Твердотельный аккумулятор, июль 2026: стандартизация политики + производственные линии на уровне сотен тонн + полутвердотельные аккумуляторы

Июль ознаменовал тройную переломную точку в отрасли твердотельных аккумуляторов: ① Политика: в Китае вступил в силу первый национальный стандарт на автомобильные твердотельные аккумуляторы (GB/T43568-2026) в сочетании с освобождением от потребительского налога; ② Материалы: в III квартале начались пусконаладочные работы на нескольких линиях по производству сульфидов масштаба сотен тонн, а ведущий производитель электромобилей завершил тендер на 1 тонну электролита (цена ниже 2 млн юаней/т), что сигнализирует о переходе отрасли к «тоннажным сделкам»; ③ Продукты: гибридные твердожидкостные аккумуляторы SVOLT Energy вышли на серийное производство в III квартале, тогда как Ampace достиг полной мощности 2 ГВт·ч элементов + 2 ГВт·ч блоков. Хотя полностью твердотельные батареи всё ещё проходят проверку, результаты CATL (420 Вт·ч/кг) и Farasis (500 Вт·ч/кг) подчёркивают чёткий путь к интеграции в автомобили к 2027 году.

Содержание:

I. Материалы: наращивание производства сульфидов до сотен тонн; месячный выпуск оксидов >200 тонн.

II. Технологии: CATL 420 Вт·ч/кг, Farasis 500 Вт·ч/кг; SVOLT и Gotion — серийное производство полутвердотельных.

III. Проекты: полный цикл 2 ГВт·ч элементов + 2 ГВт·ч блоков Ampace; запущен проект Gotion по производству 20 000 тонн сульфида лития.

IV. Финансирование: раунд А компании Heyuan Lithium-Ion на сотни миллионов юаней (во главе с Xiaomi); приобретение Furui компании Bosailisi за 399,6 млн юаней.

V. Зарубежные: Mitsubishi Chemical, Sumitomo Chemical, Factorial, ECOPROBM.

VI. Мнения: пессимистичный взгляд Ян Хунсиня на полностью твердотельные аккумуляторы против оптимистичного прогноза SMM на 2030 год; рыночный консенсус склоняется к первоначальному масштабированию полутвердотельных.

VII. Политика: национальный стандарт действует с 1 июля; освобождение от потребительского налога — с сентября; инициатива МИПТ по четырём ключевым материалам.

В июле 2026 года цены на материалы для твердотельных аккумуляторов продолжили снижение, при этом ценовой разрыв между сульфидным и оксидным направлениями существенно увеличился. В первом полугодии в отрасли доминировали «строительство линий, пусконаладка и поставка образцов». В июле производители элементов ускорили производство и НИОКР в преддверии интеграции в автомобили в 2027 году.

Выпуск сульфида лития и сульфидного электролита вырос по сравнению с июнем, закупки со стороны потребителей активизировались. В июле крупный производитель автомобилей на новых источниках энергии провёл тендер на 1 тонну сульфидного электролита по минимально возможной цене. По данным SMM, компания выиграла тендер по цене менее 2 млн юаней за тонну. Снижение цен на сырьё является ключевым драйвером роста отрасли твердотельных аккумуляторов.

Месячный выпуск оксидного электролита превысил 200 тонн, основное применение — в полутвердотельных аккумуляторах путём нанесения на сепаратор и добавления в электродные материалы.

Тренды цен на основные материалы в июле:

I. Материалы для твердотельных аккумуляторов
1. Электролиты
Сульфидные электролиты: линии мощностью 100 тонн будут введены в эксплуатацию в третьем квартале; приближается переломный момент для массовых поставок.

Tianci Materials: сульфидный твердотельный электролит поставляется в виде опытных образцов килограммового масштаба и проходит валидацию у заказчиков; опытно-промышленная линия по производству сульфида лития и сульфидного твердотельного электролита мощностью 100 т/год, как ожидается, будет запущена в третьем квартале 2026 года. Компания также разрабатывает оксидные твердотельные электролиты (стадия маломасштабной пилотной установки) и УФ-каркасный клей для твердотельных аккумуляторов (поставка мелких партий образцов).

Gotion High-Tech: 21 июля запустила проект по ключевым материалам для твердотельных аккумуляторов мощностью 20 000 т/год (Аньцин, провинция Аньхой) — первую в мире линию по производству высокочистого сульфида лития масштаба 10 000 тонн. Строительство пилотной установки планируется завершить к концу декабря 2026 года, полномасштабное производство — в 2027 году. На высокочистый сульфид лития приходится 70–80% стоимости сульфидного электролита, и Gotion добилась стабильного выпуска продукта чистотой 99,99%.

Huashang Zhongke: её пилотный материал сульфида лития прошёл испытания в Национальном инновационном центре автомобильных силовых аккумуляторов (аккредитован CNAS/CMA) с достижением чистоты 99,95%. Компания построила научно-исследовательскую опытно-промышленную линию по производству сульфидного твердотельного электролита мощностью 60 т/год и является участником разработки национального стандарта на твердотельные аккумуляторы.

Tianqi Lithium: пилотный проект по производству сульфида лития мощностью 50 т/год в Мэйшане (провинция Сычуань) приступил к строительству. Используя собственную технологию восстановления суспензии при 350°C, компания добилась затрат на уровне ~60% от среднеотраслевых, чистоты 99,9% и полностью отечественного оборудования.

Guanghua Technology: продукция из сульфида лития вышла на рынок; мощность, валидация и заказы продвигаются согласно плану. Планируется увеличить мощность по сульфиду лития до 3 000 т/год в 2026 году. Примечание SMM: пожалуйста, следите за обновлениями о ходе проекта.

Hongyuan Pharmaceutical: подала патент на способ получения сульфида лития (CN122403374A) с использованием нового процесса: пористый углерод, полученный дегидратацией глюкозы/концентрированной серной кислоты, затем размолотый в шаровой мельнице с сульфатом лития и гидроксидом лития.

Capchem: оксидный электролит уже достиг коммерческого производства и продаж; линия масштаба тысячи тонн будет запущена в 2026 году. Сульфидные/полимерные электролиты поставляются мелкими партиями; компания владеет более чем 30 патентами на твердотельные электролиты.

Jiuwu Hi-Tech: твердотельный электролит LATP успешно применён в пакетных ячейках ёмкостью 1 А·ч (NCM811 + графитовый анод), которые прошли экстремальные испытания на перезаряд и глубокий разряд по стандарту GB38031-2020 без задымления, возгорания, взрыва, вздутия или утечки. Материал наносится по технологии покрытия сепаратора.

Оксидные электролиты: интеграция полутвердотельных аккумуляторов в автомобили ускоряется; объёмы поставок неуклонно растут. По данным SMM, в первом полугодии производство оксидного электролита составило ~1 380 т. Во втором полугодии ожидается 2 000–2 500 т за счёт потребительской электроники, двухколёсного транспорта и других полутвердотельных применений, что доведёт годовое производство до ~3 400–3 900 т.

2. Катоды
GEM: Достигнуты прорывы по направлениям катодных материалов с высоким, сверхвысоким содержанием никеля и на основе литий-обогащённого марганца, отгрузки по всем направлениям осуществляются на уровне тонн. Создана «Совместная лаборатория катодных материалов для твердотельных аккумуляторов» с Нинбоским Восточным технологическим университетом и командой академика Сунь Сюэляна, ориентированная на полную цепочку катодных материалов, модификацию интерфейсов, сборку ячеек и рециклинг.

Shandong Chuanglu: Завершена пилотная верификация всей линейки твердотельных электролитов и катодных материалов на основе литий-обогащённого марганца; стабильность партий продукции и процессы масштабирования полностью утверждены. Тысячетонная катодная линия перешла в стадию опытно-промышленного выпуска.

Ценовое преимущество катода на основе литий-обогащённого марганца: ~120 000 юаней/т, что значительно ниже высоконикелевого NCM (~250 000 юаней/т) и LCO (~380 000 юаней/т) — снижение затрат более чем на 50%. Расход лития на кВт·ч на 40% ниже. При сочетании с твердотельными системами достижима плотность энергии ячеек 450–600 Вт·ч/кг.

3. Аноды
Furui Shares: Объявлено 20 июля о предполагаемом приобретении 78,80% акций Bosailisi (Nanjing) за 399,6 млн юаней. Bosailisi завершила валидацию с Gotion и Yinrui и перешла к серийным поставкам, годовая мощность — около 540 тонн.

Toyota: 22 июля опубликован патент на многослойное композитное связующее для кремний-углеродных анодов (JP2026-123456A), способное подавлять расширение кремния на 80% и достигать кулоновской эффективности первого цикла 91,5% — ориентир на массовое производство полностью твердотельных аккумуляторов в 2027 году.

Furui Honggui: Планируется проект CVD кремний-углеродного анода мощностью 50 000 т/г, в настоящее время на стадии пилотной установки.

4. Прочее
Zhonglun New Materials: Плёнка BOPA для твердотельных аккумуляторов продвигается через валидацию образцов и маркетинговое развитие, серийное производство ещё не начато. BOPA служит внешним слоем алюминиево-пластиковой плёнки мягкой упаковки.

Huitian New Materials: Анодный клей для литиевых аккумуляторов и теплопроводящий клей могут быть адаптированы для полупроводных аккумуляторов, однако серийные поставки полупроводным заказчикам ещё не начаты.

II. Технология твердотельных аккумуляторов
1. Технологические разработки
CATL: объявила на конференции поставщиков 21 июля, что её конденсированный твердотельный аккумулятор третьего поколения (катод NCM с высоким содержанием никеля + кремний-углеродный анод) достиг 420 Вт·ч/кг, >1500 циклов, прошел испытания на прокол гвоздем и на горячий ящик 150°C — целевое массовое производство во втором квартале 2027 года. SMM отмечает, что исторические сроки продуктов компании's могут изменяться.

Farasis Energy: 14 июля раскрыла информацию о завершении разработки технологии сульфидного полностью твердотельного аккумулятора второго поколения с катодами на основе обогащённого литием марганца / высоконикелевого NCM + анод из металлического лития с функцией самовыключения при тепловом разгоне, плотность энергии 500 Вт·ч/кг.

Zhongke Yuanben: Его автомобильные сульфидные полностью твердотельные ячейки ёмкостью 2 А·ч прошли испытание горячим ящиком при 220°C с выдержкой >60 минут — без вздутия, возгорания или взрыва. SMM отмечает: ячейки малой ёмкости имеют меньшую сложность тестов; сульфидные ячейки большой ёмкости 40–60 А·ч сталкиваются со значительно большими трудностями.

SVOLT Energy: Её гибридный твердо-жидкостный аккумулятор со средним содержанием никеля поступит в серийное производство в третьем квартале, с поставками >8 000 единиц в 2026 году и >70 000 единиц в 2027 году. Плотность энергии 245 Вт·ч/кг, пиковая скорость заряда 6C, температура срабатывания теплового разгона повышена до >350°C — снижение риска возгорания примерно на 90% — при паритете стоимости с жидкостными батареями.

Gotion High-Tech: Гибридные твердо-жидкостные аккумуляторы серии G прошли экстремальные климатические испытания и 9 обязательных тестов безопасности GB и готовы к производству. Призматическая ячейка 197 А·ч с плотностью энергии 300 Вт·ч/кг, система на 235 Вт·ч/кг; прокол гвоздем 3 мм не вызывает возгорания; быстрая зарядка 4C добавляет 500 км запаса хода за 9 минут.

Циндаоский институт биоэнергетики и биопроцессов: Предложил стратегию EICN с анодом ASZ@Li и высоконикелевым катодом Ni90, завершая заряд/разряд за 72 секунды при 55°C.

Лаборатория озера Байма: Завершено прототипирование боридного твердотельного аккумулятора большой ёмкости 20 А·ч — 400 Вт·ч/кг, >2 000 циклов, термостойкость 180°C, рабочее давление <5 МПа — нацелено на низковысотные полеты, воплощённый ИИ/робототехнику и премиальные рынки 3C. Широкий температурный диапазон (от -20°C до 120°C), увеличение продолжительности полета дрона на 30%–40% при том же объёме.

2. Продукты
Ampace: передовая производственная база твердотельных аккумуляторов в Аньхое мощностью 2 ГВт·ч вышла на проектную мощность — с момента запуска до полного наращивания менее чем за 3 месяца, выход годных ячеек достиг 99,8%, продукция для электромотоциклов премиум-класса, мотоциклов со сменными батареями, дронов и робототехники. Также введена в эксплуатацию передовая база по производству аккумуляторных блоков в Уси мощностью 2 ГВт·ч.

Docxs: официально введена в строй линия полностью твердотельных аккумуляторов гигаваттного масштаба с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг; полностью твердотельный аккумулятор на 500 Вт·ч/кг прошёл валидацию технологии — цель — серийное производство в 2028 г.; литий-воздушный аккумулятор на 800 Вт·ч/кг — дизайн подтверждён, коммерциализация к 2030 г.

Sunwoda Mobility: начато строительство третьей очереди в Чжаочжуане, запланировано 12 линий, включая 2 твердотельные — общая мощность 120 ГВт·ч; полимерный полностью твердотельный аккумулятор «Xin·Bixiao» с плотностью 400 Вт·ч/кг завершил опытную линию мощностью 0,2 ГВт·ч — цель — валидация на автомобилях в 2026 г.

Saike Power: платформа интеллектуального производства полностью твердотельных аккумуляторов мощностью 0,1 ГВт·ч в Ибине, как ожидается, будет завершена до конца года — первая в Китае пилотная линия интеллектуального производства полностью твердотельных аккумуляторов, ориентированная на сульфидные продукты, открытая для отрасли.

III. Проекты твердотельных аккумуляторов
Gotion Holdings (Аньцин, Аньхой): запущен проект производства ключевых материалов для твердотельных аккумуляторов мощностью 20 000 т/год — первая в мире линия по выпуску высокочистого сульфида лития масштаба 10 000 тонн; пилотная установка будет завершена к концу декабря 2026 г., полномасштабное производство — в 2027 г.

Weilan New Energy (Цинъян, Ганьсу): производство аккумуляторных блоков твердотельных батарей мощностью 3 ГВт·ч и логистический парк электрических тяжелых грузовиков — общий объем инвестиций 1,5 млрд юаней. Завод по выпуску блоков проектной мощностью 3 ГВт·ч в год; логистический парк тяжелых грузовиков нацелен на аренду/продажу 3 000 электрических грузовиков ежегодно.

Weilan New Energy (Хучжоу, Чжэцзян): создано совместное предприятие Zhejiang Weilan Digital Energy, которое выходит на рынок накопителей энергии для центров обработки данных ИИ (AIDC) с комплексными решениями.

Shandong Chuanglu (Цзинань): первая очередь с общим объемом инвестиций 250 млн юаней: 6 000 т/год высокоэнергетического катодного материала + 150 т/год твердого электролита + пилотная линия полностью твердотельных аккумуляторов по комбинированной технологии «сульфид + оксид + полимер».

База оборудования для пилотной линии интеллектуального производства полностью твердотельных аккумуляторов (Тяньнин, Чанчжоу): общий объем инвестиций 550 млн юаней — разработка Института материалов и химической технологии Сианьского университета Цзяотун, с собственной технологией «in-situ lamination» (послойное формирование на месте) — уже поставлены мало- и пилотные линии твердотельных аккумуляторов компаниям CATL, Sunwoda, Dongfeng.

Samsung SDI (Корея): объявила об инвестициях в размере 16 трлн вон (~88 млрд юаней) в Ульсане до 2040 года на полностью твердотельные аккумуляторы, LFP-накопители (ESS) и натрий-ионные аккумуляторы, плюс 9 трлн вон для Чхонана — всего 25 трлн вон.

IV. Финансирование и партнерства в области твердотельных аккумуляторов
Heyuan Lithium-Ion: Завершила раунд серии А объёмом в несколько сотен миллионов юаней под руководством фонда Xiaomi Yangtze River — при участии China Reinsurance Fund, Chengdu Sci-Tech Innovation и Changjiang Green Water Fund. Завод в Сянтао отгрузил первую в Центральном Китае линию по производству твердотельных аккумуляторов; совокупные поставки превысили 1 млн ячеек. Стратегическое сотрудничество с Yunzhou Intelligence для применения на беспилотных судах.

Ganfeng Lithium Battery: Получила новые инвестиции в акционерный капитал, со-ведущим которых выступил фонд Huawen Qingneng компании CMC Capital.

Shen'an Lithium Energy: Завершила раунд Pre-A объёмом почти 100 млн юаней при участии Huaxu Fund группы Sany, Shengshi Investment и Changzhe Investment группы Jianlong — средства направлены на строительство линии 0,5 ГВт·ч и расширение рынка «воздух-космос-земля-море».

Furui Shares: Приобретение 78,80% акций Bosailisi (Nanjing) за 399,6 млн юаней.

Jiangsu Yili Technology: Завершила раунд серии А при участии Skyworth, Jieyi Investment и Yuanhang Precision — уставный капитал увеличен на 36%.

V. Международные события
Factorial Energy (США): 29 июля объявила о необязывающем меморандуме о взаимопонимании с корейской SK On для совместной оценки возможности массового производства твердотельной батарейной технологии FEST компании Factorial. Ранее получила первый коммерческий заказ на аккумуляторы для дронов — лётные испытания показали увеличение продолжительности полёта более чем на 30%.

Mitsubishi Chemical (Япония): Объявила об инвестициях в размере около ¥15 млрд (~$100 млн) для строительства новой линии оксидных твердотельных электролитов в Фукуоке — мощность 1000 тонн в год — ориентирована на японских и корейских автопроизводителей — ввод в эксплуатацию в I квартале 2028 г.

Sumitomo Chemical (Япония): Планирует начать массовое производство галогенидных твердотельных электролитов к 2028 финансовому году — материалы на основе хлора рассматриваются как альтернатива сульфидным и оксидным — разработаны совместно с университетами Киото и Тоттори.

ECOPROBM (Корея): Представила дорожную карту по ключевым материалам для полностью твердотельных аккумуляторов — охватывает твердотельные электролиты, материалы катодов/анодов следующего поколения и натрий-ионные аккумуляторы. Пилотная линия по выпуску сульфидного электролита мощностью 40 тонн в год работает стабильно и прошла валидацию у производителей батарей-потребителей.

Toyota (Япония): Опубликовала патент на связующее для кремний-углеродного анода — нацелена на массовое производство полностью твердотельных аккумуляторов в 2027 г.

Samsung SDI (Корея): Инвестиционный план на 25 трлн вон для аккумуляторов следующего поколения, охватывающий производственные базы полностью твердотельных аккумуляторов.

VI. Мнения отрасли
Ян Хунсинь (председатель SVOLT Energy): Гибридные твердо-жидкостные аккумуляторы останутся долгосрочным мейнстримом; полностью твердотельные аккумуляторы не будут конкурентоспособны по стоимости даже к 2035 г. SMM не согласно, прогнозируя, что стоимость полностью твердотельных аккумуляторов за Вт·ч упадёт ниже 1 юаня за Вт·ч к 2030–2031 гг., сравнявшись с нынешними NCM‑аккумуляторами с высоким содержанием никеля.

Ван Дэпин (главный научный сотрудник FAW): Разъяснил два основных заблуждения о полностью твердотельных аккумуляторах на Китайском автомобильном форуме 2026.

Мнение SMM: (1) Полностью твердотельные аккумуляторы станут конкурентоспособными по стоимости к 2030–2031 гг. с <1 юаня за Вт·ч. (2) Сроки массового производства продукции CATL могут сдвинуться. (3) Полностью твердотельные элементы большого формата (40–60 А·ч) сталкиваются со значительно более серьёзными проблемами при термических испытаниях при 220 °C, чем малые элементы ёмкостью 2 А·ч.

Рыночный консенсус: 2026 год станет годом начала массового производства гибридных твердо-жидкостных аккумуляторов с приоритетным внедрением в таких высокопроизводительных сегментах, как низковысотные транспортные средства и премиальные электромобили. Полностью твердотельные автомобили запланированы для демонстрации в 2027 году. 2026–2028 гг. станут периодом внедрения полутвердотельных аккумуляторов, в то время как полностью твердотельные аккумуляторы будут постепенно появляться в премиальных моделях после 2028 г.

VII. Политика & нормативные акты
Национальный стандарт вступил в силу 1 июля: первый национальный стандарт Китая для твердотельных аккумуляторов транспортных средств (GB/T43568‑2026) вступил в силу, определяя полностью твердотельные аккумуляторы как имеющие массовую долю жидкого электролита <5%. Стандарт испытаний полутвердотельных и конденсационных аккумуляторов: потеря массы после 6‑часовой вакуумной сушки при 120 °C должна составлять <0,5%. Термины «полутвердотельный», «квазитвердотельный» и «псевдотвердотельный» запрещены к использованию в маркетинге продукции.

Инициатива МИИТ по четырём ключевым материалам (21 июля): МИИТ выпустил руководство, определяющее НИОКР по катодным, анодным материалам, электролиту и сепаратору в качестве приоритета «повышения конкурентоспособности производственного ядра». Конкретные направления: катоды с высоким содержанием никеля, низким содержанием кобальта и обогащённые литием марганцем; кремний‑углеродные композитные и литиевые металлические аноды; твердотельные и полутвердотельные электролиты; сверхпрочный влажный сепаратор и оптимизация границы раздела композитного токосъёмника.

Консультации по 10 отраслевым стандартам на твердотельные аккумуляторы (27–28 июля): Рабочая группа МИИТ провела консультационные совещания по 10 стандартам на твердотельные аккумуляторы, разработку и подготовку которых ведёт Китайский институт стандартизации электроники.

Дифференциация налога на потребление аккумуляторов (17 июля): Совместное объявление Министерства финансов, GAC и STA — с 1 сентября 2026 г. по 31 декабря 2028 г.: твердотельные аккумуляторы, натрий‑ионные, топливные элементы и указанные фотоэлектрические элементы освобождаются от налога на потребление. Для литий‑ионных аккумуляторов налог возвращается: 2% с сентября 2026 г., с повышением до 4% с сентября 2027 г. Это создаёт целевое налоговое окно для твердотельных аккумуляторов.

Резюме
В июле 2026 года индустрия твердотельных аккумуляторов достигла трех важных вех: стандартизация нормативной базы, массовый запуск стомтонных линий и начало масштабных коммерческих поставок полутвердотельных аккумуляторов. Национальный стандарт положил конец многолетней терминологической неясности; сульфидные материалы перешли от сделок «на уровне килограммов» к сделкам «на уровне тонн»; а массовое производство полутвердотельных аккумуляторов компанией SVOLT Energy в третьем квартале подтвердило начало реальных масштабных поставок. В то время как полностью твердотельные аккумуляторы всё еще находятся на стадии валидации, совокупное влияние снижения стоимости материалов (сульфид лития: с 2 млн → 1,5 млн юаней за тонну), технологических достижений (CATL 420 Вт·ч/кг, Farasis 500 Вт·ч/кг) и притока капитала (раунд А Heyuan Lithium-Ion, инвестиции Samsung SDI в размере 25 трлн вон) делает цель демонстрации автомобилей в 2027 году всё более осязаемой.

**Примечание:** Для получения дополнительной информации или запросов касательно разработки твердотельных аккумуляторов обращайтесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Чаосин Ян. Спасибо!