В середине сентября 2026 года CAAM и Китайская ассоциация легковых автомобилей последовательно опубликовали данные о китайском автомобильном рынке за август 2026 года. CAAM отметила, что в августе субсидии на покупку автомобилей продолжали расширяться в ряде регионов, автопроизводители активно проводили акции по стимулированию продаж, а производство и продажи автомобилей выросли по сравнению с предыдущим месяцем, но немного снизились в годовом выражении. Китайский рынок оставался под давлением: месячные продажи снижались в годовом выражении более чем на 20% пятый месяц подряд. Экспорт сохранял быстрый рост, при этом месячный экспорт превышал 1 миллион единиц третий месяц подряд.......SMM подготовило сводку соответствующих данных по автомобильному и аккумуляторному рынкам за август для ознакомления читателей.
Автомобили
CAAM: в августе производство и продажи автомобилей выросли по сравнению с предыдущим месяцем; за январь-август производство и продажи автомобилей превысили 20 миллионов единиц
В августе производство и продажи автомобилей достигли 2,684 миллиона и 2,712 миллиона единиц соответственно, что на 4,3% и 4,9% больше по сравнению с предыдущим месяцем, и на 4,7% и 5,1% меньше в годовом выражении. За январь-август производство и продажи автомобилей достигли 20,255 миллиона и 20,315 миллиона единиц соответственно, оба показателя снизились на 3,8% в годовом выражении.
CAAM: в августе производство и продажи NEV выросли в годовом выражении; доля продаж NEV составила 52,4% от общего объёма продаж новых автомобилей за первые восемь месяцев
В августе месячная доля продаж NEV снова достигла рекордного уровня. Производство и продажи NEV достигли 1,653 миллиона и 1,643 миллиона единиц соответственно, что на 18,9% и 17,8% больше в годовом выражении. Продажи NEV составили 60,6% от общего объёма продаж новых автомобилей. За январь-август производство и продажи NEV достигли 10,668 миллиона и 10,65 миллиона единиц соответственно, что на 10,8% и 10,7% больше в годовом выражении, при этом продажи NEV составили 52,4% от общего объёма продаж новых автомобилей.
CAAM: экспорт автомобилей превысил 1 миллион единиц третий месяц подряд; доля экспорта NEV превысила 50% третий месяц подряд
В августе экспорт автомобилей достиг 1,01 миллиона единиц, что на 3,2% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 65,3% больше в годовом выражении. За январь-август экспорт автомобилей достиг 7,153 миллиона единиц, что на 66,7% больше в годовом выражении.
В августе экспорт NEV достиг 526 000 единиц, снизившись на 5% по сравнению с предыдущим месяцем и вырос в 1,3 раза в годовом исчислении; экспорт автомобилей с традиционными двигателями достиг 485 000 единиц, снизившись на 1,1% по сравнению с предыдущим месяцем и увеличившись на 25,2% в годовом исчислении. За январь-август экспорт NEV достиг 3,435 миллиона единиц, увеличившись в 1,2 раза в годовом исчислении; экспорт автомобилей с традиционными двигателями достиг 3,718 миллиона единиц, увеличившись на 34,7% в годовом исчислении. Что касается структуры экспорта, доля экспорта NEV превысила 50% от общего объема экспорта автомобилей третий месяц подряд.
Говоря об автомобильном рынке в августе, CAAM отметила, что в августе субсидии на покупку автомобилей продолжали расти в нескольких регионах, активность промоакций автопроизводителей была высокой, а производство и продажи автомобилей выросли по сравнению с предыдущим месяцем, при этом немного снизившись в годовом исчислении. На китайском рынке сохранялось давление: месячные продажи демонстрировали снижение в годовом исчислении более чем на 20% пять месяцев подряд. Экспорт сохранял быстрый рост: месячный объем экспорта превышал 1 миллион единиц три месяца подряд, что служило ключевым фактором роста, стабилизирующим отрасль. NEV продолжали укреплять свои доминирующие позиции, а их доля в месячных продажах достигла нового максимума.
Недавно исполнительное совещание Госсовета приняло меры по урегулированию дебиторской задолженности, явно призвав к решительному исправлению проблемы задержек платежей крупными предприятиями малым и средним предприятиям и к совершенствованию отраслевых правил платежей. Соответствующие государственные ведомства активно проводили мероприятия по регулированию платежной практики, повышению качества и поведения автопроизводителей при выходе на зарубежные рынки. Продолжающееся углубление управления автомобильной отраслью будет способствовать переходу отрасли от погони за масштабом и скоростью к качеству и безопасности, поддерживая здоровое и устойчивое развитие сектора.
CPCA также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за август. В августе 2026 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае достигли 1,541 миллиона единиц, снизившись на 23,6% в годовом исчислении и увеличившись на 5,5% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупные розничные продажи за первые восемь месяцев этого года достигли 11,716 миллиона единиц, снизившись на 20,8% в годовом исчислении. В августе китайский рынок легковых автомобилей продемонстрировал тенденцию «слабого общего восстановления, усиления динамики по сравнению с предыдущим месяцем и крайней структурной дивергенции», при этом завершение межсезонья «консолидировалось на низких уровнях и накапливало импульс», поскольку структурная корректировка отрасли продолжала углубляться. Прогнозный индекс команды CPCA на июль составил 19%, рейтинг удовлетворённости за июль, оценённый в середине августа, — 17%, а наш прогнозный индекс на август — 12%, что является исторически низким уровнем. Ожидается, что рейтинг удовлетворённости, который будет опубликован в середине сентября, должен улучшиться.
Что касается пассажирских NEV, в августе их производство достигло 1,528 млн единиц, что на 19,2% больше в годовом исчислении и на 5,0% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупное производство пассажирских NEV за январь–август достигло 9,758 млн единиц, что на 9,8% больше в годовом исчислении.
Что касается экспорта NEV, в августе экспорт пассажирских NEV достиг 518 тыс. единиц, что на 154,7% больше в годовом исчислении, но на 5,0% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. На их долю пришлось 58,4% экспорта пассажирских автомобилей, что на 18 процентных пунктов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них на чисто электрические автомобили пришлось 63,4% экспорта NEV (66,0% в аналогичном периоде прошлого года), а на чисто электрические автомобили классов A00+A0, являющиеся основным направлением, пришлось 56,5% экспорта чисто электрических автомобилей (45,2% в аналогичном периоде прошлого года). С появлением у китайских NEV преимуществ в масштабе и расширением рыночного спроса продукция новых энергетических брендов китайского производства всё активнее выходит на мировой рынок, а её признание за пределами Китая продолжает расти. Среди них на узкодиапазонные подключаемые гибриды пришлось 32,9% экспорта новых энергетических автомобилей (31,7% в аналогичном периоде прошлого года), а на автомобили с увеличенным запасом хода — 3,7% экспорта новых энергетических автомобилей (2,2% в аналогичном периоде прошлого года). Хотя в последнее время наблюдалось некоторое внешнее вмешательство со стороны других стран, количество отечественных узкодиапазонных подключаемых гибридов, экспортируемых в развивающиеся страны, быстро растёт, и перспективы здесь блестящие.
CPCA отметила, что в августе внутренний рынок пассажирских автомобилей демонстрировал тенденцию «слабого общего восстановления, усиления динамики по сравнению с предыдущим месяцем и крайней структурной дифференциации», при этом завершение межсезонья проходило в режиме «закрепления на низких уровнях и накопления сил», а структурная перестройка отрасли продолжала углубляться.
В августе 2026 года розничные продажи на автомобильном рынке выросли на 5,5% по сравнению с предыдущим месяцем, что стало результатом множества переплетённых и резонирующих факторов, включая сдерживающее влияние высоких цен на топливо, слабые макроэкономические условия, растущие ожидания в отношении политики и поддержку со стороны автосалона в Чэнду. Геополитические конфликты продолжали нарушать судоходство через Ормузский пролив, что способствовало закреплению мировых цен на нефть на высоком уровне. В 2026 году внутренние цены на бензин были повышены в общей сложности более чем на 1720 юаней за тонну, причём с конца июля рост составил 180 юаней, что значительно увеличило стоимость эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и внутренний спрос на легковые автомобили с ДВС продолжал резко сокращаться. В августе производственный индекс PMI вырос на 0,6% по сравнению с предыдущим месяцем до 49,8%, всё ещё оставаясь ниже отметки 50, при этом маржинальное восстановление конечного внутреннего спроса было ограниченным по силе. В первой половине августа высокотемпературные отпуска сдерживали посещаемость дилерских центров конечными потребителями; в конце августа автосалон в Чэнду способствовал восстановлению рыночной активности; а стимулирование продаж в конце месяца ускорило восстановление среднесуточных розничных продаж, при этом заказы конечных потребителей и посещаемость демонстрировали динамику «сначала низко, затем высоко». Кроме того, после введения нового национального стандарта безопасности для транспортных средств на новых источниках энергии соответствующие продукты интенсивно обновлялись и выводились на рынок, а повышение технического порога подтолкнуло отрасль от «ценовой гонки на истощение» к «конкуренции за ценность». В сочетании с июльским заседанием Политбюро, на котором был дан чёткий сигнал об усилении бюджетных мер и продолжении реализации политики расширения внутреннего спроса и стимулирования потребления, это обеспечило базовую поддержку автомобильному рынку. Таким образом, данный спад рынка представлял собой поэтапное структурное колебание, а не ухудшение отраслевого тренда.
В целом рынок легковых автомобилей в августе 2026 года продемонстрировал пять отличительных особенностей: во-первых, общий объём восстановился по сравнению с предыдущим месяцем, но оставался под давлением в годовом выражении, при этом структурная дифференциация усилилась до крайности. «Глубокое охлаждение автомобилей на топливе и уверенное лидерство автомобилей на новых источниках энергии» стали главной темой рынка, а высокие цены на нефть продолжали ускорять темпы «замещения топливных автомобилей электрическими». Во-вторых, сегмент автомобилей на топливе сократился по всем направлениям: в августе розничные продажи автомобилей на топливе упали более чем на 40% в годовом выражении, что означает сокращение почти вдвое, тогда как обычные гибридные модели показали относительную устойчивость. В-третьих, уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии продолжал обновлять рекорды: в августе розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 1,005 миллиона единиц, снизившись на 10,1% в годовом выражении и увеличившись на 5,7% по сравнению с предыдущим месяцем, а уровень проникновения достиг 65,2%, что стало очередным рекордным показателем. Четвертое: экспорт продолжал играть роль поддержки, эффективно стабилизируя оптовые объемы и загрузку мощностей автопроизводителей. В августе оптовый объем производителей составил 2,353 млн единиц, снизившись лишь на 5,3% в годовом исчислении и увеличившись на 4,5% к предыдущему месяцу, при этом темп роста оптовых продаж в годовом исчислении был на 18,3 процентного пункта выше, чем в рознице. Пятое: отраслевые запасы продолжали сокращаться, высокие цены на нефть существенно повлияли на автомобили с ДВС, дилеры испытывали огромное давление выживания и не имели уверенности, и в условиях внутренней модели «слабый опт и слабая розница» канальная сторона оставалась под давлением.
Обновление по силовым батареям
С января по август совокупное производство силовых батарей и батарей для систем накопления энергии в Китае достигло 1 523,9 ГВт·ч, увеличившись на 57,0% в годовом исчислении.
В августе совокупное производство силовых батарей и батарей для систем накопления энергии в Китае составило 237,0 ГВт·ч, увеличившись на 8,8% к предыдущему месяцу и на 69,8% в годовом исчислении.С января по август совокупное производство силовых батарей и батарей для систем накопления энергии в Китае составило 1 523,9 ГВт·ч, увеличившись на 57,0% в годовом исчислении.
С января по август совокупный экспорт силовых батарей и батарей для систем накопления энергии из Китая достиг 259,0 ГВт·ч, увеличившись на 49,6% в годовом исчислении.
В августе совокупный экспорт силовых батарей и батарей для систем накопления энергии из Китая составил 42,4 ГВт·ч, увеличившись на 20,4% к предыдущему месяцу и на 87,5% в годовом исчислении, что составило 19,0% от продаж за этот месяц. Из них экспорт силовых батарей составил 24,7 ГВт·ч, или 58,2% от общего объема экспорта, увеличившись на 3,1% к предыдущему месяцу и на 64,0% в годовом исчислении; экспорт батарей для систем накопления энергии составил 17,7 ГВт·ч, или 41,8% от общего объема экспорта, увеличившись на 57,2% к предыдущему месяцу и на 134,2% в годовом исчислении.
С января по август совокупный экспорт силовых батарей и батарей для систем накопления энергии из Китая составил 259,0 ГВт·ч, увеличившись на 49,6% в годовом исчислении, что составило 18,7% от совокупных продаж. Из них совокупный экспорт силовых батарей составил 171,4 ГВт·ч, или 66,2% от общего объема экспорта, увеличившись на 53,7% в годовом исчислении; совокупный экспорт батарей для систем накопления энергии составил 87,6 ГВт·ч, или 33,8% от общего объема экспорта, увеличившись на 42,2% в годовом исчислении.
С января по август совокупный объем установленных в Китае силовых батарей достиг 489,1 ГВт·ч, увеличившись на 17,0% в годовом исчислении.
В августе установленная мощность отечественных силовых батарей в Китае составила 79,0 ГВт·ч, увеличившись на 5,9% по сравнению с предыдущим месяцем и на 26,3% в годовом исчислении.Из них установленная мощность тройных батарей составила 11,0 ГВт·ч, что составляет 14,0% от общего объёма установленной мощности, снизившись на 1,0% по сравнению с предыдущим месяцем, но увеличившись на 0,9% в годовом исчислении; установленная мощность LFP-батарей составила 67,6 ГВт·ч, что составляет 85,6% от общего объёма установленной мощности, увеличившись на 7,0% по сравнению с предыдущим месяцем и на 31,0% в годовом исчислении.
С января по август совокупная установленная мощность отечественных силовых батарей в Китае составила 489,1 ГВт·ч, увеличившись на 17,0% в годовом исчислении.Из них совокупная установленная мощность тройных батарей составила 85,6 ГВт·ч, что составляет 17,5% от общего объёма установленной мощности, увеличившись на 10,6% в годовом исчислении; совокупная установленная мощность LFP-батарей составила 402,7 ГВт·ч, что составляет 82,3% от общего объёма установленной мощности, увеличившись на 18,3% в годовом исчислении.
Месячные поставки Leap Motor в августе снова превысили 100 000 единиц; зарубежные продажи BYD продолжили достигать новых максимумов.
В начале месяца были опубликованы августовские отчёты стартапов в сфере новых энергетических автомобилей, и Leap Motor продемонстрировала неудержимый импульс, поскольку её месячные поставки снова превысили 100 000 единиц!В частности:
В августе Leap Motor поставила 103 129 единиц по всему миру, увеличившись на 80,7% в годовом исчислении, снова преодолев отметку в 100 000 единиц месячных поставок; согласно последним сопоставимым данным регистрации конечных пользователей, Leap Motor вошла в четвёрку мировых брендов пассажирских NEV и в тройку китайских брендов пассажирских NEV. С января по август 2026 года Leap Motor поставила в общей сложности 560 883 новых автомобиля. После превышения отметки в 100 000 месячных поставок два месяца подряд Leap Motor приблизилась к ранее установленной годовой цели по поставкам, достигнув выполнения цели на 56,09%.
Между тем, согласно статье на официальном аккаунте компании в WeChat, в первом полугодии 2026 года Leap Motor достигла выручки в размере 38,11 млрд юаней, что является рекордным показателем за аналогичный период; чистая прибыль достигла 210 млн юаней, продлив серию прибыльных периодов с прибылью три полугодия подряд; валовая маржа во втором квартале выросла по сравнению с предыдущим кварталом до 12,6%, при этом операционное качество улучшалось квартал за кварталом.
XPeng Motors на этот раз успешно удержала второе место, достигнув в августе поставок в размере 39 107 единиц, увеличившись на 4% в годовом исчислении. Согласно финансовому отчету компании за второй квартал, общая выручка во втором квартале 2026 года достигла 19,74 млрд юаней, увеличившись на 8,0% в годовом исчислении; поставки автомобилей составили 103 295 единиц, что на 64,8% больше по сравнению с предыдущим кварталом; общая валовая маржа составила 20,7%, увеличившись на 3,4 процентного пункта в годовом исчислении, при этом качество операционной деятельности steadily improving.
Li Auto, занявшая третье место, поставила 37 679 новых автомобилей в августе. По состоянию на 31 августа 2026 года совокупные поставки Li Auto достигли 1 801 834 единиц. Li Auto заявила, что в первом полугодии этого года она оставалась самым продаваемым китайским брендом на рынке NEV среди автомобилей стоимостью от 200 000 юаней и выше. Li Auto i6 входила в тройку лидеров по продажам среди всех моделей автомобилей дороже 200 000 юаней семь месяцев подряд и вместе с Li Auto L6 поможет укрепить лидирующие позиции компании в сегменте SUV стоимостью 200 000–300 000 юаней.
По состоянию на 31 августа 2026 года у Li Auto было 487 розничных центров по всей стране, охватывающих 160 городов, и 533 центра послепродажного ремонта и авторизованных сервисных центра, охватывающих 218 городов. Li Auto ввела в эксплуатацию 4 162 суперзарядные станции Li Auto по всей стране с 22 939 зарядными устройствами.
NIO поставила 35 836 новых автомобилей в августе, что на 14,5% больше в годовом исчислении, заняв пятое место среди ведущих стартапов в области новых энергетических автомобилей. За первые восемь месяцев 2026 года NIO поставила в общей сложности 262 893 новых автомобиля, что на 57,9% больше в годовом исчислении. Из них бренд NIO поставил 160 670 новых автомобилей, что на 64,5% больше в годовом исчислении; бренд Onvo поставил 61 428 новых автомобилей, что на 13,2% больше в годовом исчислении; а бренд firefly поставил 40 795 новых автомобилей, что на 180,3% больше в годовом исчислении. На данный момент NIO совокупно поставила 1 260 485 новых автомобилей.
Августовские поставки Xiaomi Auto продолжили превышать 30 000 единиц. 7 сентября генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь объявил, что совокупные поставки Xiaomi Auto превысили 800 000 единиц.
BYD, как ведущий отечественный автопроизводитель электромобилей, также продемонстрировала впечатляющие показатели поставок в августе. Данные показывают, что BYD продала в общей сложности 440 293 новых автомобиля в августе,при этом зарубежные продажи продолжили устанавливать новые рекорды,достигнув 188 746 единиц, что на 134,6% больше в годовом исчислении. С января по август группа BYD совокупно продала 266 801 пассажирский автомобиль и пикап, а совокупные зарубежные продажи составили 1 157 954 единицы.
Что касается августовского автомобильного рынка, Китайская ассоциация автодилеров отметила, что в августе наблюдалась тенденция «сначала низко, затем высоко». Первая треть месяца была слабой из-за высокотемпературных отпусков и тайфунных дождей, тогда как в средней трети произошло высвобождение отложенного спроса и улучшение посещаемости конечных потребителей. В последней трети открылся автосалон в Чэнду с концентрированными предпродажами новых автомобилей, а местные субсидии оказали поддержку, слегка подняв рыночные настроения. Однако по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рынок в целом всё же снизился: традиционное межсезонье и экстремальные погодные условия продолжали оказывать давление, а ценовая война также усилила выжидательные настроения потребителей. Что касается сентября, Китайская ассоциация автодилеров полагает, что под влиянием высвобождения компенсационного потребительского спроса, концентрированного запуска новых автомобилей и ожиданий традиционного пикового сезона продаж автомобильный рынок в сентябре, как ожидается, умеренно восстановится. Однако недостаточный конечный спрос, продолжающаяся ценовая война и высокая база аналогичного периода прошлого года сохранят давление на показатели в годовом выражении.
Что касается сентября, Китайская ассоциация легковых автомобилей оценивает, что из-за раннего Праздника середины осени, приходящегося в этом году на 25 сентября, в сентябре будет 22 рабочих дня, что на один меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Сентябрь знаменует собой традиционный пиковый сезон «сентябрь-октябрь», и посещаемость конечных потребителей, как ожидается, продолжит восстанавливаться. С макроэкономической точки зрения, в августе производственный индекс PMI вырос в месячном выражении, а ИПЦ остался стабильным, при этом экономика демонстрирует «маргинальное восстановление спроса и стабилизацию на низком уровне в совокупности», что обеспечивает базовую поддержку восстановлению автомобильного рынка. Однако сентябрь сталкивается со сверхвысокой базой аналогичного периода прошлого года — ажиотажные покупки в сентябре 2025 года перед отменой субсидий в некоторых регионах привели месячные розничные продажи к историческому пику, и этот эффект высокой базы дополнительно сдержит восстановление в текущем сентябре. С конца июля совокупный рост цен на бензин в этом году превысил 830 юаней за тонну, в то время как растущая привлекательность электромобилей продолжает снижать готовность покупать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Цены на сырьё в верхнем звене несколько отступили, и по мере постепенного углубления отраслевого консенсуса против «инволюции» прибыль в верхнем звене резко возросла. Однако ценовое давление передаётся из верхнего звена в производство автомобилей, и операционная нагрузка на автопроизводителей продолжает усиливаться.
Что касается политики, в этом году программа субсидирования trade-in продолжает усиливаться, и ожидается, что количество субсидий будет демонстрировать тенденцию «сначала низко, затем высоко». Многие местные органы власти в сентябре дополнительно активизируют меры, что эффективно поддержит автомобильный рынок в сентябре. Поскольку тенденция к увеличению размеров электромобилей становится всё более заметной, экономическая эффективность выбора крупных электромобилей для семейных самостоятельных поездок чрезвычайно высока, и ожидается, что поездки в период национальных праздников в октябре дополнительно стимулируют продажи крупных электромобилей.
С выпуском китайских стандартов на системы помощи водителю и продукты интеллектуального вождения уровня L3 начался пересмотр раздела Закона о безопасности дорожного движения, касающегося интеллектуального вождения, зарубежные автономные сервисы такси вышли на новый уровень, а вспомогательное интеллектуальное вождение переходит из категории «новинка» в категорию «стандартная функция», при этом недорогие и высокоинтеллектуальные технологии становятся ключом к конкуренции. Ожидания потребителей в отношении технологических особенностей интеллектуального вождения будут продолжать повышать внимание и намерение приобрести модели с высокоуровневым интеллектуальным вождением, что может стать новым импульсом, стимулирующим структурный рост рынка транспортных средств на новых источниках энергии.
По мере углубления усилий по борьбе с «инволюцией» CPCA ожидает, что автомобильный рынок в сентябре, вероятно, сохранит тенденцию восстановления по сравнению с предыдущим месяцем, а после ослабления эффекта высокой базы снижение в годовом исчислении значительно сократится. С точки зрения потребительских характеристик пассажирских автомобилей текущий рынок демонстрирует три ключевые особенности: во-первых, высокие цены на топливо продолжают сдерживать спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, ускоряется «замена нефти электричеством», уровень проникновения новых источников энергии колеблется на высоких отметках выше 65%, а вес эксплуатационных расходов автомобиля в решении потребителей о покупке продолжает расти. Во-вторых, спрос на замену вытесняет спрос на первую покупку, при этом «сосуществуют повышение уровня потребления и уход от понижения уровня потребления». Спрос на модели высокого класса B-класса и выше остаётся устойчивым, в то время как экономичные электромобили A-класса и A00-класса продолжают сокращаться под влиянием комплекса факторов. В-третьих, формируется новый потребительский спрос, обусловленный интеллектуальным вождением: внимание потребителей к функциям интеллектуального вождения на основе ИИ быстро растёт, и технологический опыт становится третьим по значимости фактором при принятии решения о покупке автомобиля после запаса хода и зарядной инфраструктуры. В-четвертых, тенденция к полной электрификации в сегменте автомобилей A-класса очевидна, и в условиях высоких цен на нефть совершенствование технологии быстрой зарядки одного автомобиля будет эффективно стимулировать продажи электромобилей A-класса.
Политическая сторона
В последнее время официальный контроль над сроками корпоративных платежей становится все более строгим. Исполнительное совещание Госсовета приняло меры по урегулированию дебиторской задолженности, прямо призвав к решительному исправлению проблемы задержки платежей крупными предприятиями малым и средним предприятиям и к совершенствованию отраслевых правил платежей. 14 сентября Пресс-канцелярия Госсовета провела очередной брифинг по вопросам политики, посвященный усилению работы по преодолению трудностей с получением платежей малыми и средними предприятиями. Заместитель министра промышленности и информатизации Кэ Цзисинь заявил, что, согласно опросам отраслевых организаций, средние сроки платежей ключевых автомобильных предприятий улучшились, однако следует отметить, что текущие средние сроки платежей отечественных автопроизводителей по-прежнему не соответствуют ожиданиям широкого круга малых и средних предприятий. Например, такие проблемы, как разные точки отсчета при расчете сроков платежей и неясные условия приемки, требуют настойчивых, долгосрочных усилий и духа «забивания гвоздей» для продвижения урегулирования.
Говоря о длительных сроках платежей в автомобильной промышленности, он отметил, что на следующем этапе Министерство промышленности и информатизации продолжит закреплять достигнутые результаты в оптимизации сроков платежей, будет направлять сторонние организации в создании механизма обследования и оценки выполнения автопроизводителями обязательств по срокам платежей и на регулярной основе проводить многоуровневую оценку соблюдения сроков платежей. Одновременно будет усилен скоординированный надзор, а в отношении предприятий с крупной кредиторской задолженностью, преднамеренным затягиванием сроков платежей или большим количеством жалоб будут проводиться собеседования и приниматься меры по их исправлению.
![[Твердотельный аккумулятор: Шанхайский университет Цзяотун объявляет тендер на интеллектуальную систему подготовки и тестирования галогенидного твердотельного электролита]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MjfPv20251217171728.jpg)
![[Розничные продажи автомобилей в Индии выросли на 17,51% г/г в августе]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/fExeD20251217171748.jpg)
