CATL และ Jianlong Group ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์

Recently, the Jingmen Municipal Government Service and Big Data Administration released filing information that the annual 100,000 mt high-compaction density LFP project of Jingmen Jinquan New Materials Co., Ltd. has completed filing registration. The project has a total investment of 1 billion yuan, is planned to start construction in October 2026, and has a total building area of 60,000 m². It will be constructed in two phases, covering raw material storage and feeding workshops, grinding and spray-drying workshops, sintering workshops, crushing and packaging workshops, product warehouses, nitrogen production workshops, boiler rooms, and supporting environmental protection facilities. Upon completion, it will achieve an annual capacity of 100,000 mt of high-compaction density LFP. Targeting high-compaction density (≥2.6 g/cm³) LFP, the project aims to enhance battery cell energy density and fast charging performance, primarily serving EVE's own battery cell production lines and nearby leading clients. Leveraging Jingmen's national-level lithium battery industry cluster, it forms a closed loop of "phosphate ore → precursor → high-compaction density LFP → battery cell → recycling," with nearby support reducing logistics and raw material costs.

เมื่อเร็วๆ นี้ น้ำหนักรถเปล่าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของรถยนต์พลังงานใหม่กลายเป็นประเด็นร้อนในอุตสาหกรรม จุดชนวนการถกเถียงเรื่องว่ารถยนต์พลังงานใหม่ควรจ่าย "ค่าบำรุงรักษาถนน" หรือไม่ ตามข้อมูลจากผู้รู้ในอุตสาหกรรมหลายราย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังศึกษานโยบายที่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว ซึ่งนอกเหนือจากการจัดสรรค่าบำรุงรักษาถนนแล้ว ยังจะครอบคลุมระบบภาษีและค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้ระบบ "ก้าวทันยุคสมัย" และปรับตัวเข้ากับภูมิทัศน์อุตสาหกรรมใหม่ นั่นหมายความว่าสิทธิประโยชน์ยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่อาจทยอยหมดไป โดยเปลี่ยนจาก "การสนับสนุนภาคอุตสาหกรรม" เป็น "การแบ่งรับภาระต้นทุน" หวัง หนิง ผู้อำนวยการศูนย์ยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยียานยนต์ คณะยานยนต์และพลังงาน มหาวิทยาลัยถงจี้ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่า "ในมุมมองระยะยาว 'สิทธิเท่าเทียมของรถยนต์น้ำมันและรถยนต์ไฟฟ้า' คือแนวโน้มในอนาคต" ฉุย ตงซู่ เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้เสนอแนวคิดเปลี่ยนค่าบำรุงรักษาถนนเป็นภาษีเป็นคนแรก ก็ระบุอย่างชัดเจนว่า ระบบภาษีและค่าธรรมเนียมถนนแบบดั้งเดิมที่ผูกกับการใช้น้ำมัน ได้แสดงความไม่สมดุลเชิงโครงสร้างอย่างชัดเจน ทำให้การปรับปรุงระบบภาษีมีความจำเป็นเร่งด่วน