[SMM Steel] Европейский горячекатаный рулон: риски соблюдения CBAM нарушают импортную торговлю, поскольку заводы продвигают форвардные цены на первый квартал

Компания Jindal Ferrous Ltd запустила производство на своем интегрированном заводе по выпуску углеродистой стали в Джайпуре, штат Одиша, после инвестиций в размере 50 млрд рупий. Мощность предприятия составляет 2,2 млн тонн стали в год, оно включает доменную печь и сталеплавильный цех. Завод спроектирован для повышения эффективности производства за счет переработки отходов сталеплавильного производства и повторного использования технологических газов, что способствует сокращению отходов и более рациональному использованию сырья и энергии. Компания также заключила партнерство с японской JFE Steel для получения технической поддержки в целях повышения качества стали и эффективности производства. Jindal Ferrous планирует поставлять углеродистую сталь клиентам по всей Индии, уделяя особое внимание рынкам северных и восточных регионов.

[SMM Steel] По данным рынка, для горячекатаного рулона Q235B размером 3,5*1250*C цена FOB составляет 482 долл. США за тонну, порт отгрузки — порт Цзинтан.

[Турция] На этой неделе рынок арматуры в Турции оставался вялым: несколько ведущих заводов снизили отпускные цены, а торговая активность как на внутреннем, так и на экспортном направлениях была крайне низкой. В ценовом отношении внутренние цены на арматуру ex-works сохранились на уровне 610 долл. США за тонну EXW (без НДС), тогда как экспортные цены FOB снизились на 1 долл. США за тонну до 609 долл. США за тонну FOB. Это незначительное снижение отражало предложения с отгрузкой в ноябре на уровне около 610–620 долл. США за тонну FOB при практически полном отсутствии покупательских заявок. В региональном разрезе крупные заводы Измира снизили внутренние котировки до 605–608 долл. США за тонну EXW; производители Искендеруна удерживали цены вблизи 605 долл. США за тонну EXW; а заводы Мраморноморского региона сохраняли предложения в диапазоне 625–635 долл. США за тонну EXW. Что касается торговли и логистики, экспортные поставки в Европу практически полностью остановились. Эта заморозка обусловлена полным исчерпанием европейских тарифных квот (TRQ) на четвёртый квартал — покупатели из ЕС обычно откладывают новые заказы до конца первого месяца нового квартала, — а также повышенными рисками судоходства в Чёрном море. Покупатели, растаможивающие товар через румынские и болгарские порты, выражают серьёзные опасения относительно возможности отгрузки, поскольку судовладельцы отказываются работать в этих водах после недавних ударов по коммерческим судам, при этом несколько турецких судовладельцев прямо отказываются от заходов в румынские или болгарские порты.