บริษัท Osemitech ผู้นำด้าน SoC ไร้สายของจีน เสร็จสิ้นการทำธุรกรรมครั้งแรกของรอบการระดมทุน Pre-A+

เผยแพร่แล้ว: Aug 26, 2024 18:20
แหล่งที่มา: gasgoo
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Osemitech Microelectronics Technology Co., Ltd (Osemitech) ซึ่งเป็นบริษัทชิป SoC ไร้สายระดับยานยนต์ของจีน ได้เสร็จสิ้นรอบแรกของการระดมทุน Pre-A+ ของบริษัท

ปักกิ่ง (Gasgoo) - เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Osemitech Microelectronics Technology Co., Ltd ("Osemitech") บริษัทชิป SoC ไร้สายระดับยานยนต์ของจีน ประกาศว่าเสร็จสิ้นการระดมทุนในรอบ Pre-A+ รอบแรก โดยได้รับเงินลงทุนหลายสิบล้านหยวน เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ผ่านทาง WeChat

การลงทุนนี้นำโดยกองทุนที่ร่วมกันก่อตั้งโดย Jinding Capital และ KKangxi Communication Technologies

เงินทุนจากรอบนี้จะถูกใช้เพื่อพัฒนาเพิ่มเติมชิป UWB และชิปราดาร์ยานยนต์มิลลิเมตรเวฟ เพื่อให้สามารถผลิตจำนวนมากของเทคโนโลยีเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา Osemitech ได้ระดมทุนมากกว่า 100 ล้านหยวนจากการระดมทุนหลายรอบ บริษัทได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากหลายบริษัทที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์และทุนในอุตสาหกรรม

ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม 2020 Osemitech เชี่ยวชาญในการออกแบบชิป SoC UWB และชิปราดาร์ยานยนต์มิลลิเมตรเวฟ บริษัทมีทีมพัฒนาชั้นนำในอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์มากในการผลิตชิประดับยานยนต์ที่มาจากบริษัทออกแบบชิปชั้นนำทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ผลิตภัณฑ์ SoC UWB ของ Osemitech อยู่ในระหว่างการผลิตจำนวนมากและให้บริการในหลายแอปพลิเคชัน รวมถึง IoT สมาร์ทโฟนและภาคส่วนยานยนต์ ที่มีการสั่งซื้อจำนวนมากจากหลายลูกค้า ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท คือชิป SoC UWB ระดับยานยนต์ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการผลิตจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ชิปเหล่านี้รวมการวางตำแหน่ง การสื่อสารและการตรวจจับด้วยราดาร์ มีความแม่นยำในการวัดระยะห่าง ±1 ซม. การเบี่ยงเบนมุมการมาถึง (AOA) ±1° และอัตราการส่งข้อมูลสูงถึง 100 Mbps ขณะที่คงการใช้พลังงานต่ำกว่า 50% ของผลิตภัณฑ์ชั้นนำในอุตสาหกรรม กล่าวโดย Osemitech

Osemitech เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอโซลูชั่นชิปคีย์ดิจิตอลและราดาร์ในประเทศแบบครบวงจร (รวมถึงการตรวจจับชีวิตในห้องโดยสารและราดาร์แบบเตะ) สำหรับลูกค้ายานยนต์ ซึ่งได้ผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุมในสถานการณ์ที่ซับซ้อนกับผู้ผลิตรถยนต์แล้ว

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
2 Jul 2026 14:06
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
อ่านเพิ่มเติม
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
[ยานยนต์: BYD รายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4 แสนคันในเดือนมิถุนายน 2026]
วันที่ 1 กรกฎาคม บริษัท บีวายดี จำกัด เปิดเผยรายงานการผลิตและการขายประจำเดือนมิถุนายน 2026 ในเดือนมิถุนายน BYD ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 403,246 คัน และจำหน่ายได้ 403,472 คัน ทำยอดขายรายเดือนทะลุ 400,000 คัน ในจำนวนนี้เป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 397,292 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 6,180 คัน จำแนกตามระบบขับเคลื่อน รถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนจำหน่ายได้ 201,472 คัน รถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด 195,820 คัน ด้านการส่งออก เดือนมิถุนายนมียอดส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รวม 175,300 คัน ยอดขายสะสมช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2026 รถยนต์พลังงานใหม่จำหน่ายได้รวม 1,808,511 คัน ลดลง 15.72% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเป็นยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสะสม 1,777,375 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สะสม 31,136 คัน
2 Jul 2026 14:06
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
1 Jul 2026 16:04
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
อ่านเพิ่มเติม
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
เกาหลีใต้สรุปแผนค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่
กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม ประกาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมว่า ได้สรุประบบค่าธรรมเนียมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งจะขึ้นอัตราสำหรับเครื่องชาร์จเร็วพิเศษและลดอัตราสำหรับเครื่องชาร์จช้า ระบบใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม ภายใต้แผนที่ปรับปรุงใหม่นี้ เครื่องชาร์จที่มีกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า 30 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 295.0 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่เครื่องชาร์จขนาด 30 ถึงต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 307.2 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 50 ถึงต่ำกว่า 100 กิโลวัตต์จะคิดค่าธรรมเนียม 325.6 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จขนาด 100 ถึงต่ำกว่า 200 กิโลวัตต์ 348.4 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง และเครื่องชาร์จขนาด 200 กิโลวัตต์ขึ้นไป 393.1 วอน/กิโลวัตต์ชั่วโมง
1 Jul 2026 16:04
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
30 Jun 2026 19:44
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
อ่านเพิ่มเติม
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
[สองมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับสำหรับ EV มีผลบังคับใช้พรุ่งนี้: แบตเตอรี่ต้องไม่ลุกไหม้หรือระเบิด]
ในวันที่ 1 กรกฎาคม มาตรฐานแห่งชาติบังคับสองฉบับ ได้แก่ “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่แรงขับของยานยนต์ไฟฟ้า” (GB 38031-2025) และ “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า” (GB 18384-2025) จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ นับเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่มาตรฐานความปลอดภัยหลักทั้งระดับแบตเตอรี่และระดับตัวรถมีผลบังคับใช้ในวันเดียวกัน มาตรฐานแบตเตอรี่ฉบับใหม่กำหนดให้ “ไม่เกิดเพลิงไหม้และไม่ระเบิด” เป็นข้อกำหนดบังคับ แทนที่เกณฑ์ทางเทคนิคเดิมที่กำหนดให้ “ส่งสัญญาณเตือน 5 นาทีก่อนเกิดเพลิงไหม้หรือระเบิด” นอกจากนี้ยังเพิ่มการทดสอบการกระแทกที่ด้านล่างและการทดสอบความปลอดภัยหลังการชาร์จเร็วหลายรอบ มาตรฐานด้านตัวรถกำหนดให้ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตัดไฟฉุกเฉินทางกายภาพแบบใช้ปุ่มกดปุ่มเดียว มาตรฐานทั้งสองจะถูกนำไปใช้เป็นระยะ โดยรถรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติหลังวันที่ 1 กรกฎาคมต้องเป็นไปตามกฎใหม่ทุกประการ ส่วนรุ่นที่ได้รับอนุมัติแล้วและจำหน่ายอยู่จะได้รับช่วงเปลี่ยนผ่าน 1 ปี จนกว่าจะต้องปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ภายในเดือนกรกฎาคมปี 2027 ผู้ประกอบการตลอดห่วงโซ่อุปทานต่างเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการตรวจสอบเพื่อขอการรับรองและปรับปรุงสายการผลิตแล้ว
30 Jun 2026 19:44