แบล็คเซซามีเทคและดีพรูท.ai ร่วมพันธมิตรฮาร์ดแวร์-ซอฟต์แวร์แบบบูรณาการสำหรับระบบช่วยผู้ขับขี่รุ่นใหม่

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- Black Sesame Technologies เปิดเผยเมื่อวันที่ 12 ธันวาคมว่าว่าบริษัทได้ร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ DeepRoute.ai โดยสร้างความสัมพันธ์ทั้งทางธุรกิจและเงินทุนเพื่อเร่งการพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ความร่วมมือครั้งนี้รวบรวมความเชี่ยวชาญด้านชิปของ Black Sesame Technologies และความสามารถด้านซอฟต์แวร์ของ DeepRoute.ai เพื่อร่วมกันขับโซลูชันการขับขี่อัจฉริยะรุ่นต่อไป

ภายใต้ข้อตกลง Black Sesame Technologies จะจัดหาแพลตฟอร์มคอมพิวติ้งระดับรถยนต์รุ่นต่อไปพร้อมชุดเครื่องมือพัฒนาที่สมบูรณ์ ในขณะที่ DeepRoute.ai จะทำการพอร์ตและปรับแต่งอัลกอริธึม ADAS ระดับสูงบนชิปเหล่านี้ เพื่อสร้างสแต็กแบบบูรณาการ "ชิปบวกซอฟต์แวร์" ที่ออกแบบสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

ทั้งสองบริษัทยังวางแผนที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และพันธมิตรในห่วงโซ่อุปทานเพื่อเร่งการผลิตจำนวนมากของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ L2+ และ L3 นอกเหนือจากรถยนต์โดยสารแบบดั้งเดิมแล้ว พวกเขาจะสำรวจโอกาสเพิ่มเติมในกลุ่มตลาดเกิดใหม่ เช่น รถยนต์ไร้คนขับ (Robotaxi)

ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมมองว่าความร่วมมือนี้เป็นกลยุทธ์สำคัญสำหรับทั้งสองบริษัท เนื่องจากการแข่งขันในภาคการขับขี่อัจฉริยะของจีนกำลังเปลี่ยนไปสู่การบูรณาการที่ลึกซึ้งและโซลูชันที่ปรับปรุงด้านต้นทุน

Black Sesame Technologies สร้างชื่อเสียงจากชิปคอมพิวติ้งระดับรถยนต์ รวมถึงตระกูล Huashan สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และตระกูล Wudang สำหรับการประมวลผลข้ามโดเมน ด้วยการใช้ IP ในบ้าน อัลกอริธึมแบบฟูลสแต็ก และซอฟต์แวร์สนับสนุน บริษัทได้พัฒนาระบบนิเวศเทคโนโลยีที่ครอบคลุม Huashan A2000 รุ่นใหม่ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในปี 2568 และเริ่มผลิตจำนวนมากในปี 2569 ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนโมเดล AI รุ่นต่อไปด้วยประสิทธิภาพและประสิทธิภาพที่สูงขึ้นอย่างมาก เพื่อตอบสนองความต้องการการคำนวณที่หนักหน่วงของสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ซับซ้อน

ในขณะเดียวกัน DeepRoute.ai ได้รับความร่วมมือการผลิตจำนวนมากกับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย มีส่วนร่วมในการเปิดตัวรุ่นรถมากกว่ากว่าสิบรุ่นที่มีฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่รวมกัน จนถึงปัจจุบัน บริษัทได้ส่งมอบรถยนต์ 200,000 คันที่ติดตั้งระบบนำทางอัตโนมัติในเมือง (Urban NOA) ของตน ในเดือนตุลาคม 2568 บริษัทครองส่วนแบ่งการตลาดเกือบ 40% ในกลุ่มซัพพลายเออร์บุคคลที่สามสำหรับระบบ Urban NOA

ขณะที่ตลาด ADAS ของจีนกำลังเปลี่ยนจากการแข่งขันด้านประสิทธิภาพล้วนๆ ไปสู่การแข่งขันที่เน้นความคุ้มค่า แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์-ซอฟต์แวร์แบบบูรณาการกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆพันธมิตรระหว่างแบล็คเซซามีเทคและดีปรูทคาดว่าจะเร่งการยอมรับในหมู่อุตสาหกรรมยานยนต์ระดับแนวหน้า และเพิ่มแรงกดดันให้กับซัพพลายเออร์ที่พึ่งพาชิปจากภายนอกเป็นอย่างมาก