Schaeffler เริ่มการผลิตคลัตช์ทางเดียวที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ที่โรงงานไท่ชาง

เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน Schaeffler ได้เริ่มการผลิตคลัตช์ทางเดียวที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ที่โรงงานผลิตในไท่ชาง ประเทศจีน ตามโพสต์ในบัญชี WeChat ของบริษัท 

ตามข้อมูลของ Schaeffler ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมนี้ถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) โดยสามารถแยกการขับเคลื่อนที่ล้อในโหมดขับเคลื่อนสองล้อ (2WD) ได้อย่างรวดเร็ว เมื่อจำเป็น ระบบสามารถกลับมาเชื่อมต่อใหม่เพื่อเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD ได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ประสิทธิภาพของรถยนต์ดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถขับขี่ได้ไกลขึ้น 

Rainer Schuebel หัวหน้าหน่วยธุรกิจระบบเครื่องยนต์และเกียร์ของ Schaeffler เน้นย้ำว่า ที่ Schaeffler การพัฒนาผลิตภัณฑ์จะถูกนำโดยความต้องการของตลาดและความต้องการของลูกค้าเสมอ การผลิตคลัตช์ทางเดียวที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในปริมาณมากสะท้อนถึงความมุ่งมั่นในปรัชญานี้ การเปิดตัวผลิตภัณฑ์นี้สู่ตลาดอย่างรวดเร็วเป็นผลมาจากประสบการณ์ที่กว้างขวางของบริษัทในด้านการใช้งานระบบขับเคลื่อนและการผลิตในปริมาณมาก 

ตามการแนะนำของ Schaeffler คลัตช์ทางเดียวที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ถูกติดตั้งที่ตำแหน่งเพลาครึ่งของรถยนต์ ในสภาวะที่ไม่ได้เชื่อมต่อ มันจะตัดการเชื่อมต่อระหว่างล้อและระบบขับเคลื่อนเสริม ทำให้ไม่มีการสูญเสียแรงลากจากมอเตอร์เสริมที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ เมื่อจำเป็น ระบบสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD ได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์ในการส่งออกแรงบิดสูงอย่างรวดเร็ว น่าทึ่งที่คลัตช์สามารถเชื่อมต่อได้ในเวลาเพียง 0.08 วินาที โดยมีอัตราความสำเร็จ 100% 

ระบบนี้สร้างขึ้นบนเทคโนโลยีคลัตช์ทางเดียวที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Schaeffler โดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าและแผ่นลูกเบี้ยวในการแยกการเชื่อมต่อโดยใช้พลังงานจากล้อ เมื่อเทียบกับตัวกระตุ้นมอเตอร์ แม่เหล็กไฟฟ้าจะใช้พลังงานน้อยกว่าและมีการควบคุมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ง่ายขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ นอกจากนี้ การออกแบบการเชื่อมต่อแบบรัศมีของระบบยังช่วยขจัดการกระตุกที่เกิดจากการเชื่อมต่อแบบแกนในระหว่างการกระแทกของเกียร์ 

คลัตช์ทางเดียวที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ถูกออกแบบให้เป็นโซลูชันเสริม ทำให้สามารถรวมเข้ากับสถาปัตยกรรมรถยนต์ที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงใหญ่ ซึ่งช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถยนต์ ภายใต้ WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) ระบบนี้สามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 10% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh ซึ่งแปลว่าประหยัดพลังงานได้ประมาณ 6 kWh ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง