[SMM Хром Флэш] Возрождение феррохрома в Южной Африке зависит не только от более дешёвой электроэнергии

По состоянию на 9 октября 2026 года общие запасы хромовой руды в портах Китая выросли до 4,996 млн тонн, увеличившись на 113 600 тонн (+2,33%) с 4,882 млн тонн на 30 сентября, что стало первым ростом после трёх недель непрерывного снижения. Сравнение охватывает праздничные дни Национального дня, при этом предыдущий набор данных был зафиксирован 30 сентября. Запасы остаются на 321 800 тонн (-6,05%) ниже пика 11 сентября в 5,318 млн тонн. Порт Тяньцзинь обеспечил весь прирост, увеличившись на 141 300 тонн (+3,30%) до 4,4192 млн тонн, что повысило его долю в общенациональном объёме до 88,5% с 87,6%. Прочие порты в совокупности снизились на 27 700 тонн: Циньчжоу и Фанчэнган сократились на 12 700 тонн (-3,22%) до 381 600 тонн, Чунцин — на 10 000 тонн (-12,50%) до 70 000 тонн, Ляньюньган — на 5 000 тонн (-7,69%) до 60 000 тонн. Шанхай, Цаофэйдянь и прочие порты, а также Чжаньцзян остались без изменений. Рост запасов в Тяньцзине отражает слабый отбор в праздничный период. Торговля остановилась, зарубежные поставщики приостановили предложения для Китая, а плавильные предприятия совершали лишь небольшие закупки для пополнения запасов. Крупные заводы снизили октябрьские тендерные цены на феррохром на 200 юаней за единицу 50 тонн, а выпуск высокоуглеродистого феррохрома в сентябре сократился на 3,17% месяц к месяцу из-за инверсии затрат, при этом выпуск на юге упал на 23,33%, что, вероятно, оставило южные порты с небольшими поступлениями, а не с высоким потреблением. Отгрузки также держались на уровне 624 900–660 600 тонн в течение трёх недель до 2 октября, что значительно выше затишья середины-конца августа, поэтому более высокие поступления, вероятно, сохранят запасы в Тяньцзине повышенными до середины октября.

По данным SMM, мировые отгрузки хромовой руды за неделю, завершившуюся 9 октября, составили 849 100 тонн, увеличившись на 32,16% по сравнению с предыдущей неделей. Это самый высокий недельный объём за последние 10 недель наблюдений, превышающий 717 000 тонн, зафиксированные за неделю, завершившуюся 7 августа. В отличие от последних недель, рост не был обусловлен портом Мапуту: три из четырёх отслеживаемых портов показали прирост, тогда как Мапуту снизился. Ричардс-Бей возглавил восстановление: отгрузки выросли на 182,76% — с 95 700 до 270 600 тонн, а его доля в общем объёме отгрузок увеличилась примерно с 15% неделей ранее до порядка 32%. Столь резкий скачок после падения на 57,99% на предыдущей неделе подтверждает прерывистый, партионный характер загрузки, наблюдаемый в этом порту в последние недели. Мерсин также вырос на 92,24% — с 58 000 до 111 500 тонн, достигнув максимального недельного объёма за тот же период. Бейра возобновила отгрузки, отправив 34 400 тонн после четырёх недель подряд с нулевыми показателями; это вторая активная неделя порта за рассматриваемый период. Отгрузки из Мапуту снизились на 11,50% — с 488 800 до 432 600 тонн, а его доля в общем объёме сократилась примерно с 76% на предыдущей неделе до порядка 51%. Тем не менее порт остался крупнейшим отдельным коридором, а объёмы по-прежнему значительно превышают 340 200 тонн, зафиксированные за неделю, завершившуюся 25 сентября. В целом данные за неделю указывают на более широкое распределение морских потоков хромовой руды из Южной Африки, при этом рост общего объёма отгрузок обеспечили второстепенные порты, а не Мапуту. Смогут ли Ричардс-Бей и Мерсин удержать столь высокие объёмы, станет ключевым фактором для уровня региональных отгрузок в ближайшие недели.