[SMM Анализ] Производство аккумуляторов для электромобилей в Китае выросло на 10% в июле, рост может замедлиться после сентября из-за новой налоговой политики

В июле выпуск аккумуляторных элементов для электромобилей в Китае вырос примерно на 10% по сравнению с предыдущим месяцем, при этом технология LFP оставалась основным драйвером роста. Со стороны спроса новые модели автомобилей продолжали увеличивать емкость батарей, а ускоряющаяся электрификация коммерческого транспорта совместно подстегивала спрос на силовые элементы. Среди них силовые LFP-аккумуляторы, используя преимущества в стоимости и безопасности, продолжили наращивать уровень проникновения как в легковом, так и в коммерческом сегментах, становясь ключевой силой расширения общего объема производства.

Примечательно, что ожидания введения официального налога на потребление аккумуляторов в начале сентября оказали определенный опережающий эффект на производственные планы за июль-август. Некоторые производители аккумуляторов и автопроизводители активизировали накопление запасов до вступления политики в силу, чтобы снизить последующие налоговые издержки. На этом фоне ожидается, что в августе производственные графики выпуска силовых элементов сохранят уверенный рост около 8% месяц к месяцу как для LFP, так и для тройных (NMC) силовых элементов, чему способствуют сезонное пополнение запасов и «спешка с налогом на потребление».

В перспективе, по мере постепенного угасания эффекта «гонки за установку», темпы планирования производства силовых элементов в сентябре, как ожидается, замедлятся, а помесячный рост может сократиться до диапазона 5–6%. В более долгосрочной перспективе, после введения налога на потребление, все звенья аккумуляторной цепочки столкнутся с новым раундом переноса затрат и ценовой конкуренции, а стратегии производственного планирования предприятий сместятся от «ориентированных на политику» к «ориентированным на спрос», и рынок будет готов войти в новую фазу перебалансировки.