Mercedes plans to use solid-state battery technology in city buses

ตามรายงานของสื่อ EV Electrek เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ตามเวลาท้องถิ่น นิสสันกำลังเปิดตัวโครงการพัฒนา "แบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์โซลิดสเตตที่คุ้มค่าและทนทาน" ร่วมกับบริษัทแบตเตอรี่สัญชาติอังกฤษ Gelion, ศูนย์เทคโนโลยียุโรปของนิสสัน (NTCE) และมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด โครงการนี้จะใช้เวลาสามปี โดยมีงบประมาณรวมประมาณ 3.4 ล้านปอนด์ (ประมาณ 4.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในจำนวนนั้น Gelion จะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรประมาณ 2.4 ล้านปอนด์ (ประมาณ 3.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) จุดมุ่งหมายหลักของโครงการคือการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์โซลิดสเตตที่ใช้วัสดุแคโทดจากซัลเฟอร์

ราคาวัสดุ: วัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตส่วนใหญ่ปรับตัวลดลง LPSC ลดลง 5.5% อยู่ที่ 7,280 หยวน/กก. Li₂S ลดลง 3.8% อยู่ที่ 1,530 หยวน/กก. โลหะลิเทียมและ LFP ลดลง 1.7% และ 1.4% ตามลำดับ มีเพียง P₂S₅ ที่เพิ่มขึ้น 2.6% อิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ (LATP, LLZO) ทรงตัว

อู๋ ไข่ นักวิชาการของสถาบันวิศวกรรมศาสตร์แห่งประเทศจีนและหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL กล่าวในงาน Equipment Power Forum 2026 ว่าบริษัทจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนหลายรุ่นในปีนี้ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีทรัพยากรวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์และต้นทุนต่ำกว่า ในอนาคต แบตเตอรี่ลิเธียม-อากาศจะเป็นทิศทางของ CATL อู๋ ไข่ อธิบายว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-อากาศใช้ลิเธียมเป็นขั้วลบและออกซิเจนจากอากาศเป็นสารตั้งต้นที่ขั้วบวก มีความหนาแน่นพลังงานเชิงทฤษฎีสูงมาก และเป็นสมรภูมิระดับโลกของแบตเตอรี่รุ่นถัดไป