลิตอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่อง และ Factorial จับมือกับ SK On เพื่อสำรวจการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตไปสู่ระดับอุตสาหกรรมโดยใช้สายการผลิตลิเธียมไอออนที่มีอยู่เดิม ปี 2026 ในฐานะช่วงเวลาสำคัญสำหรับความก้าวหน้าในระดับอุตสาหกรรม กำลังเปลี่ยนจาก "การทะลุทะลวงเฉพาะจุด" ไปสู่ "ความก้าวหน้าเชิงระบบ"

1. ด้านวัสดุ: การผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เร่งตัว ความต้องการวัสดุแคโทดใกล้ระดับ 100 ตัน
1.1 แนวโน้มหลักของราคาวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตในสัปดาห์นี้ (31 กรกฎาคม – 6 สิงหาคม 2026): ซัลไฟด์ลดลงเร็วขึ้น ออกไซด์ถึงจุดต่ำสุด
อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ LPSC ลดลงเหลือ 4,400 หยวน/กก. ในสัปดาห์นี้ โดยลดลงสะสมรายเดือน 34.3% ส่วนใหญ่เป็นผลจากการจัดซื้อแบบรวมกลุ่มของภาคต่อเนื่องที่กดดันราคา Sinocera Material ประกาศในสัปดาห์นี้ว่าการก่อสร้างสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์อัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งยิ่งตอกย้ำความคาดหมายถึงการปล่อยอุปทาน
ลิเทียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 1,320 หยวน/กก. ลดลง 9.0% เมื่อเทียบเดือนก่อน แต่ลดลงเพียง 0.8% ในสัปดาห์นี้ เนื่องจากจังหวะการลดลงชะลอตัว โครงการ 20,000 ตันของ Gotion High-tech เริ่มเดินหน้า และสายการผลิตนำร่อง 100 ตันของ Tinci Materials คืบหน้า คลายความคาดหวังด้านอุปทานระยะยาว อย่างไรก็ตาม ปริมาณที่มีอยู่ในปัจจุบันยังคงจำกัด ทำให้การลดลงระยะสั้นเบาลง
อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ LLZO และ LATP มีเสถียรภาพที่สุด อยู่ที่ 638 หยวน/กก. และ 93 หยวน/กก. ตามลำดับ โดยเคลื่อนไหว sideways ติดต่อกันหลายวัน ความต้องการแผ่นคั่นเคลือบสำหรับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในภาคต่อเนื่องยังคงขยายตัว ข้อมูลจาก SMM แสดงว่ากำลังการผลิตในช่วงครึ่งปีหลังคาดว่าจะอยู่ที่ 2,000–2,500 ตัน ซึ่งให้แรงหนุนที่แข็งแกร่งจากด้านอุปสงค์
1.2 ข่าวสารอุตสาหกรรม , Zhongke Yuanben เสร็จสิ้นการทดสอบวิ่งบนถนนจริงด้วยรถยนต์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์เป็นครั้งแรกของจีน ช่วยเพิ่มความมั่นใจในเส้นทางอุตสาหกรรมของซัลไฟด์ ฐานนำร่อง 500 ตันของ GEM ในอู๋ซีได้รับอนุมัติ โดยรวมแล้ว ราคาวัสดุซัลไฟด์ยังคงหาจุดต่ำสุด ขณะที่ออกไซด์มีเสถียรภาพแล้ว
สัญญาณที่โดดเด่นที่สุดจากฝั่งวัสดุสัปดาห์นี้ (31 กรกฎาคม – 6 สิงหาคม 2026) คือการสร้างกำลังการผลิตจำนวนมากของอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งชนิดซัลไฟด์ ในการประชุมนักวิเคราะห์เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม Sinocera Material ประกาศว่าได้สร้างสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์สถานะของแข็งสำเร็จแล้ว ทำให้มีกำลังการผลิตเบื้องต้นและคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้า บริษัทจะวางแผนขยายกำลังการผลิตอย่างเหมาะสมตามความต้องการของตลาดต่อไป นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญที่ภาคอุตสาหกรรมอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ของจีนเปลี่ยนผ่านจาก “ตัวอย่างในห้องปฏิบัติการ” ไปสู่ “การส่งมอบจำนวนมากจากสายการผลิต”
สำหรับวัสดุแคโทด Ronbay Technology กำลังพัฒนาไปพร้อมกันทั้งวัสดุกึ่งของแข็งเหลวและของแข็งทั้งหมด สำหรับแบบของแข็งทั้งหมด มุ่งเน้นพัฒนาแคโทดแบบเทอร์นารีชนิดใหม่และชนิดลิเทียมแมงกานีสสูง บางตัวอย่างให้ผลทดสอบที่ดีที่ฝั่งลูกค้า และกระบวนการผลิตเข้ากันได้กับสายการผลิตเทอร์นารีเดิม คาดว่าปีนี้จะเกิดความต้องการตลาดใกล้เคียง 100 ตัน และเริ่มการผลิตชุดเล็กในปี 2027 ด้านอิเล็กโทรไลต์ บริษัทมีแผนสร้างสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ระดับสิบตันให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ ข้อมูลนี้ยืนยันการประเมินของเราว่าการปรับเข้าสู่อุตสาหกรรมของวัสดุแคโทดเร็วกว่าของอิเล็กโทรไลต์ สาเหตุหลักคือวัสดุแคโทดสามารถใช้ประโยชน์จากสายการผลิตเทอร์นารีเดิมได้ดีกว่า โดยระยะสั้นต้องการค่าใช้จ่ายด้านทุนขนาดใหญ่ในวงจำกัด
Shandong Chuanglu เสร็จสิ้นการทดสอบในระดับนำร่องของอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งทุกชนิดและวัสดุแคโทดชนิดลิเทียมแมงกานีสสูง สายการผลิตอิเล็กโทรไลต์สถานะของแข็งที่มีกำลังผลิตปีละ 150 ตัน ติดตั้งและทดสอบระบบเสร็จแล้ว และสายการผลิตวัสดุแคโทดระดับพันตันเริ่มเข้าสู่การผลิตทดลอง
บริษัทย่อยของ Xiangtan Electrochemical คือ Guangxi Lijing กำลังดำเนินการ R&D ร่วมกับบริษัทแบตเตอรีสถานะของแข็งบางแห่งเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ LMO ในแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง/แบบของแข็ง โดยคาดว่าจะมีความก้าวหน้าในช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027
เป็นที่น่าสังเกตว่า Crown New Materials เลือกใช้เรซินดัดแปลงที่ทนอุณหภูมิสูง 120°C เพื่อตอบสนองความต้องการอุณหภูมิสูงของแบตเตอรีสถานะของแข็ง ซึ่งเพิ่มความแข็งแรงการลอกระหว่างชั้นของคอมโพสิตมากกว่า 40% ที่ 85°C และมากกว่า 50% ที่ 120°C และได้ผ่านการทดลองตัวอย่างกับลูกค้าแล้ว ในฐานะ "จุดเชื่อมต่อที่มองไม่เห็น" ในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรีสถานะของแข็ง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของวัสดุบรรจุภัณฑ์ก็น่าติดตามเช่นกัน
II. ฝั่งแบตเตอรี: การทดสอบบนถนนของรถยนต์ด้วยแบตเตอรีทั้งหมดชนิดซัลไฟด์ของจีนครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว ถือเป็นก้าวสำคัญในการยืนยันความปลอดภัย
เหตุการณ์สำคัญที่สุดในฝั่งแบตเตอรีสัปดาห์นี้คือการทดสอบการขับขี่จริงของรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรีทั้งหมดชนิดซัลไฟด์โดย Zhongke Yuanben ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีรายงานต่อสาธารณะว่าแบตเตอรีทั้งหมดชนิดซัลไฟด์ติดตั้งและทำงานในรถยนต์ในจีน แพ็คแบตเตอรีประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรีทั้งหมดชนิดซัลไฟด์ระดับ 20Ah จำนวน 16 เซลล์ โดยพารามิเตอร์หลัก เช่น ความหนาแน่นพลังงานของระบบและแพลตฟอร์มแรงดัน สอดคล้องกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เดิมของรถยนต์อย่างมาก ดร. หวัง จิ่วเทียน หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Zhongke Yuanben กล่าวว่า การทดสอบบนถนนครั้งนี้ประสบความสำเร็จในการยืนยันความสามารถในการบูรณาการเทคโนโลยีฟูลสแต็ก ตั้งแต่นวัตกรรมวัสดุพื้นฐานไปจนถึงการผสานรวมเซลล์แบตเตอรีระดับบน
จากพารามิเตอร์ทางเทคนิค แบตเตอรี่ใช้แคโทดแบบสามส่วนประกอบนิกเกิลสูงที่มีการเคลือบสม่ำเสมอระดับนาโน อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ และระบบแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนคอมโพสิต โดยเซลล์แบตเตอรี่มีขนาด 25 ซม. × 14 ซม. ความหนาแน่นพลังงานมากกว่า 265 วัตต์-ชั่วโมง/กก. และความจุที่ทดสอบได้ 26.3 แอมแปร์-ชั่วโมง และ 55.1 แอมแปร์-ชั่วโมง ตามลำดับ นั่นหมายถึงว่า ความเข้ากันได้ ความเป็นไปได้ และความเสถียรของแนวทางซัลไฟด์ภายใต้สภาพรถจริง ได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบเป็นครั้งแรก
เซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตของจวีเหยียนเทคโนโลยี ผ่านการทดสอบการเจาะตะปูตามมาตรฐานแห่งชาติใหม่ (GB 38031-2025) เซลล์ความจุ 40 แอมแปร์-ชั่วโมง หลังจากชาร์จเต็มและถูกเจาะทะลุ ถูกปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลานานและสังเกตการณ์ ตัวชี้วัดทั้งหมดผ่านเกณฑ์มาตรฐาน เซลล์นี้อาศัยระบบอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตคอมโพสิต ESC ชนิดยูเทคติกลึกที่พัฒนาขึ้นเอง ภายในไม่มีอิเล็กโทรไลต์ของเหลวอิสระ และความเสียหายจากการเจาะจำกัดอยู่เฉพาะบริเวณรอบปลายเข็ม
แบตเตอรี่โซลิดสเตตจินสือของ Gotion High-tech กำลังเปลี่ยนจากการสาธิตสู่การผลิตจำนวนมาก โดยการก่อสร้างสายการผลิตจำนวนมากขนาด 2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง กำลังคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง และได้มีส่วนร่วมกับลูกค้าในหลากหลายสถานการณ์การใช้งานแล้ว
สาม. ด้านโครงการ: การดำเนินการด้านกำลังการผลิตเร่งตัวขึ้น โครงการระดับ 30 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ปรากฏขึ้น
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในด้านโครงการสัปดาห์นี้คือ โครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตมูลค่า 6 พันล้านหยวนของ Tuoyi Guneng ได้ตั้งรกรากในฉือเล่อชวน มองโกเลียใน โดยมีกำลังการผลิตรวมที่วางแผนไว้ 30 กิกะวัตต์-ชั่วโมง สร้างเป็นสามเฟส แต่ละเฟสลงทุน 2 พันล้านหยวน และมีสายการผลิต 10 กิกะวัตต์-ชั่วโมง จนถึงขณะนี้ มองโกเลียในมีโครงการที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ลงนาม/ยื่นเรื่องแล้ว 6 โครงการ กำลังการผลิตรวมที่วางแผนไว้ 47.2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง และเงินลงทุนรวม 16.8 พันล้านหยวน
โครงการอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง/ส่งเสริม ได้แก่:
Guangdong Shanhui ลงทุน 2 พันล้านหยวน เพื่อสร้างโครงการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปแบตเตอรี่โซลิดสเตต 3 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ครอบคลุมตลาดเช่น ผลิตภัณฑ์ดิจิทัล เครื่องจักรกลการเกษตร โดรน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน ตั้งอยู่ในหยางเจียง มณฑลกวางตุ้ง;
โครงการนิคมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตกรีนเอนเนอร์จีแวลลีย์ ในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊าของ WELION New Energy เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการที่กวางโจว;
SEVC POWER เตรียมสร้างสายการผลิตนำร่องอัจฉริยะสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตขนาด 0.1 กิกะวัตต์ชั่วโมงที่อี๋ปิน โดยมุ่งเน้นเส้นทางซัลไฟด์ คาดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026;
ฐานการผลิตแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตขนาด 2 กิกะวัตต์ชั่วโมงของ Enli Power ในเมืองฉูโจว มณฑลอานฮุย เร่งกำลังการผลิตเต็มพิกัดและเข้าสู่การผลิตเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม 2026;
โครงการห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตขนาด 10 กิกะวัตต์ชั่วโมงของ Guosheng Global ในเถี่ยหลิง ได้เคลื่อนย้ายอุปกรณ์สายการผลิตแรกเข้าสู่โรงงานในเดือนกรกฎาคม;
โครงการแบตเตอรี่ ESS แบบโซลิดสเตตที่หูโข่วมีแผนกำลังการผลิตรวมสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่ 6 กิกะวัตต์ชั่วโมง
ในแง่ของการวางกำลังการผลิต มองโกเลียในกำลังก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางใหม่ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตด้วยข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรพลังงาน ขณะที่กวางตุ้ง เสฉวน อานฮุย และภูมิภาคอื่นๆ ก็เร่งสร้างฐานที่มั่นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ภาคอุตสาหกรรมโดยรวมเชื่อว่า ปี 2026 ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต
IV. การระดมทุนและความร่วมมือ: การระดมทุนรอบ Pre-IPO และ Series A ดำเนินไปควบคู่กัน ความสนใจจากเงินทุนยังคงร้อนแรงอย่างต่อเนื่อง
ด้านการระดมทุน ข่าวใหญ่ประจำสัปดาห์นี้คือ WELION New Energy กำลังเดินหน้าระดมทุนรอบ Pre-IPO มูลค่า 2 หมื่นล้านหยวน ด้วยมูลค่ากิจการก่อนระดมทุนประมาณ 2 หมื่นล้านหยวน บริษัทได้ยื่นแบบแสดงรายการข้อมูลเพื่อเสนอขายหุ้น IPO ในกระดาน ChiNext ไปเมื่อเดือนธันวาคม 2025 และมีแผนยื่นขอจดทะเบียนในตลาดหุ้น A-share กระดาน ChiNext ยูนิคอร์นแบตเตอรี่โซลิดสเตตอีกรายอย่าง Qingtao Energy ได้ยื่นคำขอ IPO ต่อตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงในเดือนเมษายน 2026 โดยตั้งเป้าระดมทุน 700 ถึง 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังจากปิดการระดมทุนรอบ Series H ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 บริษัทมีมูลค่ากิจการประมาณ 2.79 หมื่นล้านหยวน ผู้เล่นระดับแนวหน้าทั้งสองรายนี้มีเป้าหมายเข้าจดทะเบียนในกระดาน ChiNext ของตลาดหุ้น A-share และตลาดหุ้นฮ่องกงตามลำดับ การแข่งขันเพื่อเป็น "หุ้นแบตเตอรี่โซลิดสเตตรายแรก" จึงทวีความร้อนแรงยิ่งขึ้น
ProLogium Technology ประกาศเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมว่า บริษัทได้รับเงินลงทุนในรูปแบบหุ้นจำนวน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 338 ล้านหยวน) จากกลุ่มผู้ถือหุ้นเดิม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการระดมทุนที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการกับบริษัท SPAC อย่าง TDAC โดยบริษัทมีแผนเข้าจดทะเบียนในตลาด Nasdaq ภายใต้สัญลักษณ์ "PRLG" ด้วยมูลค่ากิจการก่อนทำรายการสูงถึง 3.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
Keyuan Guneng ได้รับเงินลงทุน Series A จาก Yueke Xintai เพื่อสนับสนุนการวิจัย พัฒนา และการนำไปสู่เชิงพาณิชย์ในด้านอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตและเซลล์แบตเตอรี่แบบโซลิด-ลิควิดไฮบริด Zhihua Energy ปิดการระดมทุนรอบ Series C โดยเดินหน้าเพิ่มความแข็งแกร่งด้านการวิจัย พัฒนา และการขยายกำลังการผลิตวัสดุแอโนดซิลิคอนคาร์บอน
ด้านความร่วมมือ AESC ยื่นขอจดสิทธิบัตรสำหรับ "แผ่นเยื่ออิเล็กโทรไลต์แบบโซลิดสเตตและแบตเตอรี่โซลิดสเตต" โดยใช้โครงสร้างสามชั้นที่ประกอบด้วยชั้นอิเล็กโทรไลต์ฮาไลด์ ชั้นอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ และชั้นฟลูออริเนเต็ดพอลิอิไมด์และวัสดุ COF การประเมินสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการนำร่องและฐานอุตสาหกรรมสำหรับวัสดุแคโทดและอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่โซลิดสเตตประสิทธิภาพสูงของ GEM Wuxi ได้รับอนุมัติ ด้วยเงินลงทุนรวม 120 ล้านหยวน Jinlongyu New Energy ได้รับใบอนุญาตก่อสร้างสำหรับโครงการวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตของตน

5. ความคืบหน้าในต่างประเทศ: ขาดทุนของ Solid Power เพิ่มขึ้น แต่สายการผลิตก้าวหน้า; Factorial ร่วมมือกับ SK On
Solid Power รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2026 โดยมีผลขาดทุนสุทธิ 23.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (หรือ 0.11 ดอลลาร์ต่อหุ้น) ซึ่งน้อยกว่าที่ตลาดคาดการณ์ว่าขาดทุน 0.1224 ดอลลาร์ต่อหุ้น แต่รายได้ติดลบ 300,000 ดอลลาร์ รายได้ติดลบดังกล่าวสาเหตุหลักมาจากบริษัทปรับสมมติฐานการจ่ายเงินตามขั้นบันไดที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงอนุญาตใช้สิทธิการวิจัยและพัฒนากับ SK On ส่งผลให้มีการกลับรายการรายได้ที่รับรู้ในไตรมาสแรกจำนวน 1.2 ล้านดอลลาร์
ด้านสายการผลิต การก่อสร้างสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่องคืบหน้าตามแผน โดยติดตั้งอุปกรณ์หลัก (รวมถึงเตาเผาแบบหมุนที่ติดตั้งในเดือนพฤษภาคม) คาดว่าการทดสอบการยอมรับอุปกรณ์จะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 การตรวจสอบโรงงานและเริ่มเดินเครื่องในไตรมาสที่ 4 และคาดว่าการทดลองเดินเครื่องจะแล้วเสร็จและดำเนินการได้ในสิ้นปีนี้ กำลังการผลิตรวมออกแบบที่ 45 เมตริกตัน โดยผลิตภัณฑ์ชุดแรกคาดว่าจะออกในไตรมาสแรกของปี 2027
ด้านความร่วมมือ Solid Power ยังคงปฏิบัติตามข้อตกลงประเมินผลร่วมกับ Samsung SDI และ BMW อย่างต่อเนื่อง โดยได้ส่งตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์เพื่อสนับสนุนกิจกรรมการพัฒนา ระยะแรกของข้อตกลงคาดว่าจะสิ้นสุดลงในช่วงปลายเดือนกันยายน และบริษัทกำลังเจรจาเกี่ยวกับกรอบความร่วมมือต่อเนื่องกับทั้งสองฝ่าย นอกจากนี้ บริษัทยังเดินหน้าจัดตั้งบริษัทร่วมทุนด้านอิเล็กโทรไลต์ในระดับเชิงพาณิชย์ในเกาหลีใต้ และได้หารืออย่างแข็งขันกับพันธมิตรที่มีศักยภาพสามราย โดยหนึ่งในนั้นได้เข้าสู่ขั้นตอนการจัดทำ Term Sheet แล้ว คาดว่าจะมีการประกาศบริษัทร่วมทุนก่อนสิ้นปีนี้ บริษัทยังเสร็จสิ้นข้อตกลงติดตั้งสายการผลิตกับ SK On ในไตรมาสนี้ และได้รับเงินตามขั้นบันได
Factorial Energy ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับ SK On โดยจะร่วมกันประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการใช้โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ของ SK On เพื่อผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Factorial จุดเด่นเชิงนวัตกรรมของรูปแบบความร่วมมือนี้อยู่ที่การใช้ประโยชน์จากสายการผลิตลิเธียมไอออนที่มีอยู่เพื่อขับเคลื่อนการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม ซึ่งหากผ่านการตรวจสอบความถูกต้องได้สำเร็จ อาจช่วยลดอุปสรรคในการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตสู่เชิงพาณิชย์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
Samsung SDI ประกาศว่าจะลงทุน 25 ล้านล้านวอน (ประมาณกว่า 1.3 แสนล้านหยวน) ตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2040 เพื่อขยายฐานการผลิตหลักสองแห่งในอุลซานและชอนัน ประเทศเกาหลีใต้ โดยโรงงานอุลซานจะจัดตั้งสายการผลิตจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด
สถาบันเทคโนโลยีจอร์เจียรายงานอิเล็กโทรไลต์ของแข็งอสัณฐานที่ใช้ ZrCl₄ ซึ่งมีต้นทุนวัตถุดิบเพียงประมาณ 21 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งเป็นโซลูชันต้นทุนต่ำสำหรับการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดออกสู่เชิงพาณิชย์
6. เสียงจากอุตสาหกรรม
Zhou Fu รองประธานอาวุโสของ Gotion High-tech กล่าวเมื่อวันที่ 3 สิงหาคมว่า การปรับภาษีการบริโภคแบตเตอรี่เป็นการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมใหม่ โดยมีแรงกดดันด้านต้นทุนในระยะสั้นแต่โดยรวมสามารถจัดการได้ ซึ่งจะเร่งให้เกิดการใช้กำลังการผลิตอย่างสมเหตุสมผลในกลุ่มผู้ผลิตรายย่อย และทำให้ส่วนแบ่งการตลาดกระจุกตัวไปยังผู้เล่นระดับแนวหน้ามากขึ้น แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดของ Jinshi กำลังเปลี่ยนจากการสาธิตไปสู่การผลิตจำนวนมาก
Liang Rui รองประธานของ Sunwoda กล่าวว่า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมได้เข้าสู่ขั้นตอนการแข่งขันบนพื้นฐานของ “ทักษะที่แท้จริง” และบริษัทจะไม่เข้าร่วมสงครามราคา พร้อมกับเดินหน้าพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างต่อเนื่อง
ดร. Wang Jiutian จาก Zhongke Yuanben กล่าวว่า การทดสอบบนท้องถนนที่ประสบความสำเร็จได้ตรวจสอบความสามารถในการบูรณาการทางเทคนิคแบบครบวงจร ตั้งแต่นวัตกรรมวัสดุพื้นฐานไปจนถึงการประกอบเซลล์แบตเตอรี่ระดับบนสุด
บทสรุป: สัปดาห์นี้ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงให้เห็นถึงการประสานกันสามด้าน ได้แก่ “การตรวจสอบเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า + การเร่งให้กำลังการผลิตเป็นรูปธรรม + กระแสเงินทุนที่ไหลเข้าอย่างต่อเนื่อง” Zhongke Yuanben เสร็จสิ้นการทดสอบบนท้องถนนครั้งแรกของจีนสำหรับยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ทั้งหมด Guoci Materials ได้สร้างสายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ โครงการ 30GWh ของ Tuoyi Gulei ได้ตั้งถิ่นฐานในมองโกเลียใน และ WELION New Energy ได้รับเงินทุน Pre-IPO ที่มูลค่าประเมิน 2 หมื่นล้านหยวน—ตั้งแต่วัสดุจนถึงแบตเตอรี่ จากโครงการจนถึงเงินทุน การพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังเปลี่ยนจาก “การพัฒนาที่จุดเดียว” ไปสู่ “ความก้าวหน้าอย่างเป็นระบบ” นอกประเทศจีน ความคืบหน้าของสายการผลิตของ Solid Power และรูปแบบความร่วมมือระหว่าง Factorial กับ SK On เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การติดตามอย่างต่อเนื่อง ปี 2026 ซึ่งเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต กำลังได้รับการยืนยันจากความคืบหน้าที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นเรื่อยๆ

หมายเหตุ: สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายละเอียดที่กล่าวถึงในบทความนี้ หรือติดตามความคืบหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อเราได้ที่:

โทร: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat: 13585549799) Yang Chaoxing ขอบคุณครับ!

บทความที่เกี่ยวข้อง