ยอดขายรถยนต์นั่งของจีนลดลง 15% ในเดือนมีนาคม ตลาดรถพลังงานใหม่หดตัว 21% เมื่อเทียบรายปี

ดัชนี PMI ภาคบริการของ S&P Global สหรัฐฯ ขั้นสุดท้ายเดือนมีนาคมอยู่ที่ 49.8 ซึ่งไม่เพียงต่ำกว่าค่าเบื้องต้นที่ 51.1 แต่ยังเป็นการหดตัวครั้งแรกนับตั้งแต่มกราคม 2023 อีกด้วย ในช่วงเวลาดังกล่าว การเติบโตของคำสั่งซื้อใหม่ชะลอลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบเกือบสองปี ขณะที่ภาวะการค้าส่งออกย่ำแย่ลงต่อเนื่องเมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ ขณะเดียวกัน ดัชนี PMI รวมขั้นสุดท้ายได้รับการยืนยันที่ 50.3 ต่ำกว่าค่าเบื้องต้นที่ 51.4 อย่างมาก และเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่กันยายน 2023

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางได้รบกวนการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่หลายประการ ได้แก่ ต้นทุนการขนส่งทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก และเบี้ยประกันความเสี่ยงสงครามสำหรับเรือก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน นอกจากนี้ บริษัทขนส่งยังต้องชั่งน้ำหนักปัจจัยด้านอัตราค่าระวางด้วย ตามข้อมูลจากคนในอุตสาหกรรม อัตราค่าระวางในปัจจุบันพุ่งขึ้นไปแล้วเป็น 11-12 เท่าของระดับเดิม

ปัจจุบัน กำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงานในจีนได้เข้าสู่ภาวะอุปทานตึงตัวในวงกว้าง โดยตารางคำสั่งซื้อเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของบริษัทชั้นนำบางแห่งยาวไปจนถึงสิ้นไตรมาส 1 ปี 2027 ด้วยซ้ำ จากช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานดังกล่าว ธุรกิจเซลล์แบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของจีนกำลังก้าวเข้าสู่การขยายกำลังการผลิตรอบใหม่ โดยมีหลายบริษัทประกาศแผนขยายการผลิตขนาดใหญ่