[SMM Хромовый экспресс] Transnet впервые за четыре года получила прибыль на фоне роста железнодорожных перевозок на 4,9% до 167,9 млн тонн

Южноафриканская государственная грузовая логистическая группа Transnet сообщила о прибыли в размере 4,6 млрд рандов за финансовый год, завершившийся 31 марта 2026 года, — это её первая годовая прибыль за четыре года, сменившая убыток в 1,9 млрд рандов годом ранее. Выручка выросла на 7,1% до 88,6 млрд рандов благодаря увеличению объёмов железнодорожных и трубопроводных перевозок, а также средневзвешенному повышению тарифов. Объёмы железнодорожных перевозок, осуществляемых крупнейшим операционным подразделением Transnet, увеличились на 4,9% — до 167,9 млн тонн с 160,1 млн тонн годом ранее, а объёмы трубопроводных перевозок выросли на 6,9% — до 14,3 млрд литров. Показатель EBITDA повысился на 0,7% до 30,9 млрд рандов, при этом маржа EBITDA сократилась на 2,2 процентного пункта до 34,8%, а чистые операционные расходы увеличились на 10,8% до 57,7 млрд рандов.

Значительная часть прибыли была получена за счёт разовой сделки, а не операционной деятельности. Transnet продала 49,999% долю в терминале Durban Gateway Terminal компании International Container Terminal Services Inc. за 10,5 млрд рандов с датой вступления в силу 1 января 2026 года, получив прибыль от выбытия в размере 12,5 млрд рандов, включая соответствующую корректировку справедливой стоимости. Генеральный директор группы Мишель Филлипс отметила, что компании предстоит ещё долгий путь восстановления, указав, что объёмы железнодорожных перевозок по-прежнему ниже ранее объявленного целевого показателя в 180 млн тонн, который она назвала необходимым условием для выхода базового бизнеса на безубыточность. Заёмные средства выросли до 150,7 млрд рандов, капитальные вложения за год составили 23,3 млрд рандов, а на ближайшие пять лет запланировано ещё 129,1 млрд рандов.

Результаты имеют значение для хромового сектора ЮАР, который зависит от железнодорожной и портовой сети Transnet для перевозки рекордных экспортных объёмов хромовой руды и где ограничения железнодорожной и портовой логистики неоднократно назывались отраслевыми организациями структурным фактором, сдерживающим конкурентоспособность ферросплавной отрасли и вынуждающим всё больше полагаться на более дорогой автомобильный транспорт. Transnet также сообщила о прогрессе в открытии своей железнодорожной сети для сторонних операторов: заключены соглашения о доступе к железнодорожной инфраструктуре с 11 компаниями-операторами поездов, а первые перевозки ожидаются в течение 2026/27 финансового года. В отчётности Transnet не раскрыты объёмы перевозок конкретно хромовой руды или ферросплавов в составе железнодорожных или портовых показателей, поэтому масштаб улучшения логистики именно в хромовом сегменте остаётся неопределённым.