โครงการปรับปรุงทางเทคโนโลยี 10,000 ตันของชิจือหยวน การเชื่อมต่อเต็มรูปแบบของอุโมงค์ทางการขนส่ง

เวลา 9:08 น. ของวันที่ 16 มิถุนายน ด้วยเสียงระเบิดครั้งสุดท้ายที่หน้างานขุดเจาะ อุโมงค์ขนส่งของโครงการปรับปรุงเทคโนโลยี 10,000 ตันของบริษัท หูหนาน ซื่อจูหยวน โลหะไม่มีธาตุเหล็ก จำกัด (ในที่นี้เรียกว่า “บริษัท ซื่อจูหยวน”) สามารถเจาะทะลุได้ทั้งสองเลนท่ามกลางเสียงเชียร์ดังกึกก้อง ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญหลังจากที่อุโมงค์ระบายน้ำท่วมซื่อจูหยวนสามารถเจาะทะลุได้ ซึ่งบ่งชี้ถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในการเร่งโครงการและบรรลุการเสร็จสิ้นโครงการโดยรวม อุโมงค์ขนส่งทั้งสองช่องทาง ซึ่งมีความยาวรวม 3 กิโลเมตร และมีความสูงต่างระดับแนวดิ่ง 119 เมตร สามารถสร้างเสร็จก่อนกำหนด ทีมโครงการซื่อจูหยวนได้แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณของ “กล้าเผชิญหน้ากับความท้าทายที่ยากลำบากและโดดเด่นในการต่อสู้ที่สำคัญ” ด้วยความเร็วที่เกินความคาดหมายและผลลัพธ์ที่มีคุณภาพสูง

เอาชนะความยากลำบากภายใน 7 เดือน

ความพยายามอย่างหนักเป็นทางสู่ความสำเร็จ

อุโมงค์ขนส่งทำหน้าที่เป็น “เส้นเลือดใหญ่ด้านโลจิสติกส์” ของโครงการปรับปรุงเทคโนโลยี 10,000 ตันที่ซื่อจูหยวน โดยรับหน้าที่หลักในการขนส่งหินเสียที่ถูกถลุงออกจากแหล่งเหมืองเปิดไปยังบ่อขยะ ซึ่งในภายหลังจะใช้เป็นวัสดุหลักในการสร้างเขื่อน ส่วนหลักของอุโมงค์ขนส่งของโครงการประกอบด้วยอุโมงค์โค้งสามศูนย์กลางคู่ขนานสองช่องทาง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งรถบรรทุกหนักแบบวงกลมสองทิศทาง ตั้งแต่เริ่มโครงการ ทีมโครงการได้เอาชนะความท้าทายต่าง ๆ เช่น ความไม่มั่นคงของชั้นหินในโซนแตกหักและสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน การขุดเจาะอุโมงค์เดี่ยวที่ยาว 1,483 เมตร และระยะทางการขุดเจาะอุโมงค์สองทิศทางรวมกว่า 3,100 เมตร ซึ่งก่อให้เกิดความยากลำบากอย่างมากในการระบายอากาศ ระบายน้ำ และขนถ่ายดิน การบรรลุการจัดตำแหน่งที่แม่นยำภายในภูเขาที่มีความสูงต่างระดับแนวดิ่ง 119 เมตร และถนนภูเขาที่ยาวกว่า 8 กิโลเมตรที่ปลายทั้งสองของอุโมงค์ ซึ่งต้องการความแม่นยำสูงในเทคนิคการก่อสร้างและการสำรวจ และกำหนดเวลาที่เข้มงวดและภารกิจหนักสำหรับโครงการแก้ไขภายใต้การตรวจสอบสิ่งแวดล้อมและการอนุรักษ์ธรรมชาติของรัฐบาลกลาง ทีมงานได้ใช้กลยุทธ์ “การขุดเจาะจากทั้งสองปลาย การกำหนดทิศทางด้วยอินฟราเรด การตรวจสอบซึ่งกันและกันสองทิศทาง และการสำรวจใหม่เป็นประจำ” เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและความก้าวหน้าของการก่อสร้าง ผ่านมาตรการต่าง ๆ เช่น การปรับปรุงพารามิเตอร์ระเบิดแบบไดนามิกและการเสริมเทคนิคการสนับสนุน หลังจากความพยายามอย่างหนักต่อเนื่องเป็นเวลาเจ็ดเดือน อุโมงค์ขนส่งหมายเลข 1 สามารถสร้างเสร็จก่อนกำหนด 4 วัน และอุโมงค์ขนส่งหมายเลข 2 สามารถสร้างเสร็จก่อนกำหนด 34 วัน สร้างสถิติประสิทธิภาพใหม่สำหรับโครงการที่คล้ายคลึงกัน

นวัตกรรมเทคโนโลยีเพิ่มพลังให้กับความก้าวหน้า

เอาชนะอุปสรรคในการก่อสร้าง

ทีมโครงการซื่อจูหยวนได้ใช้ประโยชน์จากบทบาทของการพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมอย่างเต็มที่ เอาชนะความท้าทายในการก่อสร้างผ่านนวัตกรรมหลักสามประการ ให้การสนับสนุนทางเทคนิคที่แข็งแกร่งสำหรับการเจาะทะลุอุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และแม่นยำ ในแง่ของการวัดที่แม่นยำและการแก้ไขแบบไดนามิก ได้ใช้อุปกรณ์ขั้นสูง เช่น เครื่องวัดระยะทั้งหมดและเครื่องชี้เลเซอร์ เพื่อตรวจสอบทิศทางของอุโมงค์แบบเรียลไทม์ ด้วยการสร้างเครือข่ายสายผ่านเพื่อการคาดการณ์และปรับความผิดพลาด การจัดตำแหน่งที่แม่นยำของสองเลนได้รับการรับประกัน โดยมีความผิดพลาดที่ต่ำกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบอย่างมาก ในแง่ของนวัตกรรมกระบวนการ ด้วยการพิจารณาถึงความมั่นคงที่แตกต่างกันของหินโดยรอบ ได้ใช้เทคนิคต่าง ๆ เช่น “การระเบิดแบบราบรื่น” และ “การระเบิดแบบแยกล่วงหน้า” เป็นช่วง ๆ เพื่อลดการขุดเกินและการขุดไม่ถึง ในพื้นที่โซนแตกหัก ได้ใช้กระบวนการ “การขุดเจาะสั้น การสนับสนุนสั้น” โดยมีสลักเกลียวและสายเคเบิลที่หนาแน่นขึ้น ความหนาแน่นของโครงเหล็กโค้งเพิ่มขึ้น และการก่อสร้างที่เป็นมาตรฐานเพื่อควบคุมการเสียรูปของหินโดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในแง่ของการเสริมสร้างการระบายอากาศและการควบคุมฝุ่น และการดำเนินการก่อสร้างสีเขียว ได้เลือกใช้ท่อลมขนาดใหญ่และเครื่องระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงและกำลังสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการระบายอากาศ แก้ไขความท้าทายในการระบายอากาศในการขุดเจาะอุโมงค์เดี่ยวระยะทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ได้ดำเนินการมาตรการควบคุมฝุ่นที่ครอบคลุม เช่น การเจาะแบบเปียก การพ่นและรดน้ำหลังระเบิด และการรดน้ำขณะบรรทุกหิน เพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงาน รากฐานความปลอดภัยและการกำกับดูแลสามมิติรับประกัน “อุบัติเหตุเป็นศูนย์”ความปลอดภัยเป็นเส้นชีวิตของโครงการก่อสร้าง ทีมโครงการถือว่า “ศูนย์อุบัติเหตุและศูนย์บาดเจ็บ” เป็นขีดจำกัด และได้จัดตั้งระบบการจัดการและควบคุมความปลอดภัยแบบ “สามเหลี่ยม” ทีมดำเนินการระบบความรับผิดชอบด้านการผลิตที่ปลอดภัยอย่างเข้มงวด ใช้การจัดการแบบตาราง และชี้แจง “ความรับผิดชอบสามระดับ” ของผู้นำโครงการ หัวหน้าทีม และแรงงานเส้นหน้า เพื่อให้มั่นใจว่าความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยได้รับมอบหมายให้กับแรงงานก่อสร้างทุกคน พื้นที่ทำงานทุกแห่ง และขั้นตอนการทำงานทุกขั้นตอน ทีมดำเนินการกลไกการป้องกันสองประการอย่างครอบคลุมสำหรับการจัดการและควบคุมการจัดประเภทความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และการตรวจสอบและจัดการอันตรายที่ซ่อนอยู่ ก่อนการก่อสร้าง จะมีการระบุและประเมินความเสี่ยง และกำหนดมาตรการการจัดการและควบคุมสำหรับอันตรายที่ซ่อนอยู่ ในระหว่างการก่อสร้าง ทีมดำเนินการระบบ “การตรวจสอบสามครั้งต่อกะ” อย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบก่อนเริ่มกะ การตรวจสอบระหว่างกะ และการตรวจสอบหลังสิ้นสุดกะ เพื่อให้บรรลุ “การจัดการแบบวงปิด” ของอันตรายที่ซ่อนอยู่ ทีมเสริมสร้างการซ้อมรบฉุกเฉินและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัย กำหนดแผนฉุกเฉินที่ครอบคลุม ดำเนินการซ้อมรบฉุกเฉินพิเศษสำหรับน้ำท่วมภายในอุโมงค์ ภัยธรรมชาติทางธรณีวิทยา ฯลฯ และเพิ่มการศึกษาและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยที่ตรงเป้าหมาย เพื่อปรับปรุงความตระหนักและทักษะด้านความปลอดภัยของแรงงานก่อสร้าง

แนวทางการสร้างพรรค

สร้าง “ป้อมปราการแดง” สำหรับการโจมตีโครงการ

สาขาพรรคร่วมของโครงการได้ใช้บทบาทของตนอย่างเต็มที่ในฐานะป้อมปราการรบ โดยใช้การบูรณาการอย่างลึกซึ้งของ “การสร้างพรรค + วิศวกรรม” เป็นจุดเริ่มต้น ได้จัดตั้ง “ทีมพรรคคอมมานโดวิศวกรรมอุโมงค์” เพื่อสอดแทรกพลังแห่งความเป็นผู้นำของสมาชิกพรรคเข้าไปในแนวหน้าของการก่อสร้าง สมาชิกคณะกรรมการสาขาพรรคและสมาชิกพรรคระดับคณะกรรมการยืนยันที่จะ “เข้าและออกพร้อมกัน” กับแรงงานเส้นหน้า เพื่อจัดการกับเหตุฉุกเฉินที่หน้างานได้ทันท่วงที สมาชิกพรรคในทีมคอมมานโดรับภารกิจสำคัญอย่างเป็นเจ้าของ เช่น การก่อสร้างในส่วนที่มีความเสี่ยงสูงและการจัดการกับสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน นำสมาชิกในทีมให้เอาชนะความยากลำบาก สาขาพรรคดำเนินการกิจกรรมการเรียนรู้และการศึกษาอย่างแข็งขัน เพื่อดำเนินการอย่างลึกซึ้งตามเจตนารมณ์ของกฎระเบียบแปดข้อของคณะกรรมการกลางพรรค และจัดการแข่งขันความรู้ด้านความปลอดภัย การแข่งขันทางเทคนิค และกิจกรรมอื่น ๆ เพื่อสร้างพลังรวมในการรับมือกับความท้าทาย ตั้งแต่สาขาพรรคร่วมของโครงการจัดตั้ง “ทีมพรรคคอมมานโดวิศวกรรมอุโมงค์” ปริมาณงานขุดเจาะเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 1.5 เมตร และประสิทธิภาพการขุดเจาะเพิ่มขึ้น 20% สะท้อนให้เห็นถึงบทบาทนำและขับเคลื่อนของ “การสร้างพรรค +” ในโครงการก่อสร้างและภารกิจ “เร่งด่วน ยากลำบาก อันตราย และหนักหน่วง” อย่างเต็มที่