5 Key Trends Shaping the Solar Market Future

Stardust Power ประกาศเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนว่า ได้เริ่มดำเนินกิจกรรมวิศวกรรมหน้างานที่โครงการโรงกลั่นลิเทียมในเมืองมัสโคกี รัฐโอคลาโฮมา ซึ่งนับเป็นอีกก้าวจากขั้นตอนวิศวกรรมเบื้องต้น FEL-3 ไปสู่การออกแบบระดับปฏิบัติการ ตามข้อมูลของบริษัท ได้ว่าจ้าง Brown & Root ให้ดำเนินงานธรณีเทคนิคที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการเจาะสำรวจหน้างานและการตรวจสอบชั้นดินใต้ผิวดิน โดยมีเป้าหมายเพื่อประเมินสภาพใต้ดินในจุดสำคัญทั่วพื้นที่โครงการ และจัดเตรียมข้อมูลสนับสนุนสำหรับการออกแบบงานโยธา การออกแบบฐานราก การจัดซื้อจัดหา และการวางแผนก่อสร้างในขั้นถัดไป ตามแผนก่อนหน้าของ Stardust Power โรงกลั่นลิเทียมมัสโคกีถูกออกแบบให้ผลิตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ได้สูงสุด 50,000 ตัน/ปี เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้คาดว่าจะเป็นหนึ่งในโรงงานกลั่นลิเทียมที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ SMM มองว่าความคืบหน้านี้สะท้อนว่าโครงการกลั่นลิเทียมภายในประเทศของสหรัฐฯ ยังคงเดินหน้าสู่การดำเนินงานด้านวิศวกรรม อย่างไรก็ตาม โครงการยังอยู่ในขั้นวิศวกรรมหน้างานและการเตรียมการออกแบบเพื่อการดำเนินการ จึงควรติดตามความคืบหน้าด้านการจัดหาเงินทุน การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย การเริ่มก่อสร้างงานหลัก และกำหนดการส่งมอบจริงอย่างใกล้ชิด

บริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประกาศลงทุนในสตาร์ทอัพสหรัฐฯ Peak Energy และมีแผนผลักดันการค้าเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ซึ่งเน้นใช้สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) โดยมุ่งเริ่มติดตั้งหลังปี 2029 นับเป็นการเข้ามาอย่างมีนัยสำคัญครั้งแรกของผู้ผลิตรถยนต์นอกจีนในด้านนี้ และกำลังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลีบรรจุเทคโนโลยีโซเดียม-ไอออนไว้ในลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ แม้ขณะเดียวกันจะเร่งเครื่องตามให้ทันในด้าน LFP ก็ตาม ต่างจากแบตเตอรี่ ternary (NCM/NCA) และ LFP ที่พึ่งพาลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนใช้โซเดียมที่มีอยู่มากและต้นทุนต่ำกว่าทดแทน ให้ข้อได้เปรียบทั้งเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานที่เหนือกว่า สมรรถนะในอุณหภูมิต่ำที่ดีกว่า และความปลอดภัยที่สูงขึ้น ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ผนวกกับความผันผวนของราคาลิเธียมที่เพิ่มขึ้น ก็ยิ่งตอกย้ำความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ผู้เล่นเกาหลีอย่าง LG Energy Solution, Samsung SDI และ SK On ต่างเร่งเครื่องแล้ว โดยตั้งเป้าผลิตตัวอย่างหรือเดินหน้าเชิงพาณิชย์ราวปี 2027 โดยภาพรวม การเข้ามาของ GM ส่งสัญญาณว่าเส้นทางเทคโนโลยีที่เคยถูกบริษัทจีนครอบงำกำลังขยายสู่ระดับโลก และมีแนวโน้มผลักดันให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีเร่งปรับพอร์ตเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ของตน

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน EVE Energy เปิดเผยคาดการณ์ผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2569 ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 3,130 ล้านหยวน ถึง 3,371 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 95 ถึง 110 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การเติบโตของผลประกอบการเป็นผลหลักจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ การยกระดับการบริการ และการปรับปรุงกระบวนการดำเนินงาน โดยรายได้จากการดำเนินงานในช่วงครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 60 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะเดียวกัน ท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้น EVE Energy สามารถลดผลกระทบจากความผันผวนของต้นทุนวัตถุดิบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการวางเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย การจัดซื้อเชิงกลยุทธ์ และการใช้เครื่องมือทางการเงินอย่างรอบคอบ ส่งผลให้ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจหลักยังคงมีเสถียรภาพ