[การวิเคราะห์ของ SMM] ญี่ปุ่นยืนยันอีกครั้งว่าไม่สามารถยอมรับการที่สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ในอัตรา 25% ได้

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2568 ประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐฯ ได้ยืนยันเป็นครั้งแรกในการประชุมร่วมของรัฐสภาว่า เขาจะใช้มาตรการ "ภาษีศุลกากรตอบแทน" เริ่มตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน วันที่ 2 เมษายน ทรัมป์ได้ลงนามในคำสั่งประธานาธิบดีสองฉบับที่ทำเนียบขาว โดยประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะใช้มาตรการ "ภาษีศุลกากรตอบแทน" กับคู่ค้าทางการค้า รวมถึงการเก็บภาษีศุลกากร 24% สำหรับสินค้านำเข้าจากญี่ปุ่น เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน สหรัฐฯ ได้เก็บภาษีเพิ่มเติม 25% สำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์อเนกประสงค์ รถยนต์เอสยูวี และรถยนต์ขนาดเล็ก โดยรถยนต์ญี่ปุ่นก็รวมอยู่ด้วย

ภาษีศุลกากร 25% ที่สหรัฐฯ เก็บจากรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน 2568 นั้น เป็นไปตามคำสั่งประธานาธิบดีสองฉบับที่ทรัมป์ลงนามเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2568 ซึ่งเก็บภาษีเพิ่มเติม 25% สำหรับรถยนต์นำเข้า ภาษีศุลกากรตอบแทน 24% ที่สหรัฐฯ เก็บจากสินค้านำเข้าจากญี่ปุ่นนั้น เป็นไปตามนโยบาย "ภาษีศุลกากรตอบแทน" ที่สหรัฐฯ ใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน 2568 ซึ่งเก็บภาษีศุลกากรตอบแทนที่แตกต่างกันสำหรับประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ โดยอัตราภาษีของญี่ปุ่นอยู่ที่ 24%

เมื่อวันที่ 11 เมษายน สำนักงานตัวแทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้เปิดเผยรายการสินค้าเพื่อการเจรจา "60 วัน" กับญี่ปุ่น ซึ่งครอบคลุมสินค้าหลายร้อยรายการ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม และท่อเหล็กเชื่อม เมื่อวันที่ 17 เมษายน ทรัมป์ได้เข้าร่วมการเจรจาทางการค้าสหรัฐฯ-ญี่ปุ่นด้วยตนเอง โดยอ้างว่ามี "ความก้าวหน้าที่สำคัญ" แต่ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงสุดท้ายได้ เมื่อวันที่ 22 เมษายน ชุนิจิ ซูซูกิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังญี่ปุ่น ได้เจรจากับสก็อตต์ เบสเซนท์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ โดยญี่ปุ่นพยายามขอให้ได้รับการยกเว้นอย่างถาวรจากการใช้มาตรการภาษีศุลกากรตอบแทน แต่สหรัฐฯ ได้ปฏิเสธ อย่างไรก็ตาม สหรัฐฯ ได้ตกลงที่จะระงับการเก็บภาษีเพิ่มเติมจากเหล็ก อลูมิเนียม และท่อเหล็กเชื่อมจากญี่ปุ่นเป็นเวลา 60 วัน เมื่อวันที่ 25 เมษายน USTR ได้เปิดเผย "รายงานพิเศษ 301 ประจำปี 2568" โดยจัดญี่ปุ่นไว้ใน "รายชื่อเฝ้าระวังเป็นลำดับความสำคัญ" และวิจารณ์นโยบายของญี่ปุ่นเกี่ยวกับการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม สหรัฐฯ และญี่ปุ่นได้จัดการปรึกษาหารือเกี่ยวกับภาษีศุลกากรรอบที่หก เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน นายกรัฐมนตรีชิเกรุ อิชิบะ แห่งญี่ปุ่น ได้พบปะกับประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอด G7 โดยทั้งสองฝ่ายได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาภาษีศุลกากร แต่ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันได้ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ริโอเซ อากาซาวะ หัวหน้าเจรจาการค้าของญี่ปุ่น ระบุว่า การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ และญี่ปุ่นนั้น "อยู่ในสภาพที่ไม่ชัดเจน" และแม้ว่าวันที่ 9 กรกฎาคมจะเป็นวันที่สำคัญ แต่ก็ไม่ใช่วันสุดท้ายการส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐอเมริกาได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง ในเดือนพฤษภาคม มูลค่าการส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐฯ ลดลง 11.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยมูลค่าการส่งออกรถยนต์ลดลง 24.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า และการส่งออกลดลง 3.9% มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ก็ลดลงอย่างรุนแรงถึง 19.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยปริมาณลดลง 11.9% ปัจจุบัน การเจรจายังคงดำเนินอยู่ และญี่ปุ่นกำลังหาชิ้นส่วนต่อรองต่าง ๆ รวมถึงการขยายการนำเข้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรจากสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่น การแก้ไขปัญหาของการประชุมร่วมเกี่ยวกับการเกษตร ป่าไม้ และประมง ซึ่งจัดขึ้นโดยพรรคเสรีประชาธิปไตยเมื่อปลายเดือนเมษายน ญี่ปุ่นพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะยอมรับในเรื่องการนำเข้าทางการเกษตร นอกจากนี้ ยังมีความแตกแยกภายในทีมเจรจาการค้าของสหรัฐฯ ทำให้แนวโน้มการเจรจาไม่แน่นอน

ทางฝั่งญี่ปุ่น นายกรัฐมนตรีชิเกรุ อิชิบะได้ระบุว่า เขาจะเดินทางไปยังสหรัฐฯ ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อพบปะโดยตรงกับประธานาธิบดีทรัมป์ และรัฐบาลก็ยังคงให้ความสำคัญกับการเจรจาทางการค้ากับสหรัฐฯ นายคาซูโอะ อุเอดะ ผู้ว่าการธนาคารแห่งญี่ปุ่นก็ได้กล่าวถึงผลกระทบของนโยบายภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น และระบุว่า ธนาคารแห่งญี่ปุ่นจะตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการเงินที่เหมาะสม ในกระบวนการแสวงหาข้อตกลงทางการค้ากับสหรัฐฯ ญี่ปุ่นต้องเผชิญกับความท้าทายในการหาสมดุลระหว่างแรงกดดันทางการเมืองภายในประเทศและผลประโยชน์ทางอุตสาหกรรม

ทางฝั่งสหรัฐฯ มีความแตกแยกภายในทีมเจรจาทางการค้า โดยมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างนายสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นางจีน่า ไรมอนโด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ และนางแคทเธอรีน ไท ผู้แทนทางการค้า ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนให้กับการเจรจา ในขณะเดียวกัน ยังมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ภายในสหรัฐฯ ที่ต่อต้านนโยบายการคุ้มครองทางการค้าของรัฐบาลทรัมป์ เนื่องจากทำลายผลประโยชน์ทางธุรกิจของสหรัฐฯ และส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ

สุดท้ายแล้ว ตามข้อมูลทางการค้า นอกจากการลดลงของการส่งออกของญี่ปุ่นไปยังสหรัฐฯ ในเดือนพฤษภาคมที่กล่าวถึงแล้ว สถิติการค้าเบื้องต้นสำหรับเดือนพฤษภาคมที่เผยแพร่โดยกระทรวงการคลังของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ระบุว่า มูลค่าการส่งออกเหล็ก ซึ่งได้รับการขึ้นภาษีศุลกากรตั้งแต่เดือนมีนาคม ลดลง 1.5% โดยปริมาณการส่งออกลดลง 0.8% ตามข้อมูลจากองค์การการค้าต่างประเทศญี่ปุ่น (JETRO) ประมาณ 30% ของการส่งออกของญี่ปุ่นมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ และการขึ้นภาษีศุลกากรรถยนต์ของสหรัฐฯ ได้สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น

แผนกวิจัยอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ SMM

คง หวัง 021-51666838

ยู เซียวตัน 021-20707870

มา รุย 021-51595780

เฟิง ดิเชิง 021-51666714

หลิว ยูจุน 021-20707895

ลู่ ยานหลิน 021-20707875

โจว จื่อเชิง 021-51666711

จาง ฮ่าวหัน 021-51666752

หวัง ซีหัน 021-51666914

เหริน เซียวซวน 021-20707866

หวัง เจีย 021-51595902

ซู หยาง 021-51666760

เชิน โปหลิง 021-51666836