XPENG เริ่มเปิดจองล่วงหน้าสำหรับรุ่น XPENG P7 รุ่นใหม่ล่าสุด

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- ในคืนวันที่ 6 สิงหาคม รถรุ่นใหม่ XPENG P7 ได้เปิดตัวครั้งแรกในระดับโลก พร้อมกับการเปิดให้จองล่วงหน้าในเวลาเดียวกัน ลูกค้าสามารถวางเงินมัดจำ 99 หยวน ซึ่งจะนับเป็นเงิน 3,000 หยวน สำหรับราคาซื้อสุดท้าย รถรุ่นนี้มีกำหนดจะวางจำหน่ายในช่วงปลายเดือนนี้

แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยราคาในงาน แต่ He Xiaopeng ซีอีโอของ XPENG ก็ได้ลดความคาดหวังลงก่อนหน้านี้ โดยระบุว่า แม้ว่าบริษัทหวังว่า P7 รุ่นใหม่จะกลายเป็นรถรุ่นที่ขายดี แต่ก็จะไม่ใช่รถที่ "ราคาถูก" เขาเน้นย้ำว่าด้วยประสิทธิภาพและการอัพเกรดเทคโนโลยี มันไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับผู้ซื้อทุกคน

P7 รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและทันสมัย ในด้านหน้า มีไฟหน้าแบบแผ่นเรียบที่วิ่งผ่านไฟหน้ากลางวัน ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ และโลโก้ที่ส่องสว่าง เมื่อไม่เปิดไฟแล้ว โลโก้จะกลายเป็นโทนสีดำที่ละเอียดอ่อน ซึ่งให้ลักษณะที่ดูมีราคาสูงกว่าโลโก้สีขาวแบบเดิมที่มักพบเห็นในอุตสาหกรรมนี้

ด้วยความเป็นตัวตนของรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้าบริสุทธิ์ P7 รุ่นใหม่มีความยาว 5,017 มิลลิเมตร กว้าง 1,970 มิลลิเมตร และสูง 1,427 มิลลิเมตร พร้อมระยะฐานล้อ 3,008 มิลลิเมตร อยู่ในกลุ่มรถซีดานขนาดกลางถึงใหญ่ และมีให้เลือกถึง 6 สี

ด้วยอัตราส่วนความกว้างต่อความสูง 1.40 อัตราส่วนความยาวต่อความสูง 3.57 และอัตราส่วนระยะฐานล้อต่อความสูง 0.52 P7 รุ่นใหม่มีรูปทรงที่คล้ายกับรถสปอร์ต ซึ่งช่วยเพิ่มท่าทางที่ดุดันและความมั่นคงของกล้ามเนื้อ

เสา A ที่สีดำทำให้เกิดภาพลวงตาของหลังคาลอย ซึ่งเสริมด้วยกระจกมองข้างและหน้าต่างแบบไร้กรอบที่เน้นย้ำถึงการออกแบบที่สปอร์ตและเยาว์ของรถ ในแง่ของอากาศพลศาสตร์ XPENG P7 ทำให้ประทับใจด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.201 ซึ่ง XPENG อ้างว่าสามารถเพิ่มระยะทางได้ถึง 90 กิโลเมตรภายใต้เงื่อนไข CLTC

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง P7 รุ่นใหม่มาพร้อมกับล้อขนาด 20 นิ้วเป็นมาตรฐาน และมีล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้วให้เลือกอัพเกรด นอกจากนี้ยังติดตั้งยางที่มีขนาดไม่เท่ากัน คือ 245 มิลลิเมตรด้านหน้าและ 275 มิลลิเมตรด้านหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุม

ที่ด้านหลัง การออกแบบของ P7 รุ่นใหม่ก็มีความโดดเด่นเช่นกันรูปทรงที่กว้างและค่อยๆแหลมลงไปของรถทำให้ดูเหมือนว่ามีฐานล้อที่กว้าง ประตูท้ายแบบแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ในขณะที่ไฟท้ายรูปตัว H สะท้อนการออกแบบด้านหน้า ทำให้เกิดความสมดุลทางสายตา

เฮ่ เซียวเปิง ยังเน้นย้ำถึงสปอยเลอร์หลังไฟฟ้า ซึ่งเขาบอกว่าใช้เงินในการพัฒนาเกินกว่า 10 ล้านหยวน สปอยเลอร์ที่รวมเข้ากับตัวรถอย่างราบรื่นนี้ สามารถปรับระดับได้ถึง 10 ระดับตามความเร็วของรถ

ภายในห้องโดยสารมีให้เลือกถึงสามโทนสี และมาพร้อมกับกลุ่มเครื่องมือดิจิทัลที่บางและสปอร์ต ซึ่งรองรับโหมดการแสดงผลหลายแบบ รวมถึงการจัดวางสีแดงที่เด่นชัดซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีโทนสีที่ดุดันมากขึ้น

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่ออกแบบใหม่มีขนาดเล็กเพียง 365 มิลลิเมตร และใช้เพียง 2.5 รอบในการหมุนจากสุดไปสุด พวงมาลัยนี้สามารถปรับระดับได้ด้วยไฟฟ้าในสี่ทิศทาง และมาพร้อมกับ "ปุ่มควบคุมการขับขี่แบบดาวเทียม" หมุนได้คุณภาพสูง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตหรู ปุ่มนี้สามารถจัดการฟังก์ชันต่างๆได้ และยังทำหน้าที่เป็นไฟแสดงสถานะการขับขี่อัจฉริยะของรถด้วย

รุ่น P7 ที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดมาพร้อมกับ X-HUD ที่พัฒนาร่วมกับหัวเว่ย ซึ่งสืบทอดมาจาก G7 หน้าจอขนาด 87 นิ้วนี้ยังมีฟังก์ชันเพิ่มอารมณ์ เช่น ภาพเคลื่อนไหวที่ทำให้สงบ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความโกรธระหว่างขับรถบนถนน ทำให้ประสบการณ์การขับขี่มีการโต้ตอบทางอารมณ์มากขึ้น

ระบบอินโฟเทนเมนต์กลางที่เรียกว่า "หน้าจอปรับตัวสามแกน" เป็นอีกหนึ่งจุดเด่นสำคัญ ออกแบบมาด้วยแนวทางการโต้ตอบที่เหมือนมนุษย์ สามารถตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเช่นการพยักหน้า และได้รับการทดสอบความทนทานถึงหนึ่งล้านครั้งเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือในระยะยาว

คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ กระจกมองหลังดิจิทัลขนาด 9 นิ้ว หน้าจอความบันเทิงด้านหลังขนาด 8 นิ้ว ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร และแผงควบคุมอัจฉริยะ "Touch Pad" ที่เป็นครั้งแรกในกลุ่มรถยนต์นี้ แผงควบคุมนี้ติดตั้งอยู่ด้านในของประตูผู้ขับขี่ และอนุญาตให้ปรับแต่งทางลัดสำหรับฟังก์ชันต่างๆ ทำให้ผู้ใช้สะดวกมากขึ้น

เบาะนั่งด้านหน้าออกแบบมาเป็นหน่วยเคลื่อนที่แบบรวม ทั้งเบาะนั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีระบบระบายอากาศและทำความร้อน พร้อมกับลำโพงที่ติดตั้งในหัวเบาะ เบาะนั่งผู้ขับขี่ยังมีโครงเบาะด้านข้างที่ทำงานได้ ซึ่งให้การรองรับด้านข้างเพิ่มเติมในระหว่างการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง

ด้านล่าง P7 ทั้งหมดใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบติดตั้งกลาง พร้อมกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบ double wishbone และระบบกันสะเทือนหลังแบบ five-link ที่ทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบามาพร้อมระบบกันสะเทือนอากาศแบบสองห้องและระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับตัว CDC ในทุกระดับ

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.7 วินาที มีความเร็วสูงสุดที่ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเบรกจนหยุดจากความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในระยะเพียง 33.16 เมตร XPENG กำลังทดสอบรถบนสนามแข่งรถหลายแห่ง และมีแผนที่จะแบ่งปันผลการทดสอบประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการในช่วงเปิดตัวตลาด

ทุกรุ่นของ P7 รุ่นใหม่ล่าสุดมาพร้อมกับแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 5C ที่ปรับปรุงด้วย AI ของ XPENG ลูกค้าสามารถเลือกได้จากสามรุ่น ได้แก่ รุ่นระยะทางไกล 712 กิโลเมตร รุ่นระยะทางเพิ่มเติมที่สามารถวิ่งได้ถึง 820 กิโลเมตร และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อประสิทธิภาพสูงที่สามารถวิ่งได้ระยะทาง 750 กิโลเมตร