[Уголь будет обеспечивать электроэнергией Индию до 2035-36 годов — стимул для сталелитейной промышленности и сектора индукционных печей]

[Европа] Поскольку работа металлургических заводов неоднократно прерывалась, внутреннее предложение в Европейском союзе периодически испытывало дефицит. На этой неделе было зафиксировано три перебоя в производстве в Нидерландах, Германии и Италии; в частности, ArcelorMittal Eisenhüttenstadt объявила о временной частичной остановке доменной печи 5A. Несмотря на эти бычьи факторы со стороны предложения, покупательский интерес остаётся слабым, в результате чего цены на горячекатаный рулон (HRC) демонстрируют лишь незначительный рост и в целом торгуются в узком диапазоне. В Северной Европе, обременённые высокими запасами, заводы котировали базовую цену с доставкой 760 евро за тонну DDP (~866 долларов США за тонну) покупателям, которые в настоящее время не решаются бронировать большие объёмы; для заказов, достигающих 5 000 тонн, базовые цены с доставкой потенциально могут быть снижены до 730 евро за тонну DDP (~832 доллара США за тонну). Трейдеры сообщили, что большинство заключённых сделок в настоящее время находятся в диапазоне 740–760 евро за тонну EXW (~844–866 долларов США за тонну). Внутренний итальянский рынок остаётся вялым, где основная проблема заключается в том, что заводы с трудом переносят издержки на downstream-сектора, пытаясь при этом обеспечить достаточные объёмы продаж.

[Иран] Иранский экспорт стали продемонстрировал явное структурное расхождение: «ограниченная морская логистика против оживлённой сухопутной приграничной торговли». Нарушение поставок из черноморских портов России и Украины перенаправило закупочный интерес западноазиатских покупателей на иранский материал. Иранские поставщики недавно заключили сделки как минимум на 15 000 тонн квадратной заготовки по 420–430 долл. США за тонну FCA на иранских пограничных переходах, в основном для транзита через Ирак в Сирию и Иорданию; несмотря на заторы на границе, увеличивающие транспортные расходы, покупатели охотно платили премию за оперативную отгрузку. В отличие от этого, морской экспорт был серьёзно затруднён из-за действий ВМС США, нехватки судов и повышенных страховых премий, что парализовало ликвидность по массовым отгрузкам (фрахт до Сохара, Оман, составлял 18–25 долл. США за тонну). Поскольку крупные заводы были полностью законтрактованы до конца ноября, спотовая ликвидность на море оставалась низкой и ограничивалась небольшими партиями заготовки, проданными на соседние рынки Персидского залива по 410–415 долл. США за тонну FOB. Примечательно, что экспорт слябов полностью остановился, так как заводы целиком переключились на внутренний спрос. В сегменте плоского проката горячекатаный рулон стабильно отгружался через пограничный переход Шаламче в Ирак по 540–560 долл. США за тонну FCA; тем временем на каспийском маршруте отсутствие доступного тоннажа не позволило заключить сделки по российскому материалу, и импортная активность оставалась практически замороженной.