[SMM Обновление по топливным элементам] Завершено первое в Китае полное тестирование трансграничной автодорожной цепочки NCD, тяжелые грузовики SinoHytec выступают в качестве основной транспортной мощности

Недавно в рамках Нового международного сухопутно-морского торгового коридора был успешно завершён первый в Китае полный трансграничный автодорожный тест оборотного товарораспорядительного документа (NCD) в соответствии с Конвенцией ООН об оборотных товарораспорядительных документах. В этом тесте водородные грузовые автомобили большой грузоподъёмности, оснащённые топливными элементами SinoHytec, выступили основной транспортной силой, перевозя оборудование общего машиностроения из Чунцина через КПП «Юигуань» до конечного пункта назначения во Вьетнаме. Это позволило достичь глубокой интеграции институциональных инноваций и экологичных водородных транспортных мощностей, ознаменовав ключевой прорыв в реализации товарораспорядительной функции документов при трансграничных автодорожных перевозках.

Обзор теста и предыстория маршрута

Грузом в этом тесте выступило оборудование общего машиностроения стоимостью около 600 тысяч юаней, перевозимое по водородному коридору Чунцин — Гуйчжоу — Гуанси — первой в Китае регулярно действующей магистральной линии для трансграничных водородных грузовых автомобилей большой грузоподъёмности с большим перепадом высот на дальние расстояния. Маршрут охватывает 10 городов окружного уровня в трёх провинциях — Чунцин, Гуйчжоу и Гуанси — общей протяжённостью 1150 километров. Он служит эталонной практикой совместного действия «институциональных инноваций и экологичных транспортных мощностей», предоставляя образец китайской практики для инноваций в сфере глобальных правил сухопутной торговли.

NCD: решение проблем финансирования трансграничной сухопутной торговли

Долгое время в международной торговле только морские коносаменты обладали полноценной товарораспорядительной функцией, тогда как автодорожные и железнодорожные накладные служили лишь подтверждением приёма груза к перевозке, не имея правовых оснований для залога или передачи. Это приводило к замораживанию значительных средств в товарах в пути у предприятий трансграничной сухопутной торговли, а трудности с погашением дебиторской задолженности и высокие затраты на финансирование стали общими проблемами для внешнеторговых компаний.

NCD представляет собой новый цифровой кредитный инструмент, созданный в рамках Конвенции ООН об оборотных товарораспорядительных документах и распространяющий действие товарораспорядительных документов на все виды перевозок, включая автодорожные, железнодорожные и мультимодальные. Проще говоря, NCD удостоверяет право собственности на товары в пути, может передаваться по индоссаменту и использоваться в качестве залога при получении финансирования в финансовых учреждениях. Пока товары еще находятся в процессе трансграничной перевозки, предприятия могут получить торговое финансирование с помощью этого документа, активируя стоимость товаров в пути и дебиторской задолженности, снижая давление крупных авансовых платежей, эффективно уменьшая порог финансирования и общие капитальные затраты в трансграничной торговле, а также вливая финансовую жизненную силу в сухопутную трансграничную торговлю.

Ранее сухопутная трансграничная торговля сталкивалась с дилеммой «товары в пути, активы бездействуют»; с внедрением оборотных складских свидетельств удалось по-настоящему достичь принципа «товары преодолевают тысячи миль, активы следуют за ними». Реальная реализация этой новой системы торговых правил невозможна без стабильной и надежной трансграничной физической транспортной мощности в качестве базовой поддержки. Новая система торговых документов не может оставаться лишь на бумаге; она должна опираться на реальный замкнутый логистический контур для проверки осуществимости всего процесса в таможенной, финансовой и правовой сферах. Данное полномасштабное тестирование оборотных складских свидетельств опиралось на зрелую магистральную сеть водородного коридора, а топливные энергетические системы SinoHytec послужили ключевой аппаратной основой для реализации институциональных инноваций.

Водородные тяжелые грузовики: стабильная транспортная мощность в сложных горных условиях

Магистральная линия Чунцин–Гуйчжоу–Гуанси отличается многочисленными горами и значительными перепадами высот, что предъявляет строгие требования к запасу хода и адаптивности к условиям эксплуатации тяжелогруженых транспортных средств. Топливная энергетическая система большой мощности SinoHytec способна обеспечивать стабильную выходную мощность в сложных горных условиях эксплуатации, сочетая такие преимущества, как большой запас хода, низкий расход водорода, высокая адаптивность и нулевые выбросы углерода. Она полностью удовлетворяет требованиям непрерывной эксплуатации тяжелогруженых трансграничных магистральных линий с нагрузкой 49 тонн, обеспечивая надежную гарантию стабильных рейсов туда и обратно по маршруту Чунцин–КПП Юи–Вьетнам.

Впечатляющие эксплуатационные данные водородного коридора

На сегодняшний день по магистральным и ответвленным линиям водородного коридора Нового международного сухопутно-морского торгового коридора совокупно выполнено более 10 000 рейсов; двусторонняя магистральная линия Чунцин–Гуйчжоу–КПП Юи вышла на регулярное двустороннее движение, выполнено 110 рейсов, общая стоимость перевезенных грузов составила 165 миллионов юаней. Продукция SinoHytec продолжает обеспечивать стабильную выходную мощность, поддерживая масштабную и регулярную эксплуатацию водородного коридора и создавая прочную деловую основу для перехода НДС от конвенционных положений к реальному трансграничному бизнесу.

Зелёные транспортные мощности + институциональные инновации: расширение ценностных измерений водородных большегрузных автомобилей

Эта комбинированная практика «инновации торгового финансирования НДС + зелёные транспортные мощности водородных большегрузных автомобилей» открыла новое ценностное измерение для транспорта на водородной энергии — водородные большегрузные автомобили являются не только инструментами сокращения выбросов углерода, но и ключевыми носителями цифровой торговли, финансирования цепочек поставок и развития трансграничных коридоров. Водородные большегрузные автомобили обеспечивают почти нулевые выбросы углерода в транспортном сегменте, помогая логистическим предприятиям соответствовать требованиям зелёных цепочек поставок за пределами Китая; в то же время зелёные транспортные мощности в сочетании с НДС связывают физическую логистику с финансированием цепочек поставок, помогая грузовладельцам активировать активы в пути и расширять услуги с добавленной стоимостью в логистике. Эта модель может быть воспроизведена и продвинута на нескольких трансграничных магистральных маршрутах, обслуживающих АСЕАН.

От соединения Чэнду–Чунцина с АСЕАН водородный коридор Нового международного сухопутно-морского торгового коридора разворачивает новую практику «зелёные транспортные мощности + институциональные инновации в торговле». SinoHytec сосредоточена на ключевых технологиях топливных элементов большой мощности, обеспечивая трансграничную магистральную логистику высокопроизводительной продукцией. В будущем компания будет сотрудничать с партнёрами из секторов логистики, автомобилестроения, финансов и портов, чтобы непрерывно исследовать инновационные применения водородных большегрузных автомобилей в трансграничных мультимодальных перевозках, используя водородную энергию для стимулирования высококачественного развития коридора и совместного создания нового будущего зелёной трансграничной торговли.