สัปดาห์นี้ ตลาดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีความแตกต่างอย่างต่อเนื่องในการบริโภคเพื่อการใช้งานปลายทาง ขณะที่ราคาตะกั่วที่เพิ่มขึ้นช่วยบรรเทาความรู้สึกเกี่ยวกับการเลี่ยงความเสี่ยงในหมู่ผู้จำหน่ายบางราย ในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ อุณหภูมิที่ลดลงนำไปสู่ความต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นอย่างสัมพันธ์กัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้นทุนตะกั่วที่เพิ่มขึ้น บางบริษัทยังคงใช้วิธีการผลิตตามยอดขาย ตลาดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสำหรับรถจักรยานไฟฟ้ามีการบริโภคเพื่อการใช้งานปลายทางที่อ่อนแอ แต่ราคาตะกั่วที่เพิ่มขึ้นกระตุ้นให้ผู้จำหน่ายในบางภูมิภาคพิจารณาขึ้นราคาแบตเตอรี่ขายส่ง โดยมีบางพื้นที่รายงานว่ามีแผนขึ้นราคา 20-30 หยวนต่อชุด — รุ่น 48V20Ah ที่เป็นรุ่นหลักในปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ 390-410 หยวนต่อชุด สำหรับฝั่งผู้ผลิต เนื่องจากเป็นช่วงปลายปี บริษัทขนาดกลางและขนาดใหญ่กำลังมุ่งเน้นไปที่การเรียกคืนเงินทุนและปิดบัญชีเพื่อตรวจสอบสินค้าคงคลัง ส่งผลให้การจัดซื้อแท่งตะกั่วลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และการซื้อขายในตลาดตะกั่วสดซบเซา

![LME ตะกั่วถูกกดดันปรับตัวลง 0.86% SHFE ตะกั่วปรับตัวลงตามในช่วงกลางคืน โดยยังคงยืนเหนือเส้นกลาง Bollinger [SMM ข่าวเช้าตลาดตะกั่ว]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/xVUpr20251217171722.jpg)
![SHFE และ LME ปรับฐานพร้อมกัน ราคาตะกั่วทรงตัวระดับสูงท่ามกลางสต็อกลดลงและราคาทรงตัว [บันทึกการประชุมเช้าตะกั่ว SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/xVgcv20251217171721.jpg)
