[SMM Analysis] Galan Lithium ผลิตลิเธียมคลอไรด์บไรน์ล็อตแรกสำเร็จ

เผยแพร่แล้ว: May 31, 2026 22:15

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2569 บริษัท Galan Lithium Limited (ASX: GLN) บริษัทลิเทียมจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ออสเตรเลีย ประกาศว่าการทดสอบเดินเครื่องแบบเปียก (wet plant commissioning) ของโครงการน้ำเกลือลิเทียม Hombre Muerto West (HMW) ซึ่งบริษัทถือหุ้นทั้งหมดในจังหวัดกาตามาร์กา ประเทศอาร์เจนตินา ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ลิเทียมคลอไรด์ (LiCl) ที่ผ่านการแปรรูปล็อตแรกได้ถูกส่งเข้าสู่บ่อระเหยขั้นสุดท้าย เข้าสู่ขั้นตอนการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตอย่างเป็นทางการ โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตและจำหน่ายลิเทียมคลอไรด์เข้มข้นได้ในครึ่งหลังของปี 2569

การส่งมอบน้ำเกลือแปรรูปล็อตแรก การก่อสร้างเฟส 1 ของโครงการ HMW แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2569 และหลังจากการทดสอบเดินเครื่องทางกลและไฟฟ้า โครงการได้เข้าสู่การทดสอบเดินเครื่องแบบเปียกอย่างราบรื่น โรงงานนาโนฟิลเตรชันได้แปรรูปน้ำเกลือดิบที่ความดันต่ำก่อน จากนั้นจึงแปรรูปน้ำเกลือเข้มข้นเบื้องต้นที่มีลิเทียมประมาณ 0.5% ที่ความดันสูง ผลการตรวจสอบจากห้องปฏิบัติการอิสระยืนยันว่าประสิทธิภาพการแยกสิ่งเจือปนเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบอย่างครบถ้วน ลิเทียมคลอไรด์ที่ผ่านการแปรรูปแล้วได้ถูกส่งเข้าสู่บ่อระเหย ซึ่งจะใช้เวลาระเหยและเพิ่มความเข้มข้นประมาณ 3 เดือน เพื่อผลิตลิเทียมคลอไรด์เข้มข้นที่มีปริมาณลิเทียม 6% สำหรับส่งออกตามสัญญา ปัจจุบันยังไม่บรรลุการผลิตจำนวนมากอย่างเสถียร เมื่อการปรับปรุงประสิทธิภาพเสร็จสมบูรณ์ โครงการจะเพิ่มกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่องจนถึงกำลังการผลิตตามการออกแบบเฟส 1 ที่ 4,000 ตัน LCE ต่อปี

Galan Lithium Limited เป็นบริษัทสำรวจและพัฒนาลิเทียมที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ออสเตรเลีย สินทรัพย์หลักคือโครงการน้ำเกลือลิเทียมระดับโลก HMW และ Candelas ที่แอ่งเกลือ Hombre Muerto ในประเทศอาร์เจนตินา นอกจากนี้ บริษัทยังถือใบอนุญาตสำรวจ Greenbushes South ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ซึ่งอยู่ติดกับเหมืองลิเทียมชั้นหนึ่ง Greenbushes

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
สำนักงานสถิติแห่งชาติ: การผลิตถ่านหินดิบของวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่มีขนาดเกินเกณฑ์ยังคงอยู่ในระดับสูงในเดือนพฤษภาคม การผลิตน้ำมันดิบขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และการเติบโตของการผลิตไฟฟ้าเร่งตัวขึ้น
11 นาทีที่แล้ว
สำนักงานสถิติแห่งชาติ: การผลิตถ่านหินดิบของวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่มีขนาดเกินเกณฑ์ยังคงอยู่ในระดับสูงในเดือนพฤษภาคม การผลิตน้ำมันดิบขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และการเติบโตของการผลิตไฟฟ้าเร่งตัวขึ้น
อ่านเพิ่มเติม
สำนักงานสถิติแห่งชาติ: การผลิตถ่านหินดิบของวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่มีขนาดเกินเกณฑ์ยังคงอยู่ในระดับสูงในเดือนพฤษภาคม การผลิตน้ำมันดิบขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และการเติบโตของการผลิตไฟฟ้าเร่งตัวขึ้น
สำนักงานสถิติแห่งชาติ: การผลิตถ่านหินดิบของวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่มีขนาดเกินเกณฑ์ยังคงอยู่ในระดับสูงในเดือนพฤษภาคม การผลิตน้ำมันดิบขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และการเติบโตของการผลิตไฟฟ้าเร่งตัวขึ้น
11 นาทีที่แล้ว
111
35 นาทีที่แล้ว
111
อ่านเพิ่มเติม
111
111
35 นาทีที่แล้ว
NEV อาจต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาถนนด้วย? วงในเผยการปฏิรูปภาษีและค่าธรรมเนียมรวมถึง "ค่าบำรุงรักษาถนน"
18 ชั่วโมงที่แล้ว
NEV อาจต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาถนนด้วย? วงในเผยการปฏิรูปภาษีและค่าธรรมเนียมรวมถึง "ค่าบำรุงรักษาถนน"
อ่านเพิ่มเติม
NEV อาจต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาถนนด้วย? วงในเผยการปฏิรูปภาษีและค่าธรรมเนียมรวมถึง "ค่าบำรุงรักษาถนน"
NEV อาจต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาถนนด้วย? วงในเผยการปฏิรูปภาษีและค่าธรรมเนียมรวมถึง "ค่าบำรุงรักษาถนน"
เมื่อเร็วๆ นี้ น้ำหนักรถเปล่าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของรถยนต์พลังงานใหม่กลายเป็นประเด็นร้อนในอุตสาหกรรม จุดชนวนการถกเถียงเรื่องว่ารถยนต์พลังงานใหม่ควรจ่าย "ค่าบำรุงรักษาถนน" หรือไม่ ตามข้อมูลจากผู้รู้ในอุตสาหกรรมหลายราย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังศึกษานโยบายที่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว ซึ่งนอกเหนือจากการจัดสรรค่าบำรุงรักษาถนนแล้ว ยังจะครอบคลุมระบบภาษีและค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้ระบบ "ก้าวทันยุคสมัย" และปรับตัวเข้ากับภูมิทัศน์อุตสาหกรรมใหม่ นั่นหมายความว่าสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่อาจทยอยหมดไป โดยเปลี่ยนจาก "การสนับสนุนภาคอุตสาหกรรม" เป็น "การแบ่งรับภาระต้นทุน" หวัง หนิง ผู้อำนวยการศูนย์ยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยียานยนต์ คณะยานยนต์และพลังงาน มหาวิทยาลัยถงจี้ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่า "ในมุมมองระยะยาว 'สิทธิเท่าเทียมของรถยนต์น้ำมันและรถยนต์ไฟฟ้า' คือแนวโน้มในอนาคต" ฉุย ตงซู่ เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้เสนอแนวคิดเปลี่ยนค่าบำรุงรักษาถนนเป็นภาษีเป็นคนแรก ก็ระบุอย่างชัดเจนว่า ระบบภาษีและค่าธรรมเนียมถนนแบบดั้งเดิมที่ผูกกับการใช้น้ำมัน ได้แสดงความไม่สมดุลเชิงโครงสร้างอย่างชัดเจน ทำให้การปรับปรุงระบบภาษีมีความจำเป็นเร่งด่วน
18 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] Galan Lithium ผลิตลิเธียมคลอไรด์บไรน์ล็อตแรกสำเร็จ - Shanghai Metals Market (SMM)