“รอดู” เริ่มดำเนินการอย่างเต็มที่! ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเตรียมพร้อมสู่ยุคการค้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน ด้วยระบบเทคโนโลยีที่สมบูรณ์และการสนับสนุนจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง ได้ขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ทั้งในจีนและทั่วโลกมายาวนาน โดยเป็นแกนหลักในตลาดแบตเตอรี่ปัจจุบัน เช่น การกักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่กำลัง

เพื่อปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ให้เหมาะสมยิ่งขึ้นและสร้างความหลากหลายของเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่รูปแบบใหม่ นโยบายล่าสุดของจีนได้ระบุว่าจะเริ่มจัดเก็บภาษีสรรพสามิตแบตเตอรี่กับแบตเตอรี่ลิเธียมทีละขั้น ในขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะได้รับการยกเว้นภาษีสรรพสามิตแบตเตอรี่ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนปีนี้จนถึงสิ้นปี 2571 เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเติบโต

อัตราภาษีที่แตกต่างกัน 2%–4% ตลอด 28 เดือนสร้างช่วงเวลาแห่งโอกาสสำคัญในการเร่งการนำไปใช้ในวงกว้างและการทำให้เป็นเชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

ท่ามกลางฉากหลังนี้ มีการเปลี่ยนแปลงจริงใดเกิดขึ้นในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออน? ตรรกะการเลือกของลูกค้าปลายน้ำกำลังถูกปรับโครงสร้างอย่างไร? ผู้ประกอบการเซลล์แบตเตอรี่ วัสดุแคโทด และแอโนดสามารถคว้าช่วงเวลาสำหรับการทำให้เป็นอุตสาหกรรมและเพิ่มปริมาณการผลิตเพื่อก้าวกระโดดจากการสาธิตเทคโนโลยีไปสู่การนำไปใช้เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ได้หรือไม่?

เมื่อเร็วๆ นี้ บรรณาธิการจาก Battery China พร้อมด้วยทีมวิจัยจากคณะอนุกรรมการการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่กำลัง ได้เยี่ยมชมกลุ่มอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง และพื้นที่เฉิงตู-ฉงชิ่ง เพื่อสำรวจผู้ประกอบการตามห่วงโซ่อุตสาหกรรม และรับทราบแผนผังอุตสาหกรรมแนวหน้าจากผู้เล่นหลักในภาคแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ซึ่งเผยให้เห็นความคืบหน้าและจังหวะของการทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นอุตสาหกรรม

ความต้องการใช้งานปลายทางเพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ลูกค้าเปลี่ยนจากการทดสอบแบบรอดูไปสู่การวางแผนระยะกลางและระยะยาว

Battery China สังเกตว่าในช่วงที่มีการบังคับใช้นโยบาย สภาวะตลาดการใช้งานปลายน้ำเปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน

ก่อนมีการนำเสนอนโยบายใหม่ ในสาขาการกักเก็บพลังงาน พลังงานเบา และแหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรม ผู้ประกอบการระบบครบวงจรและ OEM ส่วนใหญ่ใช้ท่าทีระมัดระวังต่อแบตเตอรี่โซเดียมไอออน โดยทำเพียงการทดสอบตัวอย่างในปริมาณน้อย; ในด้านแบตเตอรี่สตาร์ท-สต็อปสำหรับยานยนต์ แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดยังคงเป็นกระแสหลักโดยรวมแล้ว การดำเนินโครงการสนับสนุนแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนส่วนใหญ่เป็นไปอย่างล่าช้า อย่างไรก็ตาม หลังจากนโยบายยกเว้นภาษีได้รับการชี้แจงแล้ว คาดว่าตรรกะการเลือกใช้ในส่วนปลายทางจะถูกเปลี่ยนแปลง

เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องจาก Zoolnasm กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่า “ก่อนที่นโยบายจะประกาศ ลูกค้าปลายทางส่วนใหญ่ยังระมัดระวังเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน โดยทำการทดสอบแบบล็อตเล็กเท่านั้น และความคืบหน้าช้า หลังจากนโยบายใหม่ออกมา ลูกค้าในด้านยานยนต์เต็มรูปแบบ การรวมระบบกักเก็บพลังงาน และกำลังไฟฟ้าเบา มีความต้องการที่จะสอบถามและร่วมมือเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน อุตสาหกรรมได้เปลี่ยนจากระยะสำรองเทคโนโลยีไปสู่ระยะเร่งการปรับใช้ขนาดใหญ่”

ไม่ใช่เพียงในส่วนของเซลล์แบตเตอรี่เท่านั้น กระแสนิยมของความต้องการกำลังกระจายไปยังต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแล้ว Rongna New Energy ซึ่งเป็นบริษัทวัสดุแอโนดแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ยังบอกกับ Battery China ว่าสัญญาณเชิงบวกจากปลายทางนั้นชัดเจนมาก “ความเต็มใจของลูกค้าขนาดกลางและเล็กค่อนข้างสูง และลูกค้าที่เคยรอดูสถานการณ์ก่อนหน้านี้ก็เริ่มดำเนินการ โดยเริ่มการประเมินหรือการทดลองขนาดเล็ก”

ในด้านสถานการณ์การใช้งานและการเลือก นอกจากจะเปิดเผยว่า “มีลูกค้าสอบถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนมากขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด” บริษัทผลิตเซลล์แบตเตอรี่ Zhaona New Energy ยังกล่าวอีกว่า กิจกรรมการให้คำปรึกษาคึกคักในด้านระบบสตาร์ท-หยุด การกักเก็บพลังงาน และกำลังไฟฟ้าขนาดเล็ก “ลูกค้าให้ความสำคัญกับอัตราซีสูง การสตาร์ทในอุณหภูมิต่ำ ความทนต่ออุณหภูมิสูง และสมรรถนะความปลอดภัยสูงของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน เพื่อชดเชยข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ลิเธียม”

“จากนี้ไปจนถึงสิ้นปี 2028 เป็นช่วงหน้าต่างทองที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน สถานการณ์การใช้งานที่อ่อนไหวต่อต้นทุน เช่น การกักเก็บพลังงาน การขนส่งความเร็วต่ำ และไฟฟ้าสำรองทางอุตสาหกรรมและพาณิชย์ จะได้รับแรงหนุนจากการกลายเป็นอุตสาหกรรมค่อนข้างมาก” Zoolnasm ยังกล่าวอีกว่า

เกี่ยวกับการเลือกของลูกค้าปลายทาง Zoolnasm วิเคราะห์ให้กับ Battery China ว่า “นโยบายใหม่ได้กำหนดเส้นแบ่งทางเศรษฐกิจระหว่างเส้นทางลิเธียมและโซเดียมอย่างชัดเจน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงตรรกะการตัดสินใจในปลายทาง จุดเน้นในการสื่อสารกับลูกค้าในปัจจุบันได้เปลี่ยนจากการเปรียบเทียบพารามิเตอร์ ไปสู่การคิดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานและการประเมินเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน และการเชื่อมต่อเชิงรุกกับข้อตกลงการสนับสนุนระยะกลางและระยะยาว การพัฒนาร่วมกัน การรับรองที่กำหนด และความร่วมมือแบบล็อกปริมาณ”อุปสงค์ที่รอดูท่าทีซึ่งถูกเก็บกดไว้ก่อนหน้านี้ กำลังถูกกระตุ้นอย่างหนักหน่วงในขณะนี้"

เป็นที่สังเกตได้ว่าในภาคส่วนแบตเตอรี่โซเดียมไอออนปัจจุบัน สถานการณ์การใช้งานมีความแน่นอนสูง และผู้เล่นชั้นนำหลายรายตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้เริ่มเพิ่มความพยายามในการวางโครงสร้าง

การก่อสร้างกำลังการผลิตเร่งตัวขึ้น

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเตรียมพร้อมสำหรับยุคแห่งการค้าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนขนาดใหญ่

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าฐานการผลิตวัสดุแคโทดโซเดียมไอรอนซัลเฟต (NFS) ระดับ 10,000 ตันของซูลแนสม์ในเหมยซาน กำลังดำเนินงานเต็มกำลังการผลิต โดยมีคำสั่งซื้อที่ถืออยู่มากกว่า 5,000 ตัน และคำสั่งซื้อที่มีเจตนาเกือบ 20,000 ตัน บริษัทคาดว่าจะมีกำลังการผลิตวัสดุแคโทดโซเดียมไอรอนซัลเฟต 10,000 ตัน และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบบ PACK 2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ภายในสิ้นปีนี้

เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องของบริษัทกล่าวกับ Battery China ว่า "ซูลแนสม์จะยังคงมุ่งเน้นเส้นทางโซเดียมไอรอนซัลเฟต โดยอาศัยการสร้างกำลังการผลิตแบบบูรณาการของวัสดุแคโทดและเซลล์แบตเตอรี่ เพื่อเปลี่ยนผลประโยชน์ทางนโยบายให้กลายเป็นความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืน"

เมื่อเร็วๆ นี้ ซูลแนสม์ได้เปิดตัวแบรนด์ย่อยด้านพลังงานเบา – จงไป่ แบตเตอรี่ อย่างเป็นทางการ ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องใช้แนวทางเทคนิค NFS และคาดว่าจะช่วยส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนต่อไป

หรงน่า นิวเอนเนอร์จี ยังเปิดเผยว่า "การขยายสายการผลิตในจื่อกงกำลังเร่งตัวขึ้น และจะเดินหน้าผลักดันการลดต้นทุนขนาดใหญ่ต่อไป" ตามคำอธิบาย บริษัทใช้รูปแบบการวางโครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม โดยมีการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคที่ยืดหยุ่นและความเสถียร/ความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการพัฒนาของอุตสาหกรรมได้ดียิ่งขึ้น "ราคาคือบันไดขั้นแรก แต่ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์คือหลักสำคัญ และอุปทานที่เสถียรคือรากฐาน เราจะยังคงขยายกลุ่มลูกค้าปลายน้ำอย่างต่อเนื่อง และเพิ่มความสามารถในการส่งมอบที่เสถียรในระดับขนาดใหญ่ของเราอย่างต่อเนื่อง"

ในด้านตลาด ความต้องการของตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคาดว่าจะฟื้นตัวอย่างหนาแน่น สร้างแรงกดดันให้ภาคกลางน้ำและต้นน้ำต้องเร่งการก่อสร้างสายการผลิตและเร่งอัตราการเพิ่มกำลังการผลิต โดยวัสดุแคโทดและแอโนดกลายเป็นจุดเน้นของการขยายตัวโดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการวัตถุดิบต้นน้ำประเมินว่า ระยะเวลายกเว้นภาษี 28 เดือนสอดคล้องพอดีกับช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะก้าวจากการผลิตทดลองไปสู่การส่งมอบเชิงปริมาณมาก

อย่างไรก็ดี ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังคงรักษาความมีเหตุมีผล หลายบริษัทเตือนว่า “อานิสงส์จากนโยบาย” เป็นเพียงตัวเร่ง ไม่ใช่การคุ้มครองถาวร การได้รับอานิสงส์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการผลิตจำนวนมากที่มีเสถียรภาพและการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง

ขณะเดียวกัน ควรกล่าวด้วยว่า การจะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังมีเกณฑ์ที่เข้มงวด โดยผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติและมีรายงานการตรวจสอบที่ถูกต้องตามข้อกำหนด โครงการแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่อาศัยเพียงการปั่นกระแสเชิงแนวคิดและขาดกำลังการผลิตที่เป็นรูปธรรมจะไม่สามารถได้รับอานิสงส์จากนโยบายได้ คำสั่งซื้อในอุตสาหกรรมสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคาดว่าจะปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ท้ายที่สุดตลาดจะคัดออกผู้เล่นที่ลังเลในเส้นทางเทคโนโลยีหรือไม่สามารถรับประกันการส่งมอบที่มีเสถียรภาพได้

นโยบายภาษีสรรพสามิตการใช้แบตเตอรี่ฉบับใหม่ โดยสาระสำคัญคือการเปิด “ลู่ทางการเติบโต” ให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่รูปแบบใหม่ผ่านกลไกตลาด ผู้ประกอบการในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังจำเป็นต้องพึ่งพาจุดแข็งด้านเทคโนโลยีและต้นทุนของตนเองเพื่อยืนหยัดในตลาด ความสามารถในการผลิตจำนวนมากและส่งมอบได้ พร้อมความเสถียรของผลิตภัณฑ์ที่ดี คือเกณฑ์หลักในการชนะใจลูกค้าปลายน้ำ