เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของ BYD ประกาศว่า BYD กำลังสำรวจหลายแนวทางในด้านแบตเตอรี่สถานะของแข็ง โดยแบตเตอรี่สถานะของแข็งแบบซัลไฟด์เป็นทิศทางเทคโนโลยีหลัก มีการบรรลุความก้าวหน้าในด้านต่างๆ เช่น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่และการชาร์จเร็ว โดยคาดว่าจะสามารถผลิตในระดับเล็กได้ภายในปี 2027
ในด้านแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แพลตฟอร์มเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์รุ่นที่สามของ BYD อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว และได้พัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่สามารถใช้งานได้ 10,000 รอบ ระยะเวลาการผลิตจำนวนมากจะถูกกำหนดตามความต้องการของตลาดและลูกค้าที่แท้จริง
![The most-traded SHFE tin contract closed at 412,960, down 2.47%. Probability of a September rate hike rose to 66.9% [SMM Tin Morning Meeting Minutes]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/WPbpj20251217171753.jpg)
![SHFE และ LME ปรับฐานพร้อมกัน ราคาตะกั่วทรงตัวระดับสูงท่ามกลางสต็อกลดลงและราคาทรงตัว [บันทึกการประชุมเช้าตะกั่ว SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/xVgcv20251217171721.jpg)
![ดอลลาร์อ่อนค่า โลหะพื้นฐานเคลื่อนไหวผสมผสาน นิกเกิล LME และ SHFE รวมถึงเงิน SHFE ปรับขึ้นกว่า 1% ถ่านหินโค้กและโค้กปรับลงกว่า 2% [ตลาดข้ามคืน]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/qopTu20251217171736.jpg)
