ตลาดโซลาร์เซลล์จีนเย็นตัวหลังเดือนกันยายนทองคำ แต่รถยนต์ไฟฟ้า้าคาดทะลุ 60% ในเดือนตุลาคม

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- เดือนกันยายนและตุลาคม ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดั้งเดิมในชื่อ "ทองกันยายน-เงินตุลาคม" ซึ่งเป็นฤดูกาลสูงสุดสำหรับยอดขายรถยนต์นั่งในจีน มักถูกใช้เป็นเครื่องชี้วัดผลงานประจำปีของอุตสาหกรรม ข้อมูลในเดือนตุลาคมนี้แสดงให้เห็นถึงช่องว่างที่ขยายใหญ่ขึ้นระหว่างรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และรุ่นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เมื่อรวมกับทัศนคติของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงและพลวัตนโยบายที่กำลังปรับตัว ตลาดจึงแสดงรูปแบบการเคลื่อนไหวที่โดดเด่น

จากการสำรวจล่าสุดโดยสมาสมาคมรถยนต์นั่งของจีน ("CPCA") ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ—ซึ่งมียอดขายคิดเป็นเกือบ 80% ของยอดขายตลาดทั้งหมด—ตั้งเป้าหมายการขายปลีกสำหรับเดือนตุลาคมในระดับที่ค่อนข้าง optimistic โดยรักษาระดับใกล้เคียงกับเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการหลังวันหยุดยาวลดลง CPCA คาดการณ์ว่ายอดขายปลีกรถยนต์นั่งจะอยู่ที่ประมาณ 2.2 ล้านคัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการลดลงร้อยละ 2 เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนและร้อยละ 2.6 เมื่อเทียบปีต่อปี

ในจำนวนนี้ คาดว่ายอดขายปลีกของ NEV จะแตะประมาณ 1.32 ล้านคันในเดือนตุลาคม ซึ่งจะผลักดันอัตราการเจาะตลาดให้อยู่ที่ประมาณร้อยละ 60—ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนี้เน้นย้ำถึงการกัดเซาะส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ ICE อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากกระแสไฟฟ้า้าคืบคลานเข้ามาอย่างรวดเร็ว

เพื่อความชัดเจน รถยนต์นั่งที่กล่าวถึงในที่นี้ทั้งหมดผลิตในประเทศในจีนแผ่นดินใหญ่

แนวโน้มยอดขายรายสัปดาห์เผยให้เห็นว่าว่าช่วงเวลาของวันหยุดมีผลกระทบชัดเจนต่อผลการดำเนินงานของตลาดในเดือนตุลาคม

ในสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม ซึ่งมีวันหยุดยาว 8 วันสำหรับเทศกาลวันชาติจีนและเทศกาลไหว้พระจันทร์ ทำให้กิจกรรมในโชว์รูมลดลง โดยผู้ผลิตรถยนต์มุ่งเน้นไปที่การรับออเดอร์มากกว่าการส่งมอบรถ ยอดขายปลีกเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่เพียง 43,500 คัน—ลดลงร้อยละ 18.4 เมื่อเทียบปีต่อปีและร้อยละ 4.7 เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน

หลังจากวันหยุดยาว การส่งมอบเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ในสัปดาห์ที่สอง ยอดขายปลีกเฉลี่ยต่อวันพุ่งสูงถึง 87,800 คัน—เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.8 จากปีก่อนหน้าและร้อยละ 43.5 จากช่วงเดียวกันของเดือนกันยายน—นับเป็นจุดสูงสุดของยอดขายในเดือนนี้

เมื่อเข้าสู่สัปดาห์ที่สาม เมื่อออเดอร์ค้างส่งถูกดำเนินการจนหมด ความคึกคักในตลาดก็คลี่คลายลง ยอดขายเฉลี่ยต่อวันลดลงเหลือ 61,300 คัน ลดลงร้อยละ 6.1 เมื่อเทียบปีต่อปีและร้อยละ 4.5 เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน

สัปดาห์ที่สี่เห็นความ stabilisation ในกิจกรรมขายปลีก โดยยอดขายเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 69,000 คัน—ลดลงร้อยละ 9 จากปีก่อนหน้าและร้อยละ 22 จากสัปดาห์ที่เทียบเคียงได้ในเดือนกันยายน

ในสัปดาห์สุดท้าย ความคาดหวังต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่กำลังจะมาถึงและการเร่งขายปลายปีช่วยขับเคลื่อนการฟื้นตัวในช่วงปลาย ประมาณการยอดขายปลีกรายวันอยู่ที่ 118,300 หน่วย เพิ่มขึ้น 12.5% จากปีก่อนแต่ลดลง 15.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดือนก่อน

ซีพีซีเอระบุว่าว่าผลประกอบการด้านการขายปลีกอยู่ในขาลงในช่วงต้นเดือนตุลาคม เนื่องจากช่วงวันหยุดยาวและการเดินทางไปต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นเบนความสนใจของผู้บริโภคจากการซื้อรถ "ในเดือนกันยายน ยอดขายปลีกแข็งแกร่งขึ้นทุกสัปดาห์ ขณะที่ในเดือนตุลาคมกลับเย็นตัวลงอย่างต่อเนื่อง" สมาคมกล่าว อธิบายรูปแบบนี้ว่าเป็นลักษณะปกติของวงจร "ทองกันยายน เงินตุลาคม"