ความไม่ตรงกันของวัสดุใน WIP: คอขวดหลักสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์

เผยแพร่แล้ว: Jul 29, 2026 17:56
LATP อิเล็กโทรไลต์แข็งของ Jiuwu Hi‑Tech ผ่านการทดสอบการชาร์จเกิน 4.62V; ผู้นำด้านเมมเบรนเซรามิกเดินหน้ากลยุทธ์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบสองแนวทาง

ปัจจัยความสำเร็จที่สำคัญคือ:

สายการผลิตแบบเบ็ดเสร็จ + การพัฒนากระบวนการร่วม (ลำดับความสำคัญสูงสุด) – ไม่ใช่แค่การขายฮาร์ดแวร์

ความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งกับผู้ผลิตแบตเตอรี่/รถยนต์ชั้นนำ – วงจรการตรวจสอบที่ยาวนาน (2-3 ปี) สร้างต้นทุนการเปลี่ยนผ่านที่สูง

ประสิทธิภาพของเครื่องจักร – เป็นเพียงตั๋วเข้าร่วม


 

อัตราความเร็วของอุตสาหกรรม:


อัตราความเร็วของอุตสาหกรรม:

ขนาดอุปสงค์: สายการผลิตนำร่อง (0.5–2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง) เป็นตัวผลักดันอุปสงค์ในปัจจุบัน โดยมีหน่วยงานระหว่างดำเนินการ (WIP) ขนาดกลาง-ใหญ่ 2–4 หน่วย มูลค่าหน่วยละ 30–80 ล้านหยวน อุปกรณ์ในสายการผลิตต่อกิกะวัตต์-ชั่วโมงคิดเป็น 12–14% ของเงินลงทุนทั้งหมด อุปกรณ์ WIP มีมูลค่าประมาณ 13% ของมูลค่าอุปกรณ์ ASSB ทั้งหมด; ตลาดโลกสำหรับอุปกรณ์ ASSB ประเมินไว้ที่ 12 พันล้านหยวนในปี 2026 และอุปกรณ์ WIP จะเกิน 6 พันล้านหยวนภายในปี 2030

ตลาดต่างประเทศ vs จีน: ญี่ปุ่น/เกาหลี (Toyota, Samsung SDI) ดำเนินการจัดซื้อตามแผนและทีละระยะ โดยใช้เครื่องจักรนำเข้า; จีนมีความยืดหยุ่นมากกว่า เร็วกว่า และใช้หน่วยในประเทศอย่างเข้มข้นเพื่อการตรวจสอบในสายการผลิตนำร่อง ในช่วงปี 2026–2027 เป็นช่วงสูงสุดของการซื้ออุปกรณ์นำร่อง โดยมีผู้เล่นรายใหญ่กว่าสิบราย (CATL, BYD, Weilan, Qingtao เป็นต้น) กำลังสร้าง/ขยายสายการผลิตนำร่อง

กำหนดการผลิตจำนวนมาก:

 

เจิง หยู่ฉวิน (Robin Zeng จาก CATL) ให้คะแนนเทคโนโลยี ASSB ปัจจุบันที่ระดับความพร้อมทางเทคโนโลยี (TRL) 4 (จาก 9) และกล่าวว่า “การปรับใช้ในระดับล้านหน่วยก่อนปี 2030 เป็นไปได้ยากมาก” เขาเน้นย้ำถึงความก้าวหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเหตุการณ์ ไม่ใช่ตามเวลา – จะเกิดขึ้นหลังจากอุปสรรคสำคัญทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมถูกเอาชนะได้แล้ว

ความเสี่ยงหลัก: หากมีแนวทางทางเลือก เช่น การใช้แรงดันต่ำ หรือการบ่มแบบอิน-ซิทู เกิดขึ้น ข้อเสนอการลงทุนในอุปกรณ์ WIP มูลค่าสูงในปัจจุบันอาจถูกทำลายโดยสิ้นเชิง

เหตุการณ์สำคัญในอดีต (WIP):

ผู้เล่นหลัก (ต่างประเทศ):

ผู้เล่นหลัก (ในประเทศ – ผู้จัดหาอุปกรณ์ WIP):

หกองค์กร ASSB ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ (พันธมิตรทางเทคโนโลยีหลักและการจัดซื้อ):

บทสรุป:
สาเหตุหลักของความไม่เข้ากันของวัสดุ WIP คือความไม่เข้ากันทางกล ลำดับความสำคัญชัดเจน: การปรับเปลี่ยนวัสดุ > การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ > การอัปเกรดอุปกรณ์ ฮาร์ดแวร์ในประเทศกำลังปิดช่องว่าง แต่ฐานข้อมูลกระบวนการและโซลูชันครบวงจรยังคงอ่อนแอ ขณะนี้อุตสาหกรรมอยู่ในช่วงหน้าต่างการจัดซื้ออุปกรณ์นำร่อง โดยจีนมีการวนซ้ำที่เร็วกว่าต่างประเทศ ความสำเร็จในระยะยาวสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับโซลูชันแบบเบ็ดเสร็จและการผูกสัมพันธ์กับลูกค้าชั้นนำ – ประสิทธิภาพของเครื่องจักรเพียงอย่างเดียวเป็นเพียงคุณสมบัติขั้นพื้นฐาน เมื่อพิจารณาถึงคอขวดความไม่เข้ากันของวัสดุ การบรรลุการใช้งาน ASSB ระดับล้านหน่วยก่อนปี 2030 จึงเป็นเรื่องที่ยากอย่างยิ่ง ดังที่เจิง หยู่ฉวินได้กล่าวไว้ – นี่คือการพัฒนาครั้งสำคัญที่ขับเคลื่อนด้วยเหตุการณ์ ไม่ใช่ตามเวลา

 

**หมายเหตุ:** หากมีรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: Chaoxing Yang. ขอบคุณ!

 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
อ่านเพิ่มเติม
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
การวางแนววัสดุที่คลาดเคลื่อนในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ [บทวิเคราะห์ SMM]
[SMM Analysis: การไม่สอดคล้องของวัสดุในการอัดไอโซสแตติกแบบอุ่น: “จุดอ่อน” ของการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์] การอัดไอโซสแตติกแบบอุ่นเป็นกระบวนการหลักในการเพิ่มความหนาแน่นของรอยต่อระหว่างของแข็งในแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตซัลไฟด์ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างอย่างมากของโมดูลัสการอัดและการเสียรูปพลาสติกระหว่างวัสดุแอคทีฟขั้วแคโทดและแอโนด อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต และแผ่นสะสมกระแสทองแดงและอะลูมิเนียมทำให้เกิดการคืบตัวที่ไม่สม่ำเสมอและการเลื่อนระหว่างชั้นในโครงสร้างหลายชั้นภายใต้ความดันสูงแบบไอโซทรอปิก 600 MPa ซึ่งพอจะทนได้ในเซลล์ห้องปฏิบัติการขนาดเล็ก แต่เมื่อขยายขนาดสู่เซลล์เกรดยานยนต์ความจุสูง อัตราผลผลิตจะทรุดตัวลง ลำดับความสำคัญของแนวทางแก้ไขชัดเจน: การปรับปรุงวัสดุ (จัดการที่ต้นตอ) > การปรับกระบวนการให้เหมาะสม (บรรเทาอาการ) > การอัปเกรดอุปกรณ์ (รักษาตามอาการซึ่งมีข้อจำกัดและเพดานที่ชัดเจน) ช่องว่างด้านฮาร์ดแวร์ของอุปกรณ์การอัดไอโซสแตติกแบบอุ่นของจีนยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง แต่ยังขาดแคลนฐานข้อมูลกระบวนการและโซลูชันแบบเบ็ดเสร็จ อุตสาหกรรมกำลังอยู่ในช่วงหน้าต่างสำหรับการจัดซื้ออุปกรณ์ระดับนำร่อง และอัตราการวนซ้ำของจีนนั้นเร็วกว่านอกประเทศจีน ความสำเร็จในระยะยาวของผู้จัดหาอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับโซลูชันสายการผลิตแบบครบวงจรและการเป็นพันธมิตรกับลูกค้าชั้นนำ ในขณะที่สมรรถนะของเครื่องจักรแบบเดี่ยวเป็นเพียงอุปสรรคขั้นแรก ภายใต้ข้อจำกัดจากคอขวดความไม่สอดคล้องของวัสดุ การบูรณาการแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในระดับล้านหน่วยก่อนปี 2030 เป็นเรื่องที่ยากอย่างยิ่ง โดยมีเพียงการสาธิตในปริมาณน้อยกับรถยนต์รุ่นระดับบนที่น่าจะปรากฏในช่วงปี 2027 ถึง 2029 เท่านั้น
1 ชั่วโมงที่แล้ว
Gotion เปิดตัวโครงการวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10,000 ตัน; สายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์สายแรกเริ่มดำเนินการ
7 ชั่วโมงที่แล้ว
Gotion เปิดตัวโครงการวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10,000 ตัน; สายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์สายแรกเริ่มดำเนินการ
อ่านเพิ่มเติม
Gotion เปิดตัวโครงการวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10,000 ตัน; สายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์สายแรกเริ่มดำเนินการ
Gotion เปิดตัวโครงการวัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตต 10,000 ตัน; สายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์สายแรกเริ่มดำเนินการ
เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม หุ้นกลุ่มแบตเตอรี่โซลิดสเตตปรับตัวขึ้นระหว่างวัน โดยหุ้น Jinlongyu แตะเพดานราคา และ Lingpai Technology ปรับขึ้นกว่า 10% ตามรายงานข่าว วันที่ 21 กรกฎาคม 2026 โครงการผลิตวัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังการผลิต 20,000 ตัน/ปี ของ Gotion Holding Group ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เมืองอันชิ่ง มณฑลอานฮุย นับเป็นสายการผลิตลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงระดับ 10,000 ตันแห่งแรกของอุตสาหกรรม โดยมีกำหนดสร้างสายการผลิตนำร่องแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 และเริ่มการผลิตจำนวนมากเต็มรูปแบบในปี 2027
7 ชั่วโมงที่แล้ว
ข่าวที่อาจเป็นข่าวปลอม: ข่าวลือการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยผู้ผลิตรายใหญ่ [บทวิเคราะห์จาก SMM]
27 Jul 2026 13:52
ข่าวที่อาจเป็นข่าวปลอม: ข่าวลือการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยผู้ผลิตรายใหญ่ [บทวิเคราะห์จาก SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ข่าวที่อาจเป็นข่าวปลอม: ข่าวลือการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยผู้ผลิตรายใหญ่ [บทวิเคราะห์จาก SMM]
ข่าวที่อาจเป็นข่าวปลอม: ข่าวลือการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยผู้ผลิตรายใหญ่ [บทวิเคราะห์จาก SMM]
[บทวิเคราะห์ SMM: ข่าวลือที่มีโอกาสสูงว่าเป็นเท็จ: การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากผู้ผลิตรายใหญ่] วันที่ 27 กรกฎาคม 2026 ล่าสุดมีข่าวลือทางออนไลน์ที่อ้างว่า “แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ มีความหนาแน่นพลังงาน 480 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และจะเปิดตัวครั้งแรกใน Denza N7 รุ่นปรับโฉม” นั้นไม่เป็นความจริง โปรดติดตามประกาศอย่างเป็นทางการสำหรับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับธุรกิจแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD
27 Jul 2026 13:52
ความไม่ตรงกันของวัสดุใน WIP: คอขวดหลักสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ - Shanghai Metals Market (SMM)