จีลี่เปิดตัวมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าอัจฉริยะ Thunder 16-in-1 ด้วยตัวเรือนแมกนีเซียมอัลลอยด์ที่ช่วยคว้า 2 สถิติโลกกินเนสส์ [SMM survey]

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม จีลี่เปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัจฉริยะ Thunder 16-in-1 ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแรงดันสูง 800V ที่รวมส่วนประกอบมากที่สุดในโลกสำหรับการผลิตจำนวนมาก พร้อมคว้าการรับรองจาก Guinness World Records 2 รายการ ระบบนี้แก้ปัญหาความท้าทายทางเทคนิคสำหรับรถ BEV สมรรถนะสูงที่พละกำลังแรงมาพร้อมการใช้พลังงานสูง และการประหยัดพลังงานจำกัดสมรรถนะ อีกทั้งยังยกระดับการวางผังเทคโนโลยีแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาภายในประเทศ

ปัจจุบัน โซลูชันการรวมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหลักในอุตสาหกรรมมีตั้งแต่ 8-in-1 ถึง 11-in-1 Thunder e-drive ของจีลี่อัปเกรดเป็นสถาปัตยกรรมรวมเชิงลึก 16-in-1 ครอบคลุมฮาร์ดแวร์หลัก 12 หน่วย และโดเมนซอฟต์แวร์อัจฉริยะ 4 โดเมน ด้านฮาร์ดแวร์รวมโมดูลต่างๆ เช่น มอเตอร์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ชุดลดรอบ, BMS แรงสูง-ต่ำ, OBC, DCDC, จัดการความร้อน, Active Pre-charging และเกตเวย์โดเมนระบบส่งกำลัง ส่วนด้านซอฟต์แวร์มาพร้อมโดเมน AI 4 ด้าน ได้แก่ จัดการพลังงาน, จัดการการชาร์จ, ควบคุมท่าทางการเคลื่อนที่ และคาดการณ์สุขภาพและข้อบกพร่อง ลดชิ้นส่วนซ้ำซ้อนได้ถึง 182 ชิ้น

ด้านน้ำหนักเบา ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัจฉริยะ Thunder 16-in-1 ใช้ดีไซน์ตัวเรือนร่วมแบบแมกนีเซียมอัลลอยด์ชิ้นเดียว น้ำหนักรวมทั้งชุดเพียง 75 กก. เบากว่าผลิตภัณฑ์ระดับเดียวกันในตลาด 15% และความหนาลดลง 8% โครงสร้างรวมช่วยลดเส้นทางการนำไฟฟ้าของสายไฟแรงสูงและต่ำ ลดการสูญเสียการส่งกำลังไฟฟ้าลง 80% ผสานกับอุปกรณ์กำลังซิลิคอนคาร์ไบด์และแผ่นเหล็กซิลิคอนบางพิเศษ 0.2 มม. ทำให้การสูญเสียทองแดงและเหล็กของมอเตอร์ลดลงอย่างมาก เกิดประสิทธิภาพรวมของระบบ 93.8% จัดอยู่ในระดับแนวหน้าของ e-drive ที่ผลิตจำนวนมาก จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ ประสิทธิภาพ e-drive ที่เพิ่มขึ้นทุก 1% ช่วยเพิ่มระยะขับขี่ของรถได้ 1.5%

ในงานเปิดตัวครั้งนี้ มีการประกาศ Guinness World Records สองรายการพร้อมกัน รายการแรกคือสถิติการใช้พลังงานต่ำสุดของรถ BEV ผลิตจริงที่วิ่งรอบทะเลสาบชิงไห่: Geely Galaxy TT ซึ่งติดตั้ง Thunder e-drive ทำอัตราสิ้นเปลืองพลังงานรวมเพียง 8.2 kWh ต่อ 100 กม. บนเส้นทางวงรอบทะเลสาบที่มีความสูงและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงซับซ้อน ช่วยเพิ่มระยะขับขี่ทางไกลและที่ความเร็วสูงภายใต้ความจุแบตเตอรี่เท่ากันได้อย่างมีประสิทธิภาพสถิติที่สองคือการดริฟต์คู่ต่อเนื่องบนพื้นเปียกที่ยาวนานที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยทำระยะทางดริฟต์ต่อเนื่องได้ 46.094 กิโลเมตร ทุบสถิติเดิมของปอร์เช่ และพิสูจน์ให้เห็นว่าการควบคุมแรงบิดที่แม่นยำของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและการจัดการพลศาสตร์ตัวรถได้ก้าวสู่ระดับโลกแล้ว

บทวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมชี้ว่า การใช้โครงหุ้มแบบชิ้นเดียวจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ในชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าขนาดใหญ่ จะช่วยกระตุ้นความต้องการชิ้นส่วนน้ำหนักเบาจากแมกนีเซียมอัลลอยด์อย่างต่อเนื่อง ขณะที่รถยนต์บนแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V เร่งขยายตลาด พื้นที่การเจาะตลาดของวัสดุแมกนีเซียมในกลุ่มระบบส่งกำลังรถยนต์พลังงานใหม่ก็มีแนวโน้มเติบโตขึ้นเรื่อยๆ