BYD ปรับปรุงเทคโนโลยีไฮบริด DM รุ่นที่ 5 ให้ดียิ่งขึ้น ด้วยการลดการใช้เชื้อเพลิงลงเหลือ 2.6 ลิตร/100 กิโลเมตร

เผยแพร่แล้ว: Aug 6, 2025 11:06
แหล่งที่มา: gasgoo
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม บีวายดี (BYD) ได้ประกาศการอัพเกรดครั้งสำคัญของเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นที่ 5 ดีเอ็ม (Dual Mode) โดยบรรลุมาตรฐานใหม่ในด้านประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม BYD ได้ประกาศการอัพเกรดครั้งสำคัญในเทคโนโลยีไฮบริด DM (Dual Mode) รุ่นที่ 5 ของตนเอง ซึ่งสามารถบรรลุมาตรฐานใหม่ในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ ภายใต้เงื่อนไข NEDC การใช้เชื้อเพลิงของระบบในสถานะแบตเตอรี่ต่ำได้ลดลงไปอีก 10% เหลือเพียง 2.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

BYD กล่าวว่า ตัวเลขใหม่นี้ได้รับการรับรองจากศูนย์ตรวจสอบและทดสอบคุณภาพรถยนต์แห่งชาติ (กวางตง)

BYD เปิดตัวเทคโนโลยีไฮบริด DM รุ่นที่ 5 เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2024 ด้วยตัวเลขที่เป็นนวัตกรรมในขณะนั้นคือ 2.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งนำมาสู่สิ่งที่บริษัทเรียกว่า "ยุค 2 ลิตร" ของการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) ตั้งแต่นั้นมา BYD ได้ผลักดันฮาร์ดแวร์ของตนเอง ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และหน่วยควบคุมโดเมน ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด บริษัทตั้งข้อสังเกตว่า การปรับปรุงเพิ่มเติมจะต้องมาจากการประสานงานระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ไม่ใช่เพียงแค่ฮาร์ดแวร์เท่านั้น

ตาม BYD แล้ว มีสามเสาหลักที่สนับสนุนการพัฒนาครั้งล่าสุดนี้ ประการแรกคือขนาดของข้อมูล ตั้งแต่เปิดตัวเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 บริษัทได้ขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีนี้ไปแล้วกว่า 1.5 ล้านคัน สร้างข้อมูลการขับขี่ได้ 2.8 พันล้านกิโลเมตรต่อเดือน ครอบคลุมสภาพการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงกว่า 1.8 ล้านสภาพ

ประการที่สองคือการใช้โมเดล AI ขนาดใหญ่ BYD ได้พัฒนาระบบ AI โดยเฉพาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยใช้ระบบเหล่านี้เพื่อปรับปรุงกลยุทธ์การควบคุมไฮบริดให้ดีขึ้น

ประการที่สามคือการปรับปรุงในขนาดใหญ่ โมเดล AI เหล่านี้ได้รับการฝึกอบรมในสภาพการทำงานกว่า 1.8 ล้านสภาพ ทำให้สามารถใช้กลยุทธ์การประหยัดเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงได้ตามแต่ละสภาพ

ยกตัวอย่างเช่น Qin L DM-i และ Seal 06 DM-i ทั้งสองรุ่นสามารถเดินทางได้ระยะทาง 2,100 กิโลเมตร เมื่อเต็มถังน้ำมันและเต็มแบตเตอรี่ ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพล่าสุด รถยนต์เหล่านี้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้อีก 0.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร รวมเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 6.3 ลิตรตลอดระยะทาง จากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงปัจจุบันสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ออกเทนในประเทศจีน (ประมาณ 7 ถึง 8 หยวนต่อลิตร) นั่นหมายความว่าสามารถลดต้นทุนได้ถึง 40 ถึง 50 หยวนต่อถังน้ำมันเต็ม

BYD ยังยืนยันว่ากลยุทธ์การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะถูกนำมาใช้ผ่านการอัพเดตแบบไร้สาย (OTA) สำหรับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งระบบไฮบริด DM รุ่นที่ 5 ของตนเอง เพื่อให้มั่นใจว่าเจ้าของรถยนต์ที่มีอยู่สามารถได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงโดยไม่จำเป็นต้องอัพเกรดฮาร์ดแวร์

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
45 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: เทียนเหนิง แบตเตอรี่ ส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ขนาดใหญ่ เทคโนโลยีหลายระบบมีความก้าวหน้าเป็นระยะ] เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2026 เทียนเหนิง แบตเตอรี่ เปิดเผยในรายงานครึ่งปีแรก 2026 ว่าเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ที่ผลิตร่วมกับ WELION New Energy ได้บรรลุการส่งมอบแบบล็อตขนาดใหญ่แล้ว และถูกนำไปใช้ครั้งแรกกับอุปกรณ์กักเก็บพลังงานฝั่งกริด บริษัทได้วางเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่หลายเส้นทาง ได้แก่ แบตเตอรี่โซลิดสเตต แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ระบบเทคโนโลยีหลากหลาย "ลิเธียม-ลิเธียม-ไฮโดรเจน-โซเดียม + โซลิดสเตต" กำลังเร่งก่อตัวขึ้น โดยกระบวนการเชิงอุตสาหกรรมแสดงความก้าวหน้าเป็นระยะ ได้แก่ "การสาธิตและตรวจสอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออน การใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตในหลายสถานการณ์ และการเร่งเชิงพาณิชย์ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน" ธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมของบริษัทเร่งการขยายสู่ตลาดต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ โดยระบบกักเก็บพลังงานสำหรับที่อยู่อาศัยนอกจีนเป็นทิศทางบุกเบิกที่สำคัญ สำหรับข้อมูลการเงินครึ่งปีแรกโดยละเอียด โปรดดูรายงานฉบับเต็ม แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต: แบตเตอรี่ของแข็ง-ของเหลว
45 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
46 นาทีที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM จัดตั้งทีมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570] เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2569 EcoPro BM ได้จัดการประชุมเริ่มต้นโครงการในจังหวัดคยองกี เพื่อจัดตั้ง “ทีมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต” อย่างเป็นทางการ ครอบคลุมห่วงโซ่ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” โครงการนี้นำโดยกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลีใต้ โดย EcoPro BM ได้รับคัดเลือกเมื่อต้นเดือนสิงหาคม พร้อมกับอีกสี่บริษัท ให้เป็นบริษัท “ซูเปอร์ซับคอนแทรกเตอร์” ระยะที่สาม ผู้เข้าร่วมทีมประกอบด้วยสถาบันเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์เกาหลี (KETI) สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเกาหลี (KIST) มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีโพฮัง (POSTECH) มหาวิทยาลัยฮันยาง และอื่นๆ EcoPro BM มีแผนพัฒนาอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์จากลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูง โดยมีเป้าหมายเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ภายในปี 2570 รายงานโดยสำนักข่าวยอนฮับและสื่อเกาหลีใต้อื่นๆ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม
46 นาทีที่แล้ว
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
31 Aug 2026 11:41
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
อ่านเพิ่มเติม
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
Terra Charge ของญี่ปุ่นจะเปิดตัวสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับเทสลา โดยจะเริ่มติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานเทสลาในปีงบประมาณ 2028
31 Aug 2026 11:41