370 новых энергетических тяжелых грузовиков заказано посредством удаленного подписания, что способствует экологичной трансформации всех сценариев портовой логистики в Чжэцзяне

Недавно в Бэйлуне, Нинбо, успешно прошла конференция 2026 года по применению и продвижению нового энергетического транспортного оборудования для портовой логистики провинции Чжэцзян под девизом «Новые движущие силы, общая экосистема: полномасштабное применение и масштабное продвижение». Представители провинциальных и муниципальных органов власти, Ассоциации портов Чжэцзяна, группы Farizon New Energy Commercial Vehicle, Zhejiang Provincial Seaport Group, Ningbo-Zhoushan Port Group, а также отраслевые эксперты и партнёры по производственной цепочке собрались вместе, чтобы сосредоточиться на высококачественной трансформации портовой логистики и совместно наметить план создания экосистемы зелёной портовой индустрии.

В ходе мероприятия Farizon заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с Zhejiang Seaport Logistics Group и подписала проекты по поставке экологичного логистического оборудования с несколькими логистическими предприятиями для порта Нинбо-Чжоушань, получив заказы на 370 новых энергетических тяжёлых грузовиков.

В портах Чжэцзяна уже развёрнуто около 1 000 новых энергетических тяжёлых грузовиков, и их доля рынка уверенно занимает первое место

В настоящее время зелёная и низкоуглеродная трансформация стала главной темой высококачественного развития портов. Одиннадцать государственных министерств и ведомств опубликовали План реализации по содействию масштабному применению новых энергетических тяжёлых грузовиков, требующий ускоренной замены транспортных средств на новые энергетические в портах. Являясь крупной портовой провинцией, Чжэцзян располагает портом Нинбо-Чжоушань, который занимает первое место в мире по грузообороту. Огромные объёмы перевозок по сбору и распределению грузов в порту создают широкие возможности для масштабного внедрения новых энергетических тяжёлых грузовиков.

Будучи лидером отрасли, Farizon стабильно удерживает первое место по совокупной доле рынка новых энергетических тяжёлых грузовиков в регионе Чжэцзян. На сегодняшний день Farizon развернула около 1 000 новых энергетических тяжёлых грузовиков в портовых зонах Чжэцзяна, охватывая такие ключевые типы техники, как смещённые терминальные тягачи, модели с нижней установкой сменных батарей, автономное вождение и интеллектуальные модели вождения, обеспечивая полный спектр сценариев эксплуатации, включая внутрипортовые перевозки, короткие перевозки за пределами порта и магистральные перевозки. Благодаря выдающейся экономической эффективности, адаптивности и надёжности Farizon успешно создала ряд тиражируемых и пригодных для продвижения демонстрационных примеров развёртывания в портах.

Ускоряя внедрение продукции, Farizon совместно с партнёрами по производственной цепочке строит комплексную систему, объединяющую «порт, транспортное средство, станцию и перевозки». «После подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве с Zhejiang Provincial Seaport Group в 2023 году новое соглашение между Farizon и Zhejiang Seaport Logistics Group будет сосредоточено на всестороннем взаимодействии в области экологичных перевозок, продвижения тяжелых грузовиков и строительства объектов энергоснабжения. Одновременно продвигаются и межрегиональные демонстрационные маршруты. В конце августа Farizon достигла договоренности о сотрудничестве с Zhejiang Hengfeng Group, Shidai Qiji и логистическими предприятиями о совместном создании безуглеродного транспортного маршрута Иу—Нинбо—Чжоушань, при этом первая партия из 270 новых энергетических тяжелых грузовиков будет развернута в Иу.

Диверсифицированные решения «метанол-электричество + чистый электрический привод» охватывают все портовые сценарии

С выходом политических стимулов и развитием новых энергетических технологий применение новых энергетических тяжелых грузовиков в портовой логистике расширяется от закрытых коротких перевозок внутри порта до магистральных перевозок, вступая в новый этап полномасштабного внедрения и масштабного продвижения. Исходя из условий эксплуатации портов провинции Чжэцзян, где преобладают контейнерные перевозки, Farizon использует диверсифицированные технологии «метанол-электричество + чистый электрический привод» для создания экологичных интеллектуальных портовых решений.

Для перевалки грузов внутри порта электрический терминальный тягач Farizon с вынесенной кабиной способен удовлетворить требования круглосуточной работы порта и частых запусков с большой нагрузкой. В автомобиле отсутствует коробка передач, а высокоэффективный электродвигатель напрямую приводит в движение задний мост, при этом комплексный расход энергии на километр составляет всего 1,1 кВт·ч, и он по-прежнему способен преодолевать подъемы с уклоном 20% при полной загрузке 80 тонн.

Для перевозок в окрестностях портов Farizon предлагает модели с несколькими вариантами емкости аккумуляторов для точного соответствия различным расстояниям перевозки. Электрический тягач Farizon X7E оснащен полностью самостоятельно разработанной силовой установкой, аккумулятором Xuanwu собственной разработки и передовыми стратегиями энергосбережения. Модель 6×4 предлагает емкость аккумулятора от 405 до 660 кВт·ч, пиковую мощность 525 кВт и комплексный расход энергии более чем на 15% ниже, чем у конкурентов; модель 4×2 оснащена аккумуляторами Xuanwu емкостью 405/440 кВт·ч, при этом комплексный расход энергии на километр составляет всего 1,0 кВт·ч.

Тягач Farizon Xinghan G 4×2 на электротяге оснащён нижней батареей ёмкостью 513 кВт·ч и самостоятельно разработанным электрическим ведущим мостом Zhuque, запас хода достигает 500 километров, пиковая мощность — 720 л.с., поддерживается быстрая замена батареи за 5 минут. Автомобиль уже массово эксплуатируется на маршрутах из порта Нинбо-Чжоушань в Тайчжоу, Шаосин и другие пункты назначения, совокупные затраты на километр составляют около 1 юаня. При годовом пробеге 120 000 километров расходы на энергию более чем на 100 000 юаней ниже, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Для сложных условий эксплуатации в горных районах Чжэцзяна, таких как недостаточное количество объектов энергоснабжения, большие расстояния перевозок и высокие требования к своевременности, оптимальным решением является метанольно-электрическая технология Farizon. Тягач Farizon X7M на новой энергии с жидким топливом ёмкостью 1200 градусов использует двухэнергетический режим, позволяющий работать на метаноле или электричестве, оснащён метанольно-электрической системой мощностью 170 кВт и батареей Xuanwu ёмкостью 405 кВт·ч, суммарная эквивалентная электроэнергия составляет 1200 градусов, а совокупный запас хода превышает 1000 километров, что в три раза больше, чем у чисто электрических моделей с той же снаряжённой массой, при этом совокупные затраты на энергию на километр составляют всего 1 юань. Метанольно-электрический тягач Farizon Xinghan H оснащён метанольно-электрической системой мощностью 260 кВт и электрическим ведущим мостом Zhuque, запас хода достигает 1500 км, сверхнизкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3 Cd, имеется продвинутая система интеллектуальной помощи водителю.

Ускоряется строительство систем двойного энергоснабжения, политика поддерживает масштабное продвижение

В настоящее время провинция Чжэцзян координирует работу предприятий по продвижению комплексного строительства объектов энергоснабжения для новых энергетических тяжёлых грузовиков. Недавно Чжэцзян опубликовал План размещения зарядных станций и станций замены батарей для электрических тяжёлых грузовиков (2026–2030) (проект для обсуждения), в котором прямо указано, что к 2030 году в провинции будет построено более 12 000 стандартных зарядных устройств для тяжёлых грузовиков, способных обслуживать 100 000 электрических тяжёлых грузовиков.

Под влиянием как политики, так и рыночного спроса Farizon совместно с партнёрами по производственной цепочке создаёт систему двойного энергоснабжения «метанол-электричество + чистый электрический». В области электроэнергии в августе этого года Farizon представила интегрированное решение для суперзарядной экосистемы «автомобиль-станция-зарядная свая», основанное на зарядных ресурсах киловольтного мегаваттного класса, с пиковой мощностью зарядки до 1,2 МВт и максимальным током зарядки двух пистолетов до 1200 А, что эффективно решает проблемы медленной зарядки, малого запаса хода и низкой эффективности пополнения энергии для новых энергетических тяжёлых грузовиков. В части развития метанольной экосистемы Farizon продолжает углублять стратегическое сотрудничество с PetroChina, Sinopec и CNOOC для ускорения развёртывания сети метанольных заправочных станций. На сегодняшний день в ключевых регионах и вдоль основных маршрутов по всей стране действует более 1000 метанольных заправочных станций, и ожидается, что к концу 2027 года по всей стране будет построено 4000 таких станций.

Начиная с этого события, Farizon ускорит итерацию продукции и технологий, углубит присутствие в разнообразных портовых сценариях и предложит пользователям оптимальные решения по перевозочным мощностям. В будущем Farizon будет совместно с партнёрами по производственной цепочке строить интегрированную экосистему, создавать больше зелёных эталонных проектов и продвигать полномасштабное применение новой энергетической техники в портах Чжэцзяна, придавая мощный импульс усилиям провинции по созданию порта мирового класса через «чжэцзянскую модель» трансформации портовой логистики.