ปัจจัยพื้นฐานด้านอุปสงค์และอุปทานของตลาดแบตเตอรี่ และการประยุกต์ใช้และการพัฒนาโลหะแอนติโมนีในแผ่นโลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนีสำหรับแบตเตอรี่ [การประชุมโลหะธาตุหายาก]

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ที่ การประชุมอุตสาหกรรมโลหะหายาก SMM (ครั้งที่ 13) ประจำปี 2025 - ฟอรั่มแอนทิโมนี ซึ่งจัดโดย บริษัท ซันดง ฮูมง สเมลติ้ง จำกัด และ บริษัท เอสเอ็มเอ็ม อินฟอร์เมชั่น แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด (SMM) อี้ เซียวโปว์ ที่ปรึกษาอาวุโส/วิศวกรอาวุโส จากศูนย์ตรวจสอบและกำกับดูแลคุณภาพแห่งชาติสำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานและการจัดเก็บพลังงาน ได้แบ่งปันข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับ "พื้นฐานของอุปทานและอุปสงค์ในตลาดแบตเตอรี่ และการประยุกต์ใช้และการพัฒนาของโลหะแอนทิโมนีในแผ่นโลหะผสมตะกั่ว-แอนทิโมนีสำหรับแบตเตอรี่"

I. การวิเคราะห์ตลาดการใช้งานแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

1. ปริมาณการผลิตรวม

2. สัดส่วนของผลิตภัณฑ์หลัก

►ประเภทพลังงาน: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ, รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสามล้อ, รถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อ; องค์กรชั้นนำ: เทียนเนิง, ชิลเว่ย, ซูไพ, จิงจิ่ว, ซูจง, หัวจู

►ประเภทสตาร์ท: รถยนต์, รถเกษตรกรรม, รถจักรยานยนต์, เรือ, รถไฟดีเซล; องค์กรชั้นนำ: แคมเมล, เฟิงฟาน, เล่อชิ, จูเจียง, จีเอส ยูอาซ่า

►ประเภทพลังงานสำรอง: ไฟฟ้า, โทรคมนาคม, ยูพีเอส, ศูนย์ข้อมูล; องค์กรชั้นนำ: นาราดา, เล่อชิ, ชวงเดิง, แซคเร็ด ซัน, รุยด้า, วิชั่น

►ประเภทการจัดเก็บพลังงาน: สถานีไฟฟ้าพลังงานจัดเก็บ (ESS), ESS อุตสาหกรรมและพาณิชยกรรม, ESS ครัวเรือน; องค์กรชั้นนำ: นาราดา, เล่อชิ, ชวงเดิง, แซคเร็ด ซัน, หัวฟู่

3. สถานการณ์ตลาด

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการปรากฏตัวและการใช้งานอย่างต่อเนื่องของแบตเตอรี่ประเภทใหม่ต่าง ๆ ตลาดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมได้เผชิญกับความท้าทายที่รุนแรง

สถานการณ์โดยรวม: แบตเตอรี่ลิเธียมได้เข้ายึดครองตลาดอย่างรวดเร็ว; แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนพร้อมที่จะเติบโต; แหล่งพลังงานประเภทใหม่อื่น ๆ ก็กำลังรอคอยโอกาสของตนเอง

ตลาดรถยนต์

ณ ปี 2024 ปริมาณรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 353 ล้านคัน โดยรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คิดเป็น 8.9%; ในระดับโลก ปริมาณรถยนต์อยู่ที่ 1,600 ล้านคัน โดยรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คิดเป็น 3%

►การวิเคราะห์ตลาด

Ø อัตราการเติบโตของความต้องการตลาดสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในจะลดลงในช่วงสามปีข้างหน้า

Ø รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางและแบบเสียบปลั๊กได้กลายเป็นกระแสหลักในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ (NEV)

Ø ปัจจุบัน 98% ของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ยกเว้นรถบรรทุกหนักที่จอดอยู่) ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว

Ø แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหลักในรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) โดยมีแบตเตอรี่ตะกั่วเป็นตัวเสริม

Ø การพัฒนาด้านระบบไฟฟ้าและการขับขี่อัจฉริยะของยานยนต์ในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อตลาดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิม

Ø ลักษณะความต้องการ: ความปลอดภัย ความสามารถในการสตาร์ท ความสามารถในการรับการชาร์จ ความทนทานต่อการสั่นสะเทือน ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง อายุการใช้งาน และราคา

Ø แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนเริ่มแทรกซึมเข้าสู่ตลาด

รถสองล้อไฟฟ้า

ในปี 2567 ยอดขายรถสองล้อไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศอยู่ที่ประมาณ 49.5 ล้านคัน ลดลง 11.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในขณะที่ยอดขายในต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 18.77 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2567 ปริมาณรถสองล้อไฟฟ้าในตลาดจีนอยู่ที่ประมาณ 400 ล้านคัน

►การวิเคราะห์ตลาด

Ø ปัจจุบัน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 87% แบตเตอรี่ลิเธียมครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 11% และแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนครองส่วนแบ่งตลาดน้อยกว่า 2%

Ø แนวโน้มยังคงเป็นไปในทางที่เอื้ออำนวยต่อแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด เนื่องจากมีความต้องการแบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม และแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนกำลังกลายเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่ง

รถสามล้อไฟฟ้าและรถสี่ล้อไฟฟ้าความเร็วต่ำ

ณ สิ้นปี 2567 ปริมาณรถสามล้อไฟฟ้าทั่วประเทศอยู่ที่ประมาณ 70 ล้านคัน ในปี 2567 ยอดขายรถสี่ล้อไฟฟ้าความเร็วต่ำในจีนอยู่ที่ประมาณ 302,000 คัน ลดลง 8.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ตลาดคาดว่าจะยังคงลดลงต่อไปในปี 2568 โดยการพัฒนาในอนาคตขึ้นอยู่กับนโยบายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

►การวิเคราะห์ตลาด

Ø แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 60% ของตลาดรถสามล้อไฟฟ้าและรถสี่ล้อไฟฟ้าความเร็วต่ำ โดยแบตเตอรี่ลิเธียมค่อย ๆ เพิ่มส่วนแบ่งตลาดเป็น 40% และแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนครองส่วนแบ่งตลาด 0.5%

Ø สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ รวมถึงรถยกไฟฟ้า รถขนส่งสินค้าไฟฟ้า รถบรรทุกพื้นเรียบไฟฟ้า และรถท่องเที่ยวชมวิวไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 80% แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 20% และแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนครองส่วนแบ่งตลาด 0.3%

II. การใช้โลหะแอนติโมนีในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

1. ความสำคัญของโลหะแอนติโมนี

โลหะหายาก: แอนติโมนีมีปริมาณที่พบน้อยมากในเปลือกโลก คือเพียงสองส่วนในสิบล้านส่วนเท่านั้น โดยส่วนใหญ่พบในแร่ซัลไฟด์ที่เรียกว่า สติบไนต์ (Sb2S3) ณ ปี 2024 ปริมาณแอนติโมนีสำรองทั่วโลกอยู่ที่ 2.255 ล้านเมตริกตัน โดยจีนมีปริมาณ 670,000 เมตริกตัน คิดเป็น 29.7% และเป็นอันดับหนึ่งของโลก

โลหะเชิงกลยุทธ์: แอนติโมนีเป็นที่รู้จักในชื่อ "วิตามิน" ของอุตสาหกรรม มีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่และอุตสาหกรรมทางทหาร

2. การใช้ประโยชน์หลักของโลหะแอนติโมนี

►สารหน่วงไฟ: ทริออกไซด์แอนติโมนี เมื่อผสมกับสารหน่วงไฟที่มีฮาโลเจน จะกลายเป็นวัสดุหน่วงไฟที่ไม่สามารถแทนที่ได้ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น พลาสติก ยาง สิ่งทอ และเส้นใยเคมี

►การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์: แก้วพีวี: สารประกอบแอนติโมนีและโซเดียมไพโรแอนติโมเนตใช้เป็นสารช่วยล้างแก้วเพื่อเพิ่มความโปร่งใส แผงซิลิคอนโมโนคริสตัล: การผสมแอนติโมนีจะเพิ่มอัตราการตกตะกอนของออกซิเจน ปรับปรุงคุณภาพผลึก และเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงพลังงานแสงเป็นไฟฟ้า

►แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: โลหะผสมตะแกรง, ชิ้นส่วน และสารเติมแต่ง (ทริออกไซด์แอนติโมนี)

►วัสดุเซมิคอนดักเตอร์: แอนติโมนีบริสุทธิ์สูงและสารประกอบของมันใช้เป็นสารผสมในแผ่นซิลิคอนชนิด n ที่มีความนำไฟฟ้าสูงมาก (สำหรับไดโอด เครื่องตรวจจับอินฟราเรด อิเล็กทรอนิกส์ฮอลล์ เป็นต้น)

►แก้วเซรามิก: พอร์ซเลน: ใช้เป็นสารเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอสำหรับเคลือบแก้ว แก้ว: ใช้เป็นสารให้สี เพิ่มความแข็งแรง และเป็นสารทนความร้อน

►การใช้ในทางทหารเชิงกลยุทธ์: อาวุธนิวเคลียร์ จรวด หัวรบขีปนาวุธ กระสุน ประทัด ลำกล้องปืน แว่นตาดูในที่มืด เซ็นเซอร์อินฟราเรด ออปติกที่มีความแม่นยำสูง ไซต์เลเซอร์ เป็นต้น

►วัสดุโลหะผสม: ใช้เป็นสารเพิ่มประสิทธิภาพและสารยับยั้งการกัดกร่อนสำหรับแบริ่ง เกียร์ ท่อส่งเคมี หุ้มสายเคเบิล เป็นต้น

►วัสดุเคมี: ใช้เป็นสารทำให้เสถียรและตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสารประกอบโพลีเอสเตอร์และโพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลต

3. การผลิตและราคาของโลหะแอนติโมนี

►การผลิตที่จำกัด: ในปี 2024 การผลิตโลหะแอนติโมนีของจีนอยู่ที่ 72,000 เมตริกตัน ลดลง 10.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีอัตราการใช้กำลังการผลิตอยู่ที่ 33% ซึ่งถูกจำกัดด้วยการจัดหาวัตถุดิบที่ไม่เพียงพอความต้องการในปี 2567 อยู่ที่ 97,100 เมตริกตัน โดยส่วนใหญ่ได้รับแรงผลักดันจากการขยายตัวของระบบโซลาร์เซลล์และวัสดุทนไฟ ซึ่งเพิ่มความต้องการโลหะแอนติโมนี

► การเพิ่มขึ้นอย่างมากของการนำเข้าแอนติโมนี: จากสถิติศุลกากร พบว่าการนำเข้าแร่และผงแร่แอนติโมนีของจีนในปี 2567 อยู่ที่ 51,080.2 เมตริกตัน เพิ่มขึ้น 46.0% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

► ราคาเพิ่มขึ้น: ความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นทำให้ราคาสูงขึ้น

► แนวโน้มการพัฒนา: A. รัฐเพิ่มความเข้มงวดในการกำกับดูแลอุตสาหกรรมและการควบคุมการส่งออก B. การจัดหาทรัพยากรแอนติโมนีอาจยังคงตึงตัวต่อไป C. ความต้องการในการใช้งานในภาคล่างเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่ง D. เทคโนโลยีปรับเปลี่ยนห่วงโซ่มูลค่า โดยสถานการณ์การใช้งานเปลี่ยนไปสู่ระดับสูง (โซลาร์เซลล์, ทหาร, แบตเตอรี่) E. ช่องว่างระหว่างอุปทานและอุปสงค์ของแอนติโมนีจะขยายตัวในปี 2568 F. ราคาอาจเพิ่มขึ้นต่อไป G. เทคโนโลยีรีไซเคิลแอนติโมนีดีขึ้น โดยอัตราการรีไซเคิลเพิ่มขึ้น

4. การใช้โลหะแอนติโมนีในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

► ประวัติการใช้งาน

a. ในปี 1859 กาสตอง แพลนต์ ชาวฝรั่งเศสได้ประดิษฐ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (แผ่นตะกั่วสองแผ่นแช่ในกรดกำมะถันเจือจางสามารถสร้างกระแสไฟฟ้าได้)

b. ในปี 1881 คามิลล์ ฟอร์ ชาวฝรั่งเศสได้ประดิษฐ์แผ่นแปะ (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ชาร์จไฟได้ซึ่งมีสารตะกั่วออกไซด์เคลือบบนแผ่นตะกั่ว)

c. ในปี 1882 เซลลอน ชาวอังกฤษได้ประดิษฐ์ตะแกรงโลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนี (มีปริมาณแอนติโมนี 5%-7% เพิ่มความแข็งแรง การนำไฟฟ้า และอายุการใช้งานของแผ่น)

d. ทศวรรษ 1950-1970: โลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนี-สารหนู (มีปริมาณแอนติโมนี 3%-5% เพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียน้ำและการคายประจุตนเอง)

e. ทศวรรษ 1980-1990: โลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนี-สารหนู-ดีบุก (มีปริมาณแอนติโมนี 1.5%-2% เพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียน้ำ ความต้านทานภายใน และการคายประจุตนเอง)

f. ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา: การใช้แบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์ว (ค่อยๆ แทนที่ตะแกรงโลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนี) โลหะผสมตะกั่ว-แอนติโมนี-สารหนู-ดีบุก-ทองแดง-ซีลีเนียม (กำมะถัน) (มีปริมาณแอนติโมนี 0.5%-1% เพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียน้ำ การคายประจุตนเอง และการกัดกร่อน)

► สถานะการใช้งานในปัจจุบัน

a. ตะแกรงตะกั่ว-สารกันสนิม: ตะแกรงแบตเตอรี่น้ำ (สำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์, แบตเตอรี่สตาร์ทรถเกษตรกรรม, แบตเตอรี่รถยก, แบตเตอรี่พลังงานรถสามล้อไฟฟ้า และแบตเตอรี่สตาร์ทรถจักรยานยนต์)

b. การใช้งานชิ้นส่วนตะกั่ว: เสาเทอร์มินัล, เทอร์มินัล, บัสบาร์ และแถบเชื่อมต่อ

c. แผ่นตะแกรงตะกั่ว-แคลเซียม: ไตรออกไซด์สารกันสนิม (สารเติมแต่งสำหรับวัสดุที่มีการทำงานเป็นบวก เพื่อแก้ปัญหาการเคลือบผิวของแผ่นที่ใช้ในวงจรลึก คือการแก้ปัญหา "ผลกระทบจากการไม่มีสารกันสนิม" ของแผ่น)

‌‌►ปริมาณการใช้

a. แท่งสารกันสนิม: ประมาณ 10,000 ตันต่อปี

b. ไตรออกไซด์สารกันสนิม: ประมาณ 2,000 ตันต่อปี

‌‌►แนวโน้มการใช้ในอนาคต

a. การใช้แท่งสารกันสนิมจะลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป (แบตเตอรี่รถยกและแบตเตอรี่รถสามล้อไฟฟ้ากำลังถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่โซเดียมไอออน)

b. การใช้ไตรออกไซด์สารกันสนิมจะคงที่โดยพื้นฐาน

》คลิกเพื่อดูรายงานพิเศษเกี่ยวกับการประชุมอุตสาหกรรมโลหะหายาก SMM (ครั้งที่ 13) ปี 2025