[การวิเคราะห์ SMM] กรมสรรพากรสหรัฐฯ ปรับกฎเครดิตภาษีรถ EV อาจส่งผลให้การผลิตและยอดขายรถ EV ไตรมาส 3 ของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น

ระหว่างวันที่ 22 ถึง 26 สิงหาคม 2025 กรมสรรพากรสหรัฐ (IRS) ได้ออกคำชี้แจงผ่านแพลตฟอร์มเช่น NPR และ CNBC ประกาศปรับเปลี่ยนใหม่เกี่ยวกับนโยบายเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่จะสิ้นสุด (สูงสุด 7,500 ดอลลาร์):

ตราบใดที่ผู้บริโภคเซ็นสัญญาซื้อรถที่มีผลผูกพันทางกฎหมายกับตัวแทนจำหน่ายภายในวันที่ 30 กันยายน 2025 (รวม) และจ่ายเงินดาวน์หรือแลกเปลี่ยนรถในรูปแบบใดก็ตาม พวกเขาสามารถล็อคเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางได้ วันที่ส่งมอบรถในภายหลังจะไม่ส่งผลต่อสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีอีกต่อไป

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2025 พระราชบัญญัติ One Big Beautiful Bill (OBBBA) (H.R.1) ได้รับการอนุมัติ โดยมาตรา 201 ระบุว่า: "มาตรา 30D เครดิตจะไม่ใช้กับรถยนต์ที่นำไปใช้บริการหลังวันที่ 30 กันยายน 2025"

เนื่องจาก "placed in service" ในข้อกำหนดนี้มักหมายถึงการส่งมอบรถ การจดทะเบียน และความพร้อมสำหรับการใช้ส่วนตัว ถ้อยคำดังกล่าวถูกตีความโดยสื่อว่าต้อง "ส่งมอบรถให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 กันยายน" เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม 2025 IRS ได้ออกแนวทางเสริมยืนยันว่า "สัญญาผูกพัน + เงินดาวน์" สามารถแทนที่ "การส่งมอบรถ (placed in service)" เป็นจุดล็อคสิทธิ์ได้ สัญญาซื้อต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย และเงินดาวน์หรือการแลกเปลี่ยนรถในรูปแบบใดก็เพียงพอ ในขณะที่ระยะเวลาการส่งมอบในภายหลังอาจขยายออกไปโดยไม่กระทบสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี

เนื่องจากไตรมาส 3 ปี 2025 เป็นไตรมาสสุดท้ายที่สามารถใช้ประโยชน์จากนโยบายเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐ 7,500 ดอลลาร์ได้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลานี้คาดว่าจะสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าและไตรมาสก่อนหน้านี้ของปี นักวิเคราะห์ระบุว่าแนวโน้มการเติบโตนี้มาจากปัจจัยต่อไปนี้:

1. ความเร่งด่วนของผู้บริโภค: ผู้บริโภคจำนวนมากเมื่อทราบว่านโยบายเครดิตภาษีกำลังจะสิ้นสุดลง เริ่มดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อซื้อและล็อคสิทธิ์ก่อนเส้นตาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใกล้ถึงวันที่ 30 กันยายน การตัดสินใจซื้อคาดว่าจะเพิ่มขึ้น

2. ความน่าสนใจของสิ่งจูงใจจากนโยบาย: เครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์เป็นสิ่งจูงใจทางการเงินที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาสูง เมื่อนโยบายใกล้สิ้นสุด ผู้บริโภคอาจเร่งการตัดสินใจซื้อเพื่อลดต้นทุน

3. การตอบสนองของตลาดผู้ผลิตรถยนต์: เพื่อรับมือกับความต้องการที่อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายมีแนวโน้มที่จะตอบสนองอย่าง proactive โดยการขับเคลื่อนการส่งเสริมการขายที่แข็งแกร่งขึ้นและเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อดึงดูดผู้บริโภคให้สั่งซื้อก่อนที่นโยบายจะสิ้นสุด ดังนั้น คาดว่าในช่วงปลายไตรมาสที่ 3 ปริมาณการจัดหารถ EV ในตลาดจะเพิ่มขึ้น และผู้ผลิตยังจะร่วมมือกันเพื่อเร่งการผลิตและการส่งมอบ

4. ความท้าทายด้านลอจิสติกส์และความล่าช้าในตารางการผลิต: การขจัดปัจจัยลบ แม้ว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่หวังว่าจะทำการซื้อขายให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว แต่รถ EV หลายรุ่นมีวงจรการจองที่ยาวนาน โดยเฉพาะรุ่นที่ยังไม่ได้กำหนดตารางการผลิตหรือกำลังรอการขนส่ง ซึ่งอาจเผชิญกับความล่าช้าในการส่งมอบ นโยบายใหม่ของ IRS อนุญาตให้ลงนามสัญญาซื้อรถและจ่ายเงินดาวน์เพื่อล็อกสิทธิ์ ลดความเสี่ยงที่จะพลาดสิทธิ์เนื่องจากความล่าช้าด้านลอจิสติกส์และตารางการผลิต

 กฎใหม่ของ IRS ให้ความยืดหยุ่นกับผู้ซื้อรถ ลดความเสี่ยงที่จะพลาดสิทธิ์เครดิตภาษีเนื่องจากความล่าช้าด้านลอจิสติกส์หรือตารางการผลิต นี่ถือเป็นประโยชน์สำหรับผู้บริโภคที่วางแผนจะซื้อรถในเดือนกันยายนแต่ไม่สามารถรับรถได้ทันเวลา แม้ว่าในไตรมาส 4 ปี 2025 จะไม่มีสิ่งจูงใจด้านเครดิตภาษี แต่การเติบโตของการขายที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาส 3 มีแนวโน้มที่จะส่งเสริมยอดขายตลาดรถ EV รายปีโดยรวม อย่างไรก็ดี สำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก การพลาดสิ่งจูงใจหลังจากวันที่ 30 กันยายนอาจทำให้แผนการซื้อรถล่าช้า ส่งผลให้ความต้องการบางส่วนหายไปในไตรมาส 4