[การวิเคราะห์ของ SMM] เงื่อนไขการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์ลดลงเหลือ 60 วัน ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

I. การสร้างภูมิทัศน์การอยู่รอดใหม่สำหรับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาการชำระเงิน

เป็นเวลานานแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศได้กำหนดระยะเวลาการชำระเงินที่ยาวนานมาก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 170-182 วัน ส่งผลให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อกระแสเงินสดของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่มีระยะเวลาการชำระเงิน 180 วัน เงินทุนที่ถูกผูกไว้ในบัญชีลูกหนี้ในแต่ละปีสามารถสูงถึงหลายหมื่นล้านหยวน เทียบเท่ากับสามเท่าของการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาประจำปีของบริษัท การลดระยะเวลาการชำระเงินลงเหลือ 60 วัน หมายความว่าเงินทุนที่ถูกผูกไว้มากกว่า 60% สามารถปลดล็อกได้ทุกปี ซึ่งจะช่วยปรับปรุงกระแสเงินสดของบริษัทได้อย่างมาก และทำให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่มีความคล่องตัวมากขึ้นในการแข่งขันเพื่อแสวงหาทรัพยากรทั่วโลก

ในสถานการณ์ปัจจุบันที่ราคาของแร่ธาตุหลัก เช่น ลิเธียม และโคบอลต์ มีการแปรปรวนอย่างรุนแรง การได้รับเงินคืนอย่างรวดเร็วทำให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่สามารถเข้าร่วมในการจัดสรรทรัพยากรได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ตัวอย่างเช่น บริษัทบางแห่งได้เริ่มเพิ่มการจัดซื้อจากตลาดสปอตสำหรับแร่ลิเธียม และแม้กระทั่งพยายามรักษาแหล่งทรัพยากรแร่ลิเธียมในต่างประเทศผ่านการลงทุนในหุ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงจากการขาดแคลนวัตถุดิบได้ ในขณะเดียวกัน การบรรเทาแรงกดดันทางการเงินก็ทำให้บริษัทสามารถจัดการความต้องการในการอัพเกรดอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้อย่างสงบมากขึ้น เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ประเภทใหม่สำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่โซลิดสเตท เป็นต้น

II. การเปลี่ยนแปลงสองประการในการแข่งขันทางเทคโนโลยีและการเจรจาต่อรองต้นทุน

ในขณะที่การลดระยะเวลาการชำระเงินได้สร้างประโยชน์ทางการเงินให้กับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่แล้ว แต่ก็ได้สร้างความท้าทายใหม่ๆ ขึ้นมาด้วยผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้ระยะเวลาการชำระเงินที่สั้นลงเป็นเครื่องมือในการเรียกร้องให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลดราคาพร้อมกันซึ่งยิ่งทำให้การแข่งขันในอุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่รุนแรงมากขึ้นไปอีก ตามการสังเกตของ SMM ในการเจรจาความร่วมมือบางครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์ได้เสนอให้ลดราคาสูงถึง 15% ซึ่งเป็นความต้องการที่สูงมากต่อความสามารถในการควบคุมต้นทุนของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่

เพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันนี้ ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชั้นนำกำลังเร่งเร่งการแสวงหาประสิทธิภาพผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีด้วยการปรับปรุงระบบวัสดุแบตเตอรี่และพัฒนาขั้นตอนการผลิต บริษัทบางแห่งสามารถลดต้นทุนการผลิตต่อหน่วยได้ถึง 8%-10% ในขณะเดียวกัน การแข่งขันระหว่างเส้นทางทางเทคโนโลยีก็ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น การแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมไตรเอ็มเมตและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็เข้าสู่จุดสุดขีดแล้ว ในขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนก็เร่งกระบวนการอุตสาหกรรมของตนเอง เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ในการแข่งขันทางเทคโนโลยีนี้ ข้อได้เปรียบทางการเงินที่เกิดจากการปรับปรุงเงื่อนไขการชำระเงินจะกลายเป็นอาวุธสำคัญสำหรับบริษัทในการยึดครองจุดสูงสุดทางเทคโนโลยี

III. ผลกระทบแบบผีเสื้อจากวิวัฒนาการร่วมกันในห่วงโซ่อุปทาน

การลดระยะเวลาการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์กำลังผลักดันให้ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ทั้งหมดก้าวไปสู่วิวัฒนาการร่วมกันที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ในรูปแบบดั้งเดิม ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียงความสัมพันธ์ด้านอุปทานและอุปสงค์ที่เรียบง่าย ขาดความร่วมมืออย่างลึกซึ้งในด้านต่างๆ เช่น การวิจัยและพัฒนาทางเทคโนโลยีและการคาดการณ์ตลาด อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับปรุงเงื่อนไขการชำระเงิน รากฐานแห่งความไว้วางใจระหว่างทั้งสองฝ่ายก็ได้รับการเสริมสร้าง และพวกเขาก็เริ่มสำรวจรูปแบบความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่บางรายได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาร่วมกันเพื่อร่วมกันจัดการกับความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญในด้านระยะทางขับเคลื่อนของแบตเตอรี่ ความปลอดภัย และด้านอื่นๆ ในแง่ของการวางแผนกำลังการผลิต ทั้งสองฝ่ายก็ได้เสริมสร้างความร่วมมือเช่นกัน ด้วยการแบ่งปันข้อมูลความต้องการของตลาด พวกเขาสามารถบรรลุการจัดวางกำลังการผลิตที่แม่นยำยิ่งขึ้น ลดความเสี่ยงของการค้างสต๊อกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความร่วมมือระดับลึกนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแต่ละองค์กรเท่านั้น แต่ยังเสริมสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ทำให้สามารถตอบสนองต่อความผันผวนของตลาดได้อย่างสงบมากขึ้น

IV. โอกาสและความท้าทายในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมโลก

ในบริบทของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก นโยบายการลดระยะเวลาการชำระเงินได้สร้างโอกาสใหม่ให้กับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของจีนในการเข้าร่วมการแข่งขันระหว่างประเทศ หากผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชั้นนำรายหนึ่งใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบในการหมุนเวียนทุนที่เกิดจากเงื่อนไขการชำระเงินภายใน 60 วัน ก็สามารถบีบอัดรอบเวลาการจัดส่งคำสั่งซื้อจากต่างประเทศจาก 90 วันเป็น 65 วันได้อย่างประสบความสำเร็จ และได้รับคำสั่งซื้อประจำปีจากผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปมูลค่า 1,200 ล้านยูโรความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วนี้กำลังเร่งให้กระบวนการโลกาภิวัตน์ของอุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่ของจีนดำเนินไปอย่างรวดเร็วขึ้น ปัจจุบัน มีบริษัทในประเทศจำนวนหลายแห่งได้สร้างโรงงานผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปแล้ว

อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในตลาดระหว่างประเทศก็ดุเดือดไม่แพ้กัน สหภาพยุโรปได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เข้มงวดผ่าน กฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่ โดยกำหนดให้การปล่อยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ต้องต่ำกว่า 60 กิโลกรัม CO₂/กิโลวัตต์ชั่วโมง สิ่งนี้ได้กดดันให้ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่บางรายในจีนที่ไม่สามารถบรรลุมาตรฐานดังกล่าวต้องปรับปรุงเทคโนโลยีของตนเอง พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) ของสหรัฐอเมริกา ได้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของแร่ธาตุที่สำคัญในแบตเตอรี่ โดยกำหนดว่าแร่ธาตุที่สำคัญในแบตเตอรี่อย่างน้อย 40% ต้องมาจากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการส่งออกของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

ในกระบวนการ "เดินหน้าสู่ตลาดโลก" ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของจีนไม่เพียงแต่ต้องเผชิญกับความท้าทาย เช่น มาตรฐานทางเทคนิคและอุปสรรคทางการค้าเท่านั้น แต่ยังต้องรับมือกับเงื่อนไขการชำระเงินที่เข้มงวดมากขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกด้วย ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปบางรายกำหนดให้มีการขยายระยะเวลาการชำระเงินเป็น 90-120 วัน และใช้เครดิตเลตเตอร์ในการชำระเงิน ซึ่งเพิ่มต้นทุนการใช้ทุน ในการตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ บริษัทบางแห่งได้เริ่มสำรวจกลยุทธ์ในการรับมือ: บริษัทหนึ่งได้เปลี่ยนการสูญเสียจากเงื่อนไขการชำระเงินเป็นต้นทุนทางการเงินที่สามารถจัดการได้โดยการร่วมมือกับธนาคารในต่างประเทศและใช้การระดมทุนด้วยการจำนองลูกหนี้ บริษัทอีกแห่งหนึ่งได้สร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นในต่างประเทศ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าโดยการจัดหาวัตถุดิบในท้องถิ่นและสร้างโรงงานประกอบ

การลดระยะเวลาการชำระเงินของผู้ผลิตรถยนต์ให้เหลือ 60 วันนั้นเหมือนกับการโยนหินลงในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ซึ่งจะส่งผลกระทบไปทั่วทั้งอุตสาหกรรม สำหรับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในตลาดต้นน้ำแล้ว สิ่งนี้ถือเป็นทั้งโอกาสในการพัฒนาที่หาได้ยากและความท้าทายที่รุนแรง ในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ เฉพาะบริษัทที่สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดได้อย่างยืดหยุ่น ลงทุนในนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง และขยายความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทานเท่านั้นที่จะสามารถโดดเด่นในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมใหม่และผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนไปสู่ระดับการพัฒนาที่สูงขึ้นได้