【SMM วิเคราะห์】ราคาเฉลี่ยนำเข้าถ่านไม้ผลไม้เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบรายเดือน แสดงให้เห็นแรงกดดันต้นทุนของคาร์บอนแข็ง และอุตสาหกรรมต้องการการกระจายแหล่งวัตถุดิบอย่างเร่งด่วน

ตามสถิติล่าสุดที่กรมศุลกากรจีนเผยแพร่ ในเดือนสิงหาคม 2568 การนำเข้าคาร์บอนจากเปลือกของจีนอยู่ที่ 11,092.3 เมตริกตัน เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่ยังลดลง 1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ที่น่าสังเกตมากกว่านั้นคือ ราคานำเข้าเฉลี่ยของคาร์บอนจากเปลือกพุ่งสูงขึ้นถึง 755.37 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 16% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า จาก 653.97 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตันในเดือนกรกฎาคม

การเพิ่มขึ้นของราคาอย่างรวดเร็วนี้ได้ส่งผลโดยตรงให้ต้นทุนการผลิตของวัสดุคาร์บอนแข็งที่ใช้คาร์บอนจากเปลือกเป็นสารตั้งต้นพุ่งสูงขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมากต่ออุตสาหกรรมวัสดุแอโนดแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ซึ่งอยู่ในช่วงขยายตัวอย่างรวดเร็ว

การเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าเป็นจุดเน้นหลักของข้อมูลนี้ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก:

1. ความผันผวนของต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ: การเปลี่ยนแปลงของค่าขนส่งในเส้นทางหลักทั่วโลกได้ส่งผลกระทบต่อต้นทุนวัตถุดิบ

2. การจัดหาที่ตึงตัวจากแหล่ง: ประเทศต้นทางหลักของคาร์บอนจากเปลือก (เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้) อาจเพิ่มราคา FOB เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่น สภาพอากาศ นโยบายการส่งออก หรือต้นทุนการแปรรูปที่เพิ่มขึ้น

3. การเติบโตของความต้องการที่แข็งแกร่ง: เนื่องจากการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเร่งตัวขึ้น ความต้องการคาร์บอนจากเปลือก ซึ่งเป็นสารตั้งต้นหลักของคาร์บอนแข็ง ยังคงแข็งแกร่ง ภายใต้สมดุลอุปสงค์-อุปทานที่ตึงตัว ราคามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นมากกว่าลดลง

การฝ่าฟันข้อจำกัด: การสำรวจเส้นทางวัตถุดิบที่หลากหลายสำหรับการผลิตคาร์บอนแข็ง

เมื่อเผชิญกับความท้าทายจากราคาที่สูงและการจัดหาที่ไม่เสถียรของคาร์บอนจากเปลือก บริษัทผลิตวัสดุแอโนดและผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศกำลังแสวงหาและกระจายเส้นทางทางเทคนิคสำหรับวัตถุดิบคาร์บอนแข็งอย่างแข็งขัน เพื่อลดต้นทุนและความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน ปัจจุบัน เส้นทางทางเลือกหลัก ๆ ส่วนใหญ่รวมถึงประเภทต่อไปนี้:

1. เส้นทางที่ใช้ชีวมวล (ไม่รวมเปลือก):

- เปลือกมะพร้าว เปลือกวอลนัท: คล้ายกับคาร์บอนจากเปลือกที่เป็นกระแสหลักในปัจจุบัน วัสดุเหล่านี้เป็นคาร์บอนแข็งจากชีวมวลที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากัน ทำให้เป็นทางเลือกที่ตรงไปตรงมาที่สุด อย่างไรก็ตาม วัสดุเหล่านี้ก็เผชิญกับความเสี่ยงจากทรัพยากรที่มุ่งเน้นและมีแนวโน้มที่จะตามแนวโน้มราคาของคาร์บอนจากเปลือก

- ไม้ไผ่: จีนมีทรัพยากรไม้ไผ่ที่อุดมสมบูรณ์ มีความพร้อมใช้งานอย่างกว้างขวางและมีความสามารถในการฟื้นฟูที่แข็งแกร่งคาร์บอนแข็งที่มีพื้นฐานจากไม้ไผ่มีโครงสร้างรูพรุนที่เป็นเอกลักษณ์ และบางการศึกษาแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ C-rate ที่ยอดเยี่ยม ทำให้เป็นเส้นทางที่มีแนวโน้มสูงและมีลักษณะเฉพาะของจีน วัสดุเหลือทิ้งทางการเกษตร: เช่น เปลือกข้าว ฟางข้าว ซังอ้อย ฯลฯ วัตถุดิบเหล่านี้มีต้นทุนต่ำมากและหาได้ง่าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับ "การเปลี่ยนของเสียเป็นทรัพยากร" ความท้าทายทางเทคนิคคือปริมาณเถ้าที่สูง ซึ่งต้องใช้กระบวนการเตรียมที่ซับซ้อนเพื่อการทำความสะอาด แต่หลังจากการผลิตในขนาดใหญ่แล้วจะมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมาก

เส้นทางที่มีพื้นฐานจากเรซิน: ใช้วัตถุดิบโพลิเมอร์สังเคราะห์เช่น เรซินฟีนอลและเรซินอีพอกซี วัสดุคาร์บอนแข็งที่ผลิตโดยวิธีนี้มีความบริสุทธิ์สูง โครงสร้างสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ข้อเสียหลักคือต้นทุนวัตถุดิบที่สูงและการป้องกันปัญหาสิ่งแวดล้อมระหว่างการสังเคราะห์ ในขณะนี้เหมาะสมสำหรับการใช้งานระดับไฮเอนด์ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดและไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านต้นทุนต่ำของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียม

เส้นทางที่มีพื้นฐานจากเชื้อเพลิงฟอสซิล: ใช้วัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนหนักเช่น แอสฟัลต์และทาโรล วัสดุเหล่านี้เป็นผลพลอยได้จากอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและอุตสาหกรรมเคมีถ่านหิน ซึ่งมีแหล่งที่มาที่มั่นคงและต้นทุนต่ำ ความท้าทายทางเทคนิคสำคัญคือกระบวนการกลั่นเพื่อควบคุมโครงสร้างโมเลกุลและป้องกันการเกิดกราไฟต์ (การเกิดคาร์บอนอ่อน) ระหว่างการคาร์บอนไซเซชัน วิธีนี้เป็นหนึ่งในทิศทางสำคัญในการผลิตคาร์บอนแข็งในปริมาณมากและต้นทุนต่ำ

เส้นทางที่มีพื้นฐานจากน้ำตาล: ใช้วัตถุดิบคาร์บอนเช่น กลูโคสและซูโครส วัสดุที่ได้มีประสิทธิภาพดี แต่ต้นทุนของน้ำตาลเกรดอาหารที่สูงหมายความว่าการพัฒนาในอนาคตอาจต้องพึ่งพาไซรัปอุตสาหกรรมที่ไม่ใช่เกรดอาหารหรือน้ำตาลที่ได้จากการย่อยเซลลูโลส ซึ่งความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจยังต้องตรวจสอบต่อไป

แนวโน้มอุตสาหกรรมและการสรุป

ความผันผวนอย่างรุนแรงของราคาการนำเข้าคาร์บอนจากเปลือกถั่วได้เป็นสัญญาณเตือนให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด—การพึ่งพาเส้นทางวัตถุดิบเดียวมีความเสี่ยงสูง การแข่งขันในอนาคตของวัสดุคาร์บอนแข็งจะไม่เพียงแค่เรื่องของประสิทธิภาพทางเทคนิค แต่ยังรวมถึงการควบคุมต้นทุนและความทนทานของห่วงโซ่อุปทาน

ในระยะสั้น การลดการพึ่งพาคาร์บอนจากเปลือกถั่วเกรดสูงโดยการผสมผสานสารตั้งต้นหลายชนิดหรือการพัฒนาเทคโนโลยีการเตรียมตัวอย่าง จะเป็นกลยุทธ์ที่ปฏิบัติได้จริงสำหรับบริษัทในการแก้ไขปัญหาความกดดันด้านต้นทุนในระยะกลางและระยะยาว เส้นทางที่คุ้มค่าโดยใช้ยางมะตอยและน้ำมันดินจากถ่านหิน รวมถึงเส้นทางจากของเสียชีวมวลอย่างแกลบและฟางข้าว มีศักยภาพสูงสุดในการขยายขนาดและความคุ้มทุน จึงกลายเป็นจุดสนใจหลักในการวิจัยและพัฒนาและการวางแผนขีดความสามารถของหลายองค์กรชั้นนำ การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของราคาเฉลี่ยนำเข้าในครั้งนี้อาจเร่งให้เกิดความหลากหลายของเส้นทางทางเทคนิคสำหรับวัตถุดิบแอโนดคาร์บอนแข็งในแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ส่งเสริมการสร้างระบบห่วงโซ่การจัดหาที่เป็นอิสระ มีเสถียรภาพ และต้นทุนต่ำกว่าให้กับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนของจีนตั้งแต่ต้นทาง