ДРК подписывает 30-летнюю концессию на железную дорогу Дилоло–Сакания для развития коридора Лобито

Демократическая Республика Конго подписала с компанией Mota-Engil Africa 30-летнее концессионное соглашение по железной дороге Дилоло – Сакания, что знаменует важный шаг в развитии конголезского участка коридора Лобиту. Соглашение было подписано 26 августа в присутствии президента ДРК Феликса Чисекеди и президента Анголы Жуана Лоуренсу.

Железная дорога протяжённостью 1004,5 км обслуживает Колвези, Тенке и Лубумбаши, после чего соединяется с ангольской железнодорожной сетью, ведущей к атлантическому порту Лобиту.

По данным администрации президента ДРК, на восстановление, модернизацию, продление, эксплуатацию и техническое обслуживание железной дороги потребуются ориентировочные инвестиции в размере около 1,258 млрд долларов США. В соответствии с концессионной структурой ДРК будет владеть не менее 10% акций проектной компании и получать роялти в размере 7,5% от годовой валовой выручки. Финансирование и связанные с перевозками риски возлагаются на концессионера, без предоставления суверенных гарантий, эксплуатационных субсидий и гарантий минимального дохода со стороны конголезского правительства.

Ожидается, что железная дорога будет способствовать перевозке минералов, сельскохозяйственной продукции, промышленного сырья, углеводородов и других грузов, а также улучшит транспортное сообщение между ДРК и Анголой. Правительства двух стран также договорились работать над обеспечением более бесперебойной работы железной дороги между Саканией, Лубумбаши, Колвези, Дилоло, Луау и Лобиту, включая скоординированное техническое обслуживание, повышение прозрачности тарифов и улучшения на пограничном переходе Дилоло–Луау. Правительство ДРК заявило, что проект направлен на снижение логистических затрат и одновременно на поддержку внутреннего производства, переработки и создания добавленной стоимости, а не только на экспорт сырья.

Концессия особенно важна для медной промышленности, поскольку железная дорога непосредственно обслуживает Колвези, Тенке и Лубумбаши — ключевые центры Медного пояса ДРК. Восстановление маршрута может предоставить производителям меди и кобальта дополнительный экспортный коридор к Атлантике и повысить логистическую гибкость по сравнению с существующими южными и восточными маршрутами. Однако воздействие на реальные потоки меди будет зависеть от темпов восстановления, расширения пропускной способности и коммерческих условий, которые в конечном итоге будут предложены горнодобывающим компаниям после ввода модернизированной железной дороги в эксплуатацию.