BYD's FANGCHENGBAO เปิดเผยภาพรถ TAI 7 รุ่นสเปคสูง

เผยแพร่แล้ว: Jul 18, 2025 18:17
แหล่งที่มา: gasgoo
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม แบรนด์ย่อยของ BYD อย่าง FANGCHENGBAO ได้เปิดเผยภาพอย่างเป็นทางการของรุ่นสเปคสูงของรถ SUV รุ่นใหม่ TAI 7

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม แบรนด์ย่อยของ BYD อย่าง FANGCHENGBAO ได้เปิดเผยภาพทางการของรุ่นสเปคสูงของรถ SUV TAI 7 รุ่นใหม่ที่กำลังจะมาถึง เมื่อเทียบกับรุ่นกลางที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้เพิ่มระบบ LiDAR ดรอนบนหลังคา และชุดล้ออัลลอยที่ออกแบบใหม่

TAI 7 ซึ่งวางตำแหน่งเป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ที่มีโครงสร้างแบบยูนิบอดี้ คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ ยังคงรักษารูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้ โดยมีไฟหน้าวันรันนิ่งแบบ L-shaped คู่หน้า และกันชนหน้าที่ทนทานซึ่งเสริมสร้างลักษณะออฟโรดของรถ การออกแบบหลังคาลอยตัวช่วยเสริมสร้างส่วนที่มีขนาดใหญ่ของรถ

ในด้านขนาด TAI 7 มีความยาว 4,999 มิลลิเมตร กว้าง 1,995 มิลลิเมตร และสูง 1,865 มิลลิเมตร พร้อมระยะฐานล้อ 2,920 มิลลิเมตร มีการจัดวางที่นั่งห้าที่นั่ง และมีมุมเข้าและมุมออกที่ 24 และ 25 องศาตามลำดับ ซึ่งเน้นย้ำถึงความสามารถในการขับขี่ออฟโรดของรถ

ที่ด้านหลัง SUV มียางอะไหล่แบบติดตั้งภายนอกแบบคลาสสิก และไฟท้ายรูปตัว L ที่สะท้อนการออกแบบไฟหน้า กันชนหลังที่แข็งแกร่งและโลโก้ FANGCHENGBAO ที่มีแสงสว่างช่วยเพิ่มความน่าสนใจในการมองเห็นของรถยนต์

จุดเด่นสำคัญของรุ่นสเปคสูงคือการรวมระบบดรอน LING YUAN ซึ่งช่วยให้สามารถบินขึ้นและลงได้อย่างไดนามิกที่ความเร็วสูงสุดถึง 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางรอบทิศทาง การติดตามอัจฉริยะ และการถ่ายภาพทางอากาศแบบภาพยนตร์ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว

ในด้านระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ TAI 7 จะติดตั้งระบบ DiPilot 300 ที่ใช้ LiDAR ภายในของ BYD การรวม LiDAR ช่วยเพิ่มความตระหนักรู้ต่อสภาพแวดล้อมของรถอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อน ทำให้ประสบการณ์ในการช่วยเหลือผู้ขับขี่มีความก้าวหน้าและเชื่อถือได้มากขึ้น

ภายใต้ฝากระโปรง TAI 7 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนที่ออกแบบมาสำหรับรถ PHEV (รถไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด) เครื่องยนต์สามารถส่งกำลังได้สูงสุดถึง 115 กิโลวัตต์ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถผลิตกำลังได้ 200 กิโลวัตต์ รุ่นนี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต โดยมีรุ่นมาตรฐานที่ให้การตั้งค่าขับเคลื่อนสองล้อและระยะทางที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่สั้นกว่าจะมีรุ่นระยะทางไกล ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดให้เลือกด้วย ซึ่งมาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งสามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 130 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTC หรือสูงสุด 180 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: บริษัท Tianneng Co., Ltd. บรรลุการส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ในระดับสเกล พร้อมความก้าวหน้าเป็นขั้นบันไดในหลายระบบเทคโนโลยี]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: เทียนเหนิง แบตเตอรี่ ส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ขนาดใหญ่ เทคโนโลยีหลายระบบมีความก้าวหน้าเป็นระยะ] เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2026 เทียนเหนิง แบตเตอรี่ เปิดเผยในรายงานครึ่งปีแรก 2026 ว่าเซลล์แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต 314Ah ที่ผลิตร่วมกับ WELION New Energy ได้บรรลุการส่งมอบแบบล็อตขนาดใหญ่แล้ว และถูกนำไปใช้ครั้งแรกกับอุปกรณ์กักเก็บพลังงานฝั่งกริด บริษัทได้วางเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่หลายเส้นทาง ได้แก่ แบตเตอรี่โซลิดสเตต แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ระบบเทคโนโลยีหลากหลาย "ลิเธียม-ลิเธียม-ไฮโดรเจน-โซเดียม + โซลิดสเตต" กำลังเร่งก่อตัวขึ้น โดยกระบวนการเชิงอุตสาหกรรมแสดงความก้าวหน้าเป็นระยะ ได้แก่ "การสาธิตและตรวจสอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออน การใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตตในหลายสถานการณ์ และการเร่งเชิงพาณิชย์ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน" ธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมของบริษัทเร่งการขยายสู่ตลาดต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ โดยระบบกักเก็บพลังงานสำหรับที่อยู่อาศัยนอกจีนเป็นทิศทางบุกเบิกที่สำคัญ สำหรับข้อมูลการเงินครึ่งปีแรกโดยละเอียด โปรดดูรายงานฉบับเต็ม แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต: แบตเตอรี่ของแข็ง-ของเหลว
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM สร้างทีมแบตเตอรี่โซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่เต็มรูปแบบ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570]
[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: EcoPro BM จัดตั้งทีมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตครอบคลุมห่วงโซ่ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” ตั้งเป้าเชิงพาณิชย์ภายในปี 2570] เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2569 EcoPro BM ได้จัดการประชุมเริ่มต้นโครงการในจังหวัดคยองกี เพื่อจัดตั้ง “ทีมแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตต” อย่างเป็นทางการ ครอบคลุมห่วงโซ่ “วัตถุดิบ-วัสดุ-เซลล์แบตเตอรี่” โครงการนี้นำโดยกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลีใต้ โดย EcoPro BM ได้รับคัดเลือกเมื่อต้นเดือนสิงหาคม พร้อมกับอีกสี่บริษัท ให้เป็นบริษัท “ซูเปอร์ซับคอนแทรกเตอร์” ระยะที่สาม ผู้เข้าร่วมทีมประกอบด้วยสถาบันเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์เกาหลี (KETI) สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเกาหลี (KIST) มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีโพฮัง (POSTECH) มหาวิทยาลัยฮันยาง และอื่นๆ EcoPro BM มีแผนพัฒนาอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์จากลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูง โดยมีเป้าหมายเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ภายในปี 2570 รายงานโดยสำนักข่าวยอนฮับและสื่อเกาหลีใต้อื่นๆ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม
6 ชั่วโมงที่แล้ว
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
31 Aug 2026 11:41
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
อ่านเพิ่มเติม
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
Terra Charge เตรียมเปิดตัวสถานีชาร์จ EV ที่รองรับ Tesla ในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2028
Terra Charge ของญี่ปุ่นจะเปิดตัวสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับเทสลา โดยจะเริ่มติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานเทสลาในปีงบประมาณ 2028
31 Aug 2026 11:41