ผู้เล่นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า้าสองรายร่วมมือกันพัฒนาแบตเตอรี่สถานะของแข็ง

แฟคทอเรียล เอเนอร์จีจากสหรัฐอเมริกาและ POSCO FUTURE M ของเกาหลีใต้กำลังร่วมมือกันในเรื่อง ซึ่งถือเป็น "สุดยอดเทคโนโลยี" ของวงการแบตเตอรี่

แฟคทอเรียลและ POSCO ลงมือทำแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

แบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดสัญญาว่าจะมีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดในเรื่องระยะทางการขับขี่ เวลาในการชาร์จ และความปลอดภัย ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่จะแสดงศักยภาพในห้องทดลอง แต่การพิสูจน์ในโลกจริงยังไม่ใช่เรื่องง่าย

ประการหนึ่ง จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใหม่สำหรับการผลิต นอกจากนี้แบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมดยังใช้สาร electrolyte แบบของแข็ง ซึ่งแตกต่างจากสาร electrolyte แบบเหลวที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน

หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่นี้สู่ตลาดคือการค้นหาวัสดุของแข็งที่ไม่แตกแต่ยังคงนำไฟฟ้าได้

และ POSCO ต้องการเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น ทั้งสองบริษัทประกาศความร่วมมือใหม่ในงาน Future Battery Forum ที่เบอร์ลินเมื่อสัปดาห์นี้ ภายใต้ แฟคทอเรียลและ POSCO จะรวมทรัพยากรเพื่อพัฒนาวัสดุสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด

POSCO จัดหาวัสดุแคโทดและแอโนดให้กับผู้นำด้านแบตเตอรี่ระดับโลกอยู่แล้ว รวมถึง LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI และ Ultium Cells ตอนนี้กำลังมองหาการเสริมสร้างธุรกิจวัสดุสำหรับสถานะของแข็งทั้งหมด

บริษัทกำลังพัฒนาวัสดุแคโทดและแอโนดซิลิคอนใหม่สำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งทั้งหมด แต่ POSCO กล่าวว่ายังคงดำเนินการวิจัยและพัฒนาวัสดุแอโนดลิเธียมเมทัลและสาร electrolyte ของแข็งฐานซัลไฟด์ต่อไป

"แบตเตอรี่สถานะของแข็งกำลังเข้าเข้าสู่ยุคใหม่ของความพร้อมทางการค้า" ตามคำกล่าวของซีอีโอของแฟคทอเรียล ไซยู หวง

แฟคทอเรียลกล่าวว่าว่าการร่วมมือกับ POSCO จะไม่เพียงเร่งการพัฒนาวัสดุ แต่ยัง "ขับเคลื่อนการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญในระดับใหญ่"

ในปี 2022 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ไฮุนได และสเตลลันติส เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่ลงทุนในกองทุนระดมทุน 200 ล้านดอลลาร์ของแฟคทอเรียล บริษัทส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่สถานะของแข็งชิ้นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม FEST (Factorial Electrolyte System Technology) เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว

แฟคทอเรียลและเมอร์เซเดสเปิดตัว ที่พัฒนาร่วมกันในเดือนกันยายน 2024 บนพื้นฐานแพลตฟอร์ม FEST

บริษัทมีเป้าหมายที่จะส่งมอบระยะทางการขับขี่กว่า 600 ไมล์ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ เมอร์เซเดสประกาศในเดือนกันยายนว่าพวกเขาขับรถ EQS ที่ได้รับการดัดแปลง จากเมืองชตุทการ์ท ประเทศเยอรมนี ไปยังเมืองมัลเมอ ประเทศสวีเดน หลังจากเดินทางไกล 750 ไมล์ (1,205 กม.) รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีระยะทางเหลืออีก 85 ไมล์

มาร์คุส เชเเฟอร์ หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีของเมอร์เซเดส เรียกแบตเตอรี่สถานะของแข็งว่า "ตัวเปลี่ยนเกมที่แท้จริงสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า" พร้อมเสริมว่าเทคโนโลยีใหม่นี้ "ไม่เพียงแสดงผลในห้องทดลองแต่ยังทำได้บนถนนจริง"