อัปเดตรายสัปดาห์แบตเตอรี่โซลิดสเตต (5–11 มิถุนายน 2026)

ประเด็นสำคัญ

แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นใหม่ของตงเฟิง (แบบคอมโพสิตออกไซด์-พอลิเมอร์) เตรียมผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังปี 2569; รถยนต์สาธิตวิ่งสะสมระยะทางปลอดภัยแล้วกว่า 3.2 ล้านกม. อุปกรณ์กักเก็บพลังงานกึ่งของแข็งเพื่อควบคุมความถี่ของ Dongchi Energy จัดส่งไปยังจิบูตี (สำหรับใช้งานบนแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง) ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับการบินสูงเกิน 480 วัตต์-ชั่วโมง/กก. เพิ่มระยะทางบินของ eVTOL ได้มากกว่า 65% ทีมของ Sun Xueliang ประสบความสำเร็จในการสังเคราะห์ Li₂S ต้นทุนต่ำ (ลดต้นทุนอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ลงกว่า 86%) และผลิตแบตเตอรี่ Li-Te ที่มีอายุการใช้งานเกิน 13,000 รอบ ต่างประเทศ: Maxell ได้รับเลือกจาก JAXA ให้ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตทนความร้อนสูง; Gelion + Nissan + Oxford เปิดตัวโครงการ Li-S โซลิดสเตต โครงการกักเก็บพลังงานกึ่งของแข็งในประเทศและความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรมและสถาบันการศึกษามีความเข้มข้นมากขึ้น

ราคาวัสดุสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต (5-11 มิถุนายน)

ราคาวัสดุหลักส่วนใหญ่ลดลงเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า แคโทด: LFP รุ่นที่ 3, 811 NCM และโลหะลิเธียม ลดลง 0.2, 0.3 และ 3.7 (10,000 หยวน/ตัน หรือ หยวน/กก. ตามลำดับ) วัตถุดิบสำหรับอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์มีการปรับตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ: Li₂S ลดลง 40.0, LPSC ลดลง 300.0 (หยวน/กก.) ในขณะที่ P₂S₅ ปรับตัวขึ้นเล็กน้อย 1.0 การปรับตัวลดลงของราคาในวงกว้างนี้สะท้อนถึงอุปสงค์/อุปทานที่ผ่อนคลายลงหรือการเร่งลดต้นทุน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต

I. วัสดุ

1. ความก้าวหน้าในการสังเคราะห์ Li₂S ต้นทุนต่ำ – ทีมของ Sun Xueliang จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีภาคตะวันออกแห่งหนิงโป (NEUT) ผลิต Li₂S คุณภาพสูงจาก Li₂CO₃ เกรดอุตสาหกรรมและ NH₄SCN ราคาถูก ผ่านกระบวนการเมทาทีซิสหลายขั้นตอน ซึ่งช่วยลดต้นทุนอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ได้ 86.6–88.5% (Angew. Chem. Int. Ed.).

2. แบตเตอรี่ Li-Te แบบออลโซลิดสเตตที่มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ – ทีมเดียวกันรายงานใน JACS ถึงแบตเตอรี่ Li-Te ที่มีปริมาณ Te สูงถึง 91 wt% (Te91@LPSC-350) ซึ่งมีรอบการทำงานที่เสถียรกว่า 13,000 รอบภายใต้แรงดันภายนอกต่ำ

3. ห้องปฏิบัติการร่วมเพื่อวัสดุแคโทดโซลิดสเตต – NEUT และ Greenme ลงนามข้อตกลงเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เพื่อจัดตั้งห้องปฏิบัติการร่วมที่มุ่งเน้นเทคโนโลยีแคโทดที่สำคัญ

II. แบตเตอรี่

1. แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นถัดไปของตงเฟิงเตรียมเริ่มผลิตในครึ่งหลังปี 2569 – ใช้เส้นทางคอมโพสิตออกไซด์-พอลิเมอร์ ทรัพย์สินทางปัญญาที่พัฒนาขึ้นเอง 100% ผ่านการทดสอบการบดอัด อุณหภูมิสูง และความเย็นจัด กองยานพาหนะสาธิตวิ่งระยะทางปลอดภัยสะสมกว่า 3.2 ล้านกิโลเมตร

2. ความคืบหน้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับการบิน – Xinyang Energy ส่งมอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดลิเธียมเมทัลที่มีความหนาแน่นพลังงาน 480+ วัตต์-ชั่วโมง/กก. ให้แก่ EHang (EH216-S) เพิ่มระยะทางบินได้มากกว่า 65% แบตเตอรี่สำหรับการบินความหนาแน่น 360 วัตต์-ชั่วโมง/กก. ของ CALB ผ่านการรับรองความสมควรเดินอากาศเบื้องต้นและส่งมอบจำนวนมากแล้ว

3. อุปกรณ์กักเก็บพลังงานกึ่งของแข็งเพื่อควบคุมความถี่ของ Dongchi Energy ส่งออก – เครื่องแรกที่ถูกดัดแปลงสำหรับใช้บนแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งของ CNOOC จัดส่งไปยังจิบูตี (ใช้แบตเตอรี่ LFP กึ่งของแข็ง)

III. โครงการ (การกักเก็บและกำลังการผลิต)

1. สถานีกักเก็บพลังงานอิสระกึ่งของแข็งจูไห่ฝูซานได้รับการอนุมัติ – บริษัท กวางตุ้ง อิเล็คทริค พาวเวอร์ เอ  เตรียมสร้างสถานีขนาด 200MW/400MWh มูลค่าการลงทุนรวม 424 ล้านหยวน ใช้เทคโนโลยี LFP กึ่งของแข็ง

2. เซ็นสัญญาสายการผลิตแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง 1 กิกะวัตต์-ชั่วโมงที่จินโจว เหลียวหนิง – รัฐบาลท้องถิ่นและ Beijing Judi Boyan New Energy ลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือสำหรับสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดพอลิเมอร์กึ่งของแข็งขนาด 1 กิกะวัตต์-ชั่วโมง

IV. การระดมทุนและความร่วมมือ

1. ความร่วมมือไตรภาคี – Shanghai Energy (Enjie), Lingyun Guang และ Weilan New Energy ร่วมมือกันในด้าน "วัสดุ + แบตเตอรี่โซลิดสเตต + การผลิตอัจฉริยะด้วย AI"

2. ห้องปฏิบัติการร่วม NEUT + Greenme (ดู I.3).

V. ความคืบหน้าในต่างประเทศ

1. Maxell ได้รับเลือกจาก JAXA ให้ใช้แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดทนความร้อน – จะถูกทดสอบบนแพลตฟอร์มดาวเทียมขนาดเล็กภายใต้โครงการ JAXA-STEPS

2. Gelion + Nissan + Oxford เปิดตัวโครงการ Li-S โซลิดสเตต – โครงการ CoRe‑SoLiS ระยะเวลา 3 ปี เงินทุนรวม 34 ล้านปอนด์ (24 ล้านปอนด์จาก UK Innovate) นำเสนอแคโทดซัลเฟอร์ห่อหุ้มนาโน (NES™) สำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์รุ่นต่อไป

VI. เสียงจากผู้เชี่ยวชาญ

นักวิชาการ Sun Xueliang (NEUT, สมาชิกต่างชาติของ CAE):
“เส้นทาง Li₂S ต้นทุนต่ำของเราลดต้นทุนอิเล็กโทรไลต์ชนิดซัลไฟด์ลงเกือบ 90% เปลี่ยนแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจาก ‘สินค้าหรูหรา’ เป็น ‘ราคาไม่แพง’ ภายใน 3-5 ปี เส้นทางที่ใช้ซัลไฟด์เป็นฐานมีแนวโน้มที่จะประสบความสำเร็จทางการค้าในสถานการณ์เฉพาะ”

ฉันทามติอุตสาหกรรม: แบตเตอรี่กึ่งของแข็งกำลังเข้าสู่การใช้งานขนาดใหญ่ในระบบกักเก็บพลังงาน การควบคุมความถี่ และ eVTOL แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดกำลังพัฒนาในนวัตกรรมวัสดุและการประยุกต์ใช้ในอวกาศ/ยานยนต์ขั้นสูง การผลิตจำนวนมากของตงเฟิงในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 จะเป็นหลักชัยสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีน ขณะที่ตลาดการบินและต่างประเทศจะขยายขอบเขตการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี

ตามการคาดการณ์ของ SMM การจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะถึง 13.5 GWh ภายในปี 2028 ในขณะที่การจัดส่งแบตเตอรี่กึ่งของแข็งจะถึง 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 2,800 GWh ภายในปี 2030 โดยความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับภาคยานยนต์ไฟฟ้ามีอัตราการเติบโตแบบทบต้นต่อปี (CAGR) ประมาณ 11% จากปี 2024 ถึง 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) มี CAGR ประมาณ 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้ามี CAGR ประมาณ 10% อัตราการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 โดยอัตราการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะสูงถึงประมาณ 4% ภายในปี 2030 และอัตราการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ภายในปี 2035

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โปรดติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ผู้ติดต่อ: Chaoxing Yang ขอขอบคุณ