ดีปรูท.เอไอแสดงแพลตฟอร์ม DeepRoute IO 2.0 และโมเดล VLA ในงาน IAA Mobility 2025

เผยแพร่แล้ว: Sep 9, 2025 06:54

แหล่งที่มา: gasgoo

แชร์

บันทึก

วันที่ 8 กันยายน บริษัทขับขี่อัตโนมัติของจีน DeepRoute.ai เปิดตัวแพลตฟอร์มช่วยขับขี่รุ่นล่าสุด DeepRoute IO 2.0 พร้อมกับโมเดล Vision-Language-Action (VLA) ที่พัฒนาขึ้นเอง...

ปักกิ่ง (Gasgoo)- เมื่อวันที่ 8 กันยายน บริษัทขับขี่อัตโนมัติของจีน DeepRoute.ai เปิดตัวแพลตฟอร์มช่วยเหลือการขับขี่รุ่นล่าสุด DeepRoute IO 2.0 และโมเดล Vision-Language-Action (VLA) ที่พัฒนาเองในงาน IAA Mobility 2025 ที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี

จนถึงขณะนี้ บริษัทได้รับโปรแกรมรถรุ่นเฉพาะมากกว่า 10 รายการ และส่งมอบรถยนต์ผลิตมวลชนมากกว่า 100,000 คันที่ติดตั้งระบบ NOA (Navigation on Autopilot) ในเมือง DeepRoute.ai ยังวางแผนที่จะพัฒนาบริการ Robotaxi บนแพลตฟอร์มการผลิตมวลชน

เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระดับโลก DeepRoute.ai กำลังขยายธุรกิจอย่างแข็งขันในยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ บริษัทกำลังดำเนินการแบบสองทาง: สนับสนุนลูกค้าภายในประเทศเช่น smart ในโครงการต่างประเทศ และทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์นานาชาติและร่วมทุนเพื่อมอบโซลูชันช่วยเหลือการขับขี่ที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับท้องถิ่นสูง

DeepRoute IO 2.0 มีความยืดหยุ่นสูงด้วยสถาปัตยกรรม "หลายโหมด หลายชิป หลายรถ" รองรับการกำหนดค่าทั้งแบบ LiDAR และภาพเท่านั้น และสามารถปรับใช้กับ SUVs, MPVs, ซีดาน และรถออฟโรด เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่หลากหลายของลูกค้า

ที่สำคัญ โมเดล VLA ใช้เหตุผลเชิงลำดับเพื่อให้ความเข้าใจทางเวลาที่แข็งแกร่งขึ้นและการทำความเข้าใจสถานการณ์บนถนนที่ซับซ้อน ถ้าเทียบกับโมเดล end-to-end แบบดั้งเดิม VLA นำเสนอความโปร่งใสในการแปลความหมายและเส้นทางการตัดสินใจที่ตรวจสอบได้ แก้ไขปัญหา "กล่องดำ" ในระบบขับขี่อัตโนมัติ ด้วยการรวมโมเดลภาษาขนาดใหญ่ VLA รวมฐานความรู้ที่กว้างขวาง ทำให้มีความเข้าใจทาง семантикаและสามารถประยุกต์ใช้ได้ในระบบถนน ภาษา และวัฒนธรรมการขับขี่ที่แตกต่างกัน

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

8 ชั่วโมงที่แล้ว

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: ซิโนเซร่าเสร็จสิ้นการสร้างสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ พร้อมกำลังการผลิตเริ่มต้นสำหรับการผลิตจำนวนมาก]

อ่านเพิ่มเติม

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Sinocera Materials สร้างสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับซัลไฟด์โซลิดอิเล็กโทรไลต์ พร้อมขีดความสามารถการผลิตจำนวนมากเบื้องต้น] เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2569 Sinocera Materials กล่าวในงานประชุมนักวิเคราะห์ว่า ด้วยความก้าวหน้าของการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด ซัลไฟด์โซลิดอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านค่าการนำไอออนสูง ได้กลายเป็นวัสดุสำคัญหลัก บริษัทได้สร้างสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับซัลไฟด์โซลิดอิเล็กโทรไลต์เสร็จแล้ว มีขีดความสามารถการผลิตจำนวนมากเบื้องต้น และคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้า บริษัทกำลังสนับสนุนกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมของลูกค้าปลายน้ำรายสำคัญอย่างใกล้ชิด และจะวางแผนการขยายกำลังการผลิตอย่างเหมาะสมตามการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ตลาดและความคืบหน้าของลูกค้าปลายน้ำ เพื่อร่วมกันผลักดันการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด นับเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ภาคซัลไฟด์โซลิดอิเล็กโทรไลต์ของจีนกำลังเปลี่ยนผ่านจาก “ตัวอย่างในห้องปฏิบัติการ” สู่ “การจัดหาจำนวนมากจากสายการผลิต” ซึ่งเติมเต็มชิ้นส่วนสำคัญสำหรับการผลิตขนาดใหญ่ในส่วนวัสดุหลักต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด

8 ชั่วโมงที่แล้ว

9 ชั่วโมงที่แล้ว

แบตเตอรี่โซลิดสเตต: คราวน์ นิว แมททีเรียลส์ เสร็จสิ้นการทดลองตัวอย่างฟิล์มอะลูมิเนียม-พลาสติกของแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้แก่ลูกค้า โดยเพิ่มความทนทานต่ออุณหภูมิสูงอย่างมีนัยสำคัญ

อ่านเพิ่มเติม

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: คราวน์ แอดวานซ์ แมทีเรียลส์เสร็จสิ้นการทดลองตัวอย่างฟิล์มอะลูมิเนียม-พลาสติกสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้แก่ลูกค้า เพิ่มความทนทานต่ออุณหภูมิสูงอย่างมีนัยสำคัญ] เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2569 คราวน์ แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ได้ระบุระหว่างตอบคำถามนักลงทุนบนแพลตฟอร์มแบบโต้ตอบว่า บริษัทได้เพิ่มความเข้มข้นในการวิจัยและพัฒนาฟิล์มอะลูมิเนียม-พลาสติกสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด และได้เสร็จสิ้นการทดลองตัวอย่างสำหรับลูกค้าแล้ว ทีมวิจัยและพัฒนาฟิล์มอะลูมิเนียม-พลาสติกได้แก้ไขปัญหาเรื่องความทนทานต่ออุณหภูมิสูงของแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยเลือกใช้เรซินดัดแปลงที่ทนต่ออุณหภูมิ 120°C สำหรับวัสดุเชื่อมประสานแบบคอมโพสิต ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการลอกระหว่างชั้นได้มากกว่า 40% ในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิ 85°C และมากกว่า 50% ในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิ 120°C ทั้งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของความแข็งแรงในการลอกระหว่างชั้นของผลิตภัณฑ์ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ซึ่งเป็นโซลูชันทางเทคนิคใหม่สำหรับวัสดุบรรจุภัณฑ์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต

9 ชั่วโมงที่แล้ว

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Solid Power รายงานผลขาดทุนสุทธิ 23.8 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 2 โดยการก่อสร้างสายการผลิตทดลองอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่องดำเนินไปตามแผน]

อ่านเพิ่มเติม

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: Solid Power ขาดทุนสุทธิไตรมาส 2 จำนวน 23.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ การก่อสร้างสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์ดำเนินต่อเนื่องตามแผน] เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2026 Solid Power ผู้ผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากสหรัฐฯ ประกาศผลประกอบการไตรมาส 2 และครึ่งปีแรก 2026 ในช่วงเวลาดังกล่าว บริษัทยังคงเดินหน้าแผนการนำอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์สู่เชิงพาณิชย์ มีความคืบหน้าใหม่ในการสร้างสายการผลิตจำนวนมาก ความร่วมมือทางอุตสาหกรรม และการรับรองมาตรฐาน รวมถึงร่วมผลักดันโครงการกับพันธมิตรอย่าง Samsung SDI, BMW และ SK On อย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยี: ซัลไฟด์

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ฟอตัน มอเตอร์: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 44.83% จากปีก่อน

Aug 06, 2026 15:10