Национальные социальные запасы меди продемонстрировали двукратное снижение в годовом исчислении, региональные тренды расходятся [SMM Weekly Data]

Zhejiang Tianli Equipment Technology Co., Ltd. builds a leading brand in China for environmental protection and solid waste recycling. What clients need is what Tianli has always been striving and advancing for. Technology first, sincere cooperation, moving towards the future. Tianli Co., Ltd. welcomes your visit and field trip.

Демократическая Республика Конго подписала с компанией Mota-Engil Africa 30-летнее концессионное соглашение по железной дороге Дилоло – Сакания, что знаменует важный шаг в развитии конголезского участка коридора Лобиту. Соглашение было подписано 26 августа в присутствии президента ДРК Феликса Чисекеди и президента Анголы Жуана Лоуренсу. Железная дорога протяжённостью 1004,5 км обслуживает Колвези, Тенке и Лубумбаши, после чего соединяется с ангольской железнодорожной сетью, ведущей к атлантическому порту Лобиту. По данным администрации президента ДРК, на восстановление, модернизацию, продление, эксплуатацию и техническое обслуживание железной дороги потребуются ориентировочные инвестиции в размере около 1,258 млрд долларов США. В соответствии с концессионной структурой ДРК будет владеть не менее 10% акций проектной компании и получать роялти в размере 7,5% от годовой валовой выручки. Финансирование и связанные с перевозками риски возлагаются на концессионера, без предоставления суверенных гарантий, эксплуатационных субсидий и гарантий минимального дохода со стороны конголезского правительства. Ожидается, что железная дорога будет способствовать перевозке минералов, сельскохозяйственной продукции, промышленного сырья, углеводородов и других грузов, а также улучшит транспортное сообщение между ДРК и Анголой. Правительства двух стран также договорились работать над обеспечением более бесперебойной работы железной дороги между Саканией, Лубумбаши, Колвези, Дилоло, Луау и Лобиту, включая скоординированное техническое обслуживание, повышение прозрачности тарифов и улучшения на пограничном переходе Дилоло–Луау. Правительство ДРК заявило, что проект направлен на снижение логистических затрат и одновременно на поддержку внутреннего производства, переработки и создания добавленной стоимости, а не только на экспорт сырья. Концессия особенно важна для медной промышленности, поскольку железная дорога непосредственно обслуживает Колвези, Тенке и Лубумбаши — ключевые центры Медного пояса ДРК. Восстановление маршрута может предоставить производителям меди и кобальта дополнительный экспортный коридор к Атлантике и повысить логистическую гибкость по сравнению с существующими южными и восточными маршрутами. Однако воздействие на реальные потоки меди будет зависеть от темпов восстановления, расширения пропускной способности и коммерческих условий, которые в конечном итоге будут предложены горнодобывающим компаниям после ввода модернизированной железной дороги в эксплуатацию.