[SMM Analysis] ดุลยภาพตึงตัวของอุปสงค์-อุปทาน VC ยังคงอยู่ในระยะสั้น การปรับโครงการ 60,000 ตันของ Huasheng อาจเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์การแข่งขันระยะยาวของอุตสาหกรรม

เผยแพร่แล้ว: Jul 17, 2026 15:12
[บทวิเคราะห์ SMM: ดุลยภาพอุปสงค์-อุปทานที่ตึงตัวของ VC จะคงอยู่ต่อไปในระยะสั้น; การปรับแผนโครงการ 60,000 ตันของ HSC อาจพลิกโฉมภูมิทัศน์การแข่งขันในระยะยาวของอุตสาหกรรม] เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2026 HSC New Energy Materials ได้ออกประกาศ ปรับเปลี่ยนแผนการก่อสร้างโครงการไวนิลีนคาร์บอเนต (VC) กำลังการผลิต 60,000 ตันในหยุนเมิ่ง หูเป่ย ครั้งใหญ่: แผนก่อสร้างแบบแบ่งระยะเดิมคือเฟสแรก 30,000 ตันและเฟสสอง 30,000 ตันถูกยกเลิก เปลี่ยนเป็นก่อสร้างกำลังการผลิต VC 60,000 ตันในคราวเดียว มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการยังคงเดิมที่ 1.6 พันล้านหยวน และสถานที่ก่อสร้าง, หน่วยงานผู้ลงทุน, รวมถึงระยะเวลาโดยรวมจนถึงขั้นเต็มกำลังการผลิต ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

SMM 16 กรกฎาคม:

ประเด็นสำคัญ: เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2026 HSC New Energy Materials ประกาศปรับแผนการก่อสร้างโครงการ VC (vinylene carbonate) กำลังการผลิต 60,000 ตันต่อปีที่หยุนเมิง มณฑลหูเป่ยครั้งใหญ่: ยกเลิกแนวทางเดิมที่แบ่งเป็นเฟส 1 กำลังการผลิต 30,000 ตัน และเฟส 2 กำลังการผลิต 30,000 ตัน หันไปใช้การก่อสร้างแบบครั้งเดียวสำหรับ VC 60,000 ตัน โดยเงินลงทุนรวม 1.6 พันล้านหยวนไม่เปลี่ยนแปลง รวมถึงสถานที่ตั้งโครงการ ผู้ลงทุน และกรอบเวลาเดินเครื่องเต็มรูปแบบยังคงเดิม

I. สภาพตลาดปัจจุบัน

(1) ด้านอุปสงค์: แรงหนุนจากปัจจัยขับเคลื่อนหลากมิติ ดันอุปสงค์ VC ในระยะกลางและระยะยาวให้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2026 การผลิตเซลล์แบตเตอรีลิเทียมโดยรวมของจีนเข้าสู่แนวโน้มขาขึ้น ส่งผลให้ความต้องการอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นโดยตรง ในฐานะสารเติมแต่งช่วยฟิล์มหลักในอิเล็กโทรไลต์ VC ก็มีความต้องการพุ่งขึ้นพร้อมๆ กัน ในเชิงโครงสร้าง กลุ่มการกักเก็บพลังงานกลายเป็นหนึ่งในแหล่งเติบโตหลักของอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น: เซลล์กักเก็บพลังงาน LFP ซึ่งด้วยเหตุผลด้านอายุการใช้งาน ใช้สัดส่วนการเติม VC สูงกว่าเซลล์แบตเตอรีรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ในครึ่งแรกของปี 2026 อัตราการเติบโตของการผลิตเซลล์กักเก็บพลังงานของจีนเกิน 100% เมื่อเทียบกับปีก่อน ช่วยยกระดับความต้องการ VC โดยรวมของอุตสาหกรรมอย่างมาก ขณะเดียวกัน โครงการกักเก็บพลังงานสำหรับพลังงานลมและแสงอาทิตย์ในต่างประเทศ และโครงการกักเก็บพลังงานสนับสนุนพลังการคำนวณ AI ต่างเร่งเปิดตัวและขยายขนาด ประกอบกับความจุแบตเตอรีรถยนต์ NEV สำหรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น การขับเคลื่อนการเติบโตที่หลากหลายเหล่านี้กำลังสอดประสานกัน และคาดว่าความต้องการอิเล็กโทรไลต์และ VC จะเติบโตต่อเนื่องในช่วงครึ่งหลังของปี

(2) ด้านอุปทาน: ขีดความสามารถด้านกำลังการผลิตไม่ยืดหยุ่น อุปทานตึงตัวระยะสั้นยากคลี่คลาย

ด้านอุปทาน กำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมและอุปสงค์แท้จริงของตลาดอยู่ในภาวะใกล้สมดุลตึงตัว ประกอบกับสินค้าคงคลังที่ลดต่ำลง ห้องเหลือน้อย ส่งผลให้อุปทานสปอตที่ตึงตัวผลักดันให้ราคาตลาด VC ปรับตัวขึ้นระลอกใหม่ สำหรับข้อจำกัดด้านอุปทานใหม่ การผลิต VC เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาคลอรีเนชันที่อันตรายสูงและต้องผ่านการอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยที่เข้มงวด นอกจากนี้ กระบวนการปรับแต่งอุปกรณ์และการรับรองผลิตภัณฑ์จากโรงงานแบตเตอรีในขั้นปลายใช้เวลานาน ทำให้อุปสรรคในการขยายกำลังการผลิตโดยรวมสูงมากสายการผลิต VC ใหม่ที่บางบริษัทเคยวางแผนไว้ ล่าช้าในการเริ่มเดินเครื่องเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น กระบวนการเพิ่มกำลังการผลิตที่ต้องใช้เวลา; ช่วงเวลาที่กำลังการผลิตใหม่จะออกสู่ตลาดเร็วที่สุดคือปลายไตรมาส 3 ถึงต้นไตรมาส 4 และปริมาณที่สามารถผลิตได้จริงอย่างรวดเร็วนั้นมีจำกัด ทำให้ยากที่จะชดเชยอุปสงค์ที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่องจากภาคการผลิตปลายน้ำได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นปัจจัยพื้นฐานด้านอุปทานที่ตึงตัวของ VC อาจยังคงหนุนราคาในระยะสั้นได้

II. การวิเคราะห์ผลกระทบหลายมิติของการปรับแผน

(1) ผลกระทบต่อการดำเนินงานของบริษัท

1. การเร่งปล่อยกำลังการผลิตเพื่อคว้าโอกาสทางการตลาด

ตลาดเคยคาดการณ์ว่าโครงการระยะแรกขนาด 30,000 ตันจะเริ่มเดินเครื่องและเพิ่มกำลังการผลิตภายในสิ้นปี 2026; หลังการปรับแผน โครงการทั้งหมด 60,000 ตันจะถูกสร้างพร้อมกัน โดยมีปริมาณการผลิตเพิ่มเติมในปี 2026 จำกัด และไม่สามารถเติมเต็มช่องว่างอุปทานในตลาดสปอตของอุตสาหกรรมได้ในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการทั้งหมดเดินเครื่องเต็มกำลัง การปล่อยกำลังการผลิตเพิ่ม 60,000 ตันในครั้งเดียวจะสร้างความได้เปรียบด้านขนาดอย่างมีนัยสำคัญ โดยความยืดหยุ่นของรายได้จะสูงกว่าการดำเนินการแบบเป็นระยะมาก อีกทั้งยังช่วยให้บริษัทสามารถคว้าปริมาณตลาดที่เพิ่มขึ้นซึ่งผู้ผลิตรายกลางและรายย่อยไม่สามารถตอบสนองได้ในช่วงขาขึ้นของอุปสงค์ที่สูง ซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับคูเมืองด้านขนาดของบริษัท

2. การเร่งการใช้จ่ายลงทุนล่วงหน้า สร้างแรงกดดันกระแสเงินสดระยะสั้น

ภายใต้แผนเดิม จะมีการลงทุนเพียง 950 ล้านหยวนในสองปีแรกสำหรับระยะแรก และเงินที่เหลือจะถูกเลื่อนออกไป; การสร้างพร้อมกันทั้งหมดหมายถึงการทุ่มเงินลงทุน 1.6 พันล้านหยวนอย่างเข้มข้น ซึ่งเพิ่มแรงกดดันระยะสั้นของบริษัทจากทั้งเงินทุนภายในและเงินระดมทุน

(2) ผลกระทบต่อรูปแบบอุปสงค์-อุปทานของอุตสาหกรรม VC

1. ปริมาณการผลิต VC เพิ่มเติมในปีนี้มีจำกัด แต่มีศักยภาพในการปรับโครงสร้างอุปทานของอุตสาหกรรมในระยะยาว

โครงการยังไม่ได้เริ่มเดินเครื่อง และปริมาณการผลิตที่มีประสิทธิผลเพิ่มเติมในปีนี้คาดว่าจะค่อนข้างจำกัด ในช่วงฤดูกาลสูงสุดของไตรมาส 3 สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ตารางการผลิตแบตเตอรี่พาวเวอร์ยังคงเพิ่มขึ้น ในขณะที่อุปสงค์เซลล์กักเก็บพลังงานยังคงแข็งแกร่ง ผลักดันความต้องการจัดซื้อ VC ให้สูงขึ้น รูปแบบของอุปทานสปอตที่ตึงตัวและราคาเสนอที่แข็งแกร่งไม่น่าจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากมุมมองระยะกลางถึงยาว โครงการ VC ขนาดใหญ่ 60,000 ตันที่หยุนเมิ่งถือเป็นแหล่งอุปทานเพิ่มเติมหลักของอุตสาหกรรมเมื่อโรงงานทั้งชุดแล้วเสร็จการเพิ่มกำลังการผลิตในสายการผลิตและเข้าสู่การดำเนินงานที่เสถียร ภาพรวมของขนาดอุปทานที่มีประสิทธิภาพของตลาดจะขยายตัวอย่างมาก ด้วยการปรับโฉมภูมิทัศน์ด้านอุปทาน ผลตอบแทนส่วนเพิ่มของอุตสาหกรรมจะเอื้อประโยชน์อย่างต่อเนื่องให้แก่ผู้เล่นระดับแนวหน้าที่มีกำลังการผลิตขนาดใหญ่ที่เติบโตเต็มที่และมีศักยภาพในการจัดหาที่มั่นคง ข้อเสียเปรียบในการแข่งขันของผู้ผลิตขนาดกลางและเล็ก—ขนาดกำลังการผลิตที่ไม่เพียงพอและความยืดหยุ่นในการจัดหาที่อ่อนแอ—จะเด่นชัดขึ้น

2. การลดแรงกดดันด้านอุปทาน ระงับความตั้งใจของผู้เข้าใหม่รายใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

การดำเนินการของฐานการผลิตแบบบูรณาการขนาดใหญ่ครั้งเดียว 60,000 เมตริกตันของ HSC จะให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งแก่อุปทานของตลาดเมื่อเดินเครื่องเต็มกำลังการผลิต ซึ่งอาจคลี่คลายสถานการณ์อุปสงค์อุปทานที่ตึงตัว และลดความเต็มใจของผู้เล่นใหม่ที่จะเข้าสู่อุตสาหกรรม การปรับเปลี่ยนโครงการ VC แบบบูรณาการ 60,000 เมตริกตันที่ Yunmeng ของ HSC จากก่อสร้างเป็นเฟสไปเป็นการสร้างเสร็จในครั้งเดียวจะนำมาซึ่งอุปทานส่วนเพิ่มจำนวนมหาศาลแก่ตลาด VC ในประเทศเมื่อแล้วเสร็จและเพิ่มกำลังการผลิตเต็มที่ โดยช่วยบรรเทารูปแบบอุปสงค์อุปทานที่ตึงตัวซึ่งได้รับแรงขับเคลื่อนจากความต้องการด้านการกักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่กำลัง เมื่อแรงกดดันด้านอุปทานของตลาดคลี่คลายลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่วนต่างราคาที่สูงของผลิตภัณฑ์ VC อาจค่อยๆ ลดลง ช่องว่างผลตอบแทนจากการลงทุนล่วงหน้าที่สูง ซึ่งครอบคลุมการก่อสร้างโครงการ สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตสารเคมีอันตราย และการรับรองแบตเตอรี่ปลายน้ำ จะแคบลง และความน่าสนใจในการลงทุนของอุตสาหกรรมก็จะลดลงตามไปด้วย ความเต็มใจของวิสาหกิจใหม่ที่จะก้าวเข้าสู่ภาคส่วนนี้หรือขยายกำลังการผลิต VC ใหม่อาจลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งจะยิ่งเสริมสร้างอุปสรรคในการเข้าสู่อุตสาหกรรมและคูเมืองด้านขนาดของผู้นำตลาด

III. บทสรุป

การปรับแผนการก่อสร้างโครงการ VC ขนาด 60,000 เมตริกตันของ HSC New Energy Materials จากแนวทางสองเฟสเป็นการสร้างเสร็จในครั้งเดียว ไม่ได้มีเจตนาจะส่งมอบกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นอย่างรวดเร็ว แต่เป็นกลยุทธ์การพัฒนาระยะกลางและยาวที่กำหนดขึ้นโดยคำนึงถึงสมดุลอุปสงค์อุปทาน VC ที่ตึงตัวในปัจจุบันและแนวโน้มการเติบโตในระยะยาวของความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมปลายน้ำ จากการได้รับอานิสงส์จากการเติบโตของปริมาณอย่างต่อเนื่องในภาคการกักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่กำลัง การเติบโตของอุปสงค์ในระยะยาวของ VC มีความแน่นอนสูง ในขณะที่การขยายตัวของอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับอุปสรรคที่เข้มงวดหลายด้านในด้านความปลอดภัย การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการรับรองการก่อสร้างแบบบูรณาการเพียงครั้งเดียวช่วยให้มีโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับระบบสาธารณูปโภคด้านการผลิตและการปกป้องสิ่งแวดล้อมทั้งหมด ก่อให้เกิดข้อได้เปรียบด้านกำลังการผลิตขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว

 

 

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

 

หมายเหตุ: หากมีข้อมูลเพิ่มเติมหรือการแก้ไขรายละเอียดที่กล่าวถึงในบทความนี้ กรุณาติดต่อเราที่:

โทร: 021-20707858 หู เสวียเจี๋ย ขอบคุณครับ

 

 

                                               
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM

หวัง ฉง 021-51666838

หม่า รุ่ย 021-51595780

เฟิง ตี้เชิง 021-51666714

หลวี่ เหยียนหลิน 021-20707875

จาง หาวหาน 021-51666752

หวัง จือหาน 021-51666914

หวัง เจี๋ย 021-51595902

สวี หยาง 021-51666760

สวี เมิ่งฉี 021-20707868

หู เสวียเจี๋ย 021-20707858

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

รูปภาพในบทความนี้มีคำบรรยายที่แปลโดย AI เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
Li L6 รุ่นใหม่ เปิดตัว ราคา 249,800 หยวน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
Li L6 รุ่นใหม่ เปิดตัว ราคา 249,800 หยวน
อ่านเพิ่มเติม
Li L6 รุ่นใหม่ เปิดตัว ราคา 249,800 หยวน
Li L6 รุ่นใหม่ เปิดตัว ราคา 249,800 หยวน
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม Li Auto เปิดตัว Li L6 รุ่นใหม่ ด้วยราคาขายปลีกทั่วประเทศ 249,800 หยวน โดยยังคงความกว้างขวางและจุดเด่นด้านมิติจากรุ่นก่อน รถรุ่นนี้ได้รับการอัปเกรดในมิติประสบการณ์หลัก ได้แก่ ความสะดวกสบาย การควบคุม ระบบอัจฉริยะ และระยะทางขับขี่ โดยเน้นระบบอัจฉริยะเป็นสำคัญ มาพร้อมชิปขับขี่อัจฉริยะ Mach M100 ที่ Li Auto พัฒนาขึ้นเอง ชิปควบคุมห้องโดยสาร Qualcomm Snapdragon 8797 และจอแสดงผลพาโนรามิก 6K ขนาด 29 นิ้ว มีแพ็กเกจ AI แบบดูอัล Mach M100 เป็นอุปกรณ์เสริมให้เลือก ทำให้สเปกฮาร์ดแวร์ด้วยชิปรุ่นเดียวกันเทียบเท่า Li L9 รุ่นเรือธงราคา 5 แสนหยวน ด้านระบบส่งกำลัง ความจุแบตเตอรี่ของ Li L6 รุ่นใหม่เพิ่มจาก 37 kWh เป็น 51 kWh ทำให้ระยะทางขับขี่ไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC เพิ่มจาก 212 กม. เป็น 300 กม. และการชาร์จจาก 20% ถึง 80% SoC ใช้เวลาเพียง 12 นาที
1 ชั่วโมงที่แล้ว
รถยนต์สำเร็จรูปคันที่ 30 ล้านของ GAC Group ออกจากสายการผลิต
1 ชั่วโมงที่แล้ว
รถยนต์สำเร็จรูปคันที่ 30 ล้านของ GAC Group ออกจากสายการผลิต
อ่านเพิ่มเติม
รถยนต์สำเร็จรูปคันที่ 30 ล้านของ GAC Group ออกจากสายการผลิต
รถยนต์สำเร็จรูปคันที่ 30 ล้านของ GAC Group ออกจากสายการผลิต
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม GAC Group ประกาศว่า รถยนต์คันที่ 30 ล้านของบริษัทได้ออกจากสายการผลิตแล้ว ซึ่งเป็นรุ่น M8 PHEV เวอร์ชันส่งออก ส่งผลให้ GAC กลายเป็นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนรายที่ 5 ที่บรรลุเป้าหมายการผลิต 30 ล้านคัน ต่อจาก FAW, SAIC มอเตอร์, ตงเฟิง มอเตอร์ และฉางอาน ออโตโมบิล GAC Group กล่าวว่า ผลิตรถยนต์ 30 ล้านคัน สะท้อนถึงการเลือกและความไว้วางใจจากลูกค้าครัวเรือน 30 ล้านราย สถิติแสดงให้เห็นว่า ในเดือนมิถุนายน กลุ่มฯ มียอดขาย 144,866 คัน ลดลง 3.47% เมื่อเทียบกับปีก่อน และยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีรวม 773,085 คัน เพิ่มขึ้น 2.35% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 49.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 49.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
อ่านเพิ่มเติม
ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 49.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ยอดขายแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 49.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม สมาคมนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ยานยนต์จีนเปิดเผยข้อมูลรายเดือนของแบตเตอรี่กำลังประจำเดือนมิถุนายน 2026 ยอดขายรวมแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่เก็บพลังงานของจีนในเดือนมิถุนายนแตะ 196.0 GWh เพิ่มขึ้น 7.6% จากเดือนก่อน และ 49.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 133.4 GWh คิดเป็น 68.1% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 5.0% จากเดือนก่อน และ 41.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่เก็บพลังงานอยู่ที่ 62.6 GWh คิดเป็น 31.9% ของทั้งหมด เพิ่มขึ้น 13.4% จากเดือนก่อน และพุ่งขึ้น 67.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กำลังและแบตเตอรี่เก็บพลังงานทั่วประเทศรวม 979.4 GWh เพิ่มขึ้น 48.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายสะสมแบตเตอรี่กำลังอยู่ที่ 661.3 GWh (คิดเป็น 67.5% ของยอดรวม) เพิ่มขึ้น 36.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายสะสมแบตเตอรี่เก็บพลังงานอยู่ที่ 318.1 GWh (คิดเป็น 32.5% ของยอดรวม) พุ่งขึ้น 83.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่
[SMM Analysis] ดุลยภาพตึงตัวของอุปสงค์-อุปทาน VC ยังคงอยู่ในระยะสั้น การปรับโครงการ 60,000 ตันของ Huasheng อาจเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์การแข่งขันระยะยาวของอุตสาหกรรม - Shanghai Metals Market (SMM)