ผู้นำในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเร่งจัดวางแผน ยกระดับโอกาสการลงทุนในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รูปแบบแข็ง

เผยแพร่แล้ว: Jul 15, 2025 08:19
จากการรายงานของสื่อ ระบบไฟฟ้ากำลังแพร่หลายไปยังหลายสาขา เช่น เรือ เครื่องบิน หุ่นยนต์ และเครื่องจักรกลก่อสร้าง ซึ่งขับเคลื่อนแบตเตอรี่ลิเธียมจากการเติบโตสูงในจุดเดียวไปสู่การระบาดในหลายจุด ความต้องการสูงในด้านความหนาแน่นพลังงาน ความปลอดภัย และการลดน้ำหนักในสถานการณ์การใช้งานใหม่ๆ กำลังบังคับให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วในระบบวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต โดยแบตเตอรี่รูปแบบแข็งกำลังกลายเป็นตัวแปรสำคัญในการปรับโฉมภูมิทัศน์

ตามรายงานจากสื่อมวลชน การใช้ไฟฟ้ากำลังแพร่หลายไปยังหลายสาขา เช่น เรือ เครื่องบิน หุ่นยนต์ และเครื่องจักรกลก่อสร้าง ซึ่งขับเคลื่อนให้แบตเตอรี่ลิเธียมเติบโตอย่างรวดเร็วจากจุดเดียวไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วในหลายจุด ความต้องการสูงในด้านความหนาแน่นของพลังงาน ความปลอดภัย และการลดน้ำหนักในสถานการณ์การใช้งานใหม่ๆ กำลังบังคับให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วในระบบวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต โดยแบตเตอรี่รูปแบบแข็งกำลังกลายเป็นตัวแปรสำคัญในการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมใหม่

เมื่อความต้องการของตลาดสำหรับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่รูปแบบแข็งซึ่งเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไปที่มีศักยภาพสูง กำลังดึงดูดผู้เล่นจำนวนมากให้เข้าสู่ตลาด ซึ่งเร่งให้เกิดกระบวนการอุตสาหกรรมขึ้น เพื่อที่จะคว้าโอกาสทางเทคโนโลยีรุ่นต่อไป บริษัทแบตเตอรี่ต่างประเทศจำนวนมากก็ได้เริ่มต้นการวางแผนด้านการวิจัยและพัฒนาและการใช้งานสำหรับแบตเตอรี่รูปแบบแข็งแล้ว ในเดือนพฤษภาคม บริษัท BMW Group ได้ประกาศเปิดตัวการทดสอบบนถนนอย่างเป็นทางการของรถทดสอบรุ่นแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่รูปแบบแข็งทั้งหมดในมิวนิค ซึ่งเป็นการบ่งชี้ถึงขั้นตอนใหม่ในความร่วมมือระหว่าง BMW Group กับบริษัทเทคโนโลยีแบตเตอรี่รูปแบบแข็ง บริษัทชั้นนำหลายแห่งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมภายในประเทศก็กำลังเร่งขยายขอบเขตธุรกิจแบตเตอรี่ของตนเองและดำเนินการวางแผนด้านการวิจัยและพัฒนาสำหรับแบตเตอรี่รูปแบบแข็งอย่างแข็งขันเพื่อที่จะคว้าโอกาสทางตลาดที่นำมาโดยสถานการณ์การใช้งานใหม่ๆ ได้ดีขึ้น จากความก้าวหน้าที่เปิดเผยโดยบริษัทต่างๆ แม้ว่าจุดเน้นในปัจจุบันของการใช้งานแบตเตอรี่รูปแบบแข็งจะยังคงอยู่ในภาคยานยนต์ แต่ขอบเขตการใช้งานของแบตเตอรี่ก็กำลังขยายตัวไปสู่สาขาใหม่ๆ เช่น เศรษฐกิจระดับต่ำ หุ่นยนต์รูปแบบมนุษย์ และยานพาหนะสองล้อไฟฟ้า ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางตลาดที่หลากหลาย EVTank คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่รูปแบบแข็งทั้งหมดจะบรรลุการผลิตในปริมาณมากในระดับเล็กในปี 2570 และการจัดส่งในปริมาณมากในระดับใหญ่ในปี 2573 คาดว่าในปี 2573 การจัดส่งแบตเตอรี่รูปแบบแข็งทั่วโลกจะถึง 614.1 GWh โดยส่วนแบ่งของแบตเตอรี่รูปแบบแข็งทั้งหมดจะเข้าใกล้ 30%

จากฐานข้อมูลหัวข้อของ Cailian Press บริษัทที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่เกี่ยวข้องมีดังนี้

Lyricในสาขาแบตเตอรี่รูปแบบแข็ง บริษัทได้เอาชนะความท้าทายด้านการวิจัยและพัฒนาของอุปกรณ์หลักแห้งของอิเล็กโทรด ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอุปกรณ์ทั้งกระบวนการด้วยตนเอง และครอบครองเทคโนโลยีกระบวนการหลักที่มั่นคง เช่น การเคลือบแห้งของแคโทด การพิมพ์แบบกด การขึ้นรูปกรอบกาวของแผ่นโพลาร์ และการขึ้นรูปและความจุแรงดันไฟฟ้าสูง

Narada Powerแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทสำหรับการจัดเก็บพลังงานที่มีความจุสูงมาก 783AH ที่เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ มีอายุการใช้งานในการหมุนเวียนไม่ต่ำกว่า 10,000 ครั้ง พลังงานของเซลล์เดียวเกิน 2.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ประสิทธิภาพทางพลังงานเกิน 95% ความหนาแน่นพลังงานตามปริมาตรมากกว่า 430 วัตต์ชั่วโมงต่อลิตร และเหมาะสำหรับการใช้งานในสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานระยะเวลา 2-8 ชั่วโมง

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[แบตเตอรี่ลิเทียม: MIIT มุ่งเป้าไปที่วัสดุแบตเตอรี่หลัก: แคโทดที่มีลิเทียมสูง, แอโนดซิลิคอน, อิเล็กโทรไลต์ชนิดของแข็ง]
3 Jul 2026 18:29
[แบตเตอรี่ลิเทียม: MIIT มุ่งเป้าไปที่วัสดุแบตเตอรี่หลัก: แคโทดที่มีลิเทียมสูง, แอโนดซิลิคอน, อิเล็กโทรไลต์ชนิดของแข็ง]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเทียม: MIIT มุ่งเป้าไปที่วัสดุแบตเตอรี่หลัก: แคโทดที่มีลิเทียมสูง, แอโนดซิลิคอน, อิเล็กโทรไลต์ชนิดของแข็ง]
[แบตเตอรี่ลิเทียม: MIIT มุ่งเป้าไปที่วัสดุแบตเตอรี่หลัก: แคโทดที่มีลิเทียมสูง, แอโนดซิลิคอน, อิเล็กโทรไลต์ชนิดของแข็ง]
เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ในการประชุมประจำปี 2569 ของพันธมิตรนวัตกรรมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ยานยนต์จีน นายหม่า ชุนเซิง ผู้อำนวยการกองพัฒนายานยนต์ กรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ 1 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้กล่าวสุนทรพจน์เผยสัญญาณนโยบายอุตสาหกรรมที่เชื่อถือได้ จุดยืนอย่างเป็นทางการระบุทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำในระยะกลางและระยะยาวอย่างชัดเจน โดยมุ่งเน้นไปที่วัสดุหลักสามประเภท ได้แก่ แคโทดลิเธียมสูงฐานแมงกานีส แอโนดฐานซิลิกอน และอิเล็กโทรไลต์แบบสถานะของแข็ง เป้าหมายคือการทุ่มเทความพยายามในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสถานะของแข็งทั้งหมดและมีความหนาแน่นพลังงานสูง เพื่อใช้นวัตกรรมวัสดุเสริมสร้างรากฐานการแข่งขันของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ยานยนต์จีน
3 Jul 2026 18:29
[แบตเตอรี่ลิเธียม: Samsung SDI วางแผนสายการผลิตแบตเตอรี่สำหรับโซลิดสเตต, LFP, โซเดียม]
3 Jul 2026 18:29
[แบตเตอรี่ลิเธียม: Samsung SDI วางแผนสายการผลิตแบตเตอรี่สำหรับโซลิดสเตต, LFP, โซเดียม]
อ่านเพิ่มเติม
[แบตเตอรี่ลิเธียม: Samsung SDI วางแผนสายการผลิตแบตเตอรี่สำหรับโซลิดสเตต, LFP, โซเดียม]
[แบตเตอรี่ลิเธียม: Samsung SDI วางแผนสายการผลิตแบตเตอรี่สำหรับโซลิดสเตต, LFP, โซเดียม]
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม มีข่าวว่า Samsung SDI วางแผนลงทุนรวม 25 ล้านล้านวอนภายในปี 2040 เพื่อสร้างฐานในเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ ในจำนวนนี้ 16 ล้านล้านวอน (ประมาณ 70.88 พันล้านหยวน) จะถูกจัดสรรเพื่อสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด ตลอดจนแบตเตอรี่ลิเทียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับกักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่โซเดียม ในเมืองอุลซาน เกาหลีใต้ ส่วนอีก 9 ล้านล้านวอนจะลงทุนในโรงงานชอนัน เพื่อเปลี่ยนให้เป็นศูนย์วิจัย พัฒนา และผลิตแบตเตอรี่รุ่นถัดไป Samsung SDI ตั้งเป้าบรรลุการผลิตเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเกาหลีใต้ภายในปี 2027 นอกจากนี้ Samsung SDI ยังได้สรุปแผนการสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่อุลซาน ซึ่งเป็นโครงการที่ก่อนหน้านี้อยู่ในขั้นตอนการประเมินความเป็นไปได้สำหรับการผลิตจำนวนมาก
3 Jul 2026 18:29
บทวิจารณ์ SMM Solid-State Battery ครึ่งแรกปี 2026: จาก "การพิสูจน์แนวคิด" สู่ "การเร่งก่อนการผลิต"
2 Jul 2026 17:20
บทวิจารณ์ SMM Solid-State Battery ครึ่งแรกปี 2026: จาก "การพิสูจน์แนวคิด" สู่ "การเร่งก่อนการผลิต"
อ่านเพิ่มเติม
บทวิจารณ์ SMM Solid-State Battery ครึ่งแรกปี 2026: จาก "การพิสูจน์แนวคิด" สู่ "การเร่งก่อนการผลิต"
บทวิจารณ์ SMM Solid-State Battery ครึ่งแรกปี 2026: จาก "การพิสูจน์แนวคิด" สู่ "การเร่งก่อนการผลิต"
ช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เป็นช่วงสะสมกำลังสำคัญ — การประชุมที่หนาแน่น มาตรฐานระดับชาติ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี กระแสเงินทุนไหลเข้า และการเปิดตัวกำลังการผลิต ช่วงครึ่งหลังจะเปลี่ยนเข้าสู่ “โหมดแข่งขัน”: มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต/กึ่งโซลิดหลายรุ่น และภูมิทัศน์การแข่งขันสำหรับการผลิตจำนวนมากในปี 2027 จะถูกกำหนดแน่นอนเป็นส่วนใหญ่ภายในสิ้นปี
2 Jul 2026 17:20